入世15年，中國“賺”了多少？
發(fā)布時間：2016-12-13 10:14:16 萬聯(lián)網(wǎng)
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就在15年前（2001年12月11日），中國成為世貿(mào)組織（WTO）第143個成員。15年后，中國不但登上了世界經(jīng)濟(jì)舞臺的中央，并為推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
從GDP貢獻(xiàn)率看，2001年，中國實(shí)際GDP對全球貢獻(xiàn)率為0.53%，2015年，這一數(shù)字為24.8%；同時，中國對全球?qū)嶋HGDP增長率的拉動度也從0.03升至0.6個百分點(diǎn)。
入世15年中國地位“與日俱增”
加入世貿(mào)組織15年來，中國經(jīng)濟(jì)獲得了巨大成功——目前中國已成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，世界第一大貿(mào)易國，世界第一大吸引外資國，世界第二大對外投資國。
加入世貿(mào)組織對促進(jìn)中國外貿(mào)發(fā)展和拉動經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮了重要作用。目前，中國已連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一貨物貿(mào)易大國，成為全球120多個國家和地區(qū)的最大貿(mào)易伙伴。
官方數(shù)據(jù)顯示，2001年我國進(jìn)出口總額0.51萬億美元，2015年這一數(shù)字為3.96萬億美元，約為入世前的8倍。其中，2015年中國出口額達(dá)22765.7億美元，較2001年增長了約7.6倍；進(jìn)口額達(dá)16820.7億美元，增長了近6倍。
預(yù)計(jì)未來5年，中國進(jìn)出口總額將達(dá)到8萬億美元，利用外資總額將達(dá)到6000億美元，對外投資總額將達(dá)到7500億美元，出境旅游將達(dá)到7億人次，為世界帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。
此外，中國對外資的吸引力也在增強(qiáng)。盡管當(dāng)下全球跨境投資低迷，但2016年前10個月，歐美對華投資同比分別增長79.8%和41.5%。
亞洲開發(fā)銀行高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家許霓妮認(rèn)為，與量的增長相比，中國外貿(mào)更大的成就在于深度融入全球價(jià)值鏈，“這對下一個15年非常重要。”
至于那些曾擔(dān)心被國際同行沖垮的行業(yè)企業(yè)來說，入世15年，它們非但沒在競爭中落敗，反而脫穎而出。
“中國已成為后來居上的世界家電強(qiáng)國，國產(chǎn)汽車也開始嶄露頭角”，商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞記者，“中國入世的第一階段主要是分享紅利，第二階段是紅利互動，中國開始給予世界更多紅利。”
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國WTO研究院院長屠新泉認(rèn)為，加入WTO激發(fā)了中國企業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)的活力，“中國在短短15年間取得的巨大成就遠(yuǎn)超預(yù)期。”在如此驚人的貿(mào)易規(guī)模和發(fā)展速度的背后，更是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，從2001年到2014年，我國初級產(chǎn)品的出口份額由10%下降到5%，而工業(yè)制成品中機(jī)械與運(yùn)輸設(shè)備的出口份額由36％上升為46％，出口增加值不斷提升。
一位入行電子產(chǎn)品貿(mào)易十多年的“老外貿(mào)”告訴記者，“十多年前我做海運(yùn)物流，最早幾年是把外國貨運(yùn)進(jìn)來，把我們的資源輸出去；隨后一個階段是把我們的廉價(jià)產(chǎn)品運(yùn)出去；近六七年來，隨著行業(yè)的轉(zhuǎn)型，倒買倒賣賺差價(jià)的少了，行業(yè)里的人都在拼技術(shù)、拼設(shè)計(jì)、拼品牌，這是外貿(mào)行業(yè)十多年來極為重要的一個轉(zhuǎn)變”?！ ?/div>
世貿(mào)組織發(fā)言人羅克韋爾在接受記者采訪時表示，中國用過去１５年的經(jīng)歷告訴世界，成為開放型經(jīng)濟(jì)體可能帶來怎樣巨大的發(fā)展和繁榮。中國不僅實(shí)現(xiàn)了自身經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易體量的雙增長，也成為全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的“壓艙石”。
美歐日貿(mào)易保護(hù)抬頭
根據(jù)《中國加入世貿(mào)組織議定書》第十五條規(guī)定，世貿(mào)組織成員對華反傾銷“替代國”做法于12月11日終止，即從此之后，世貿(mào)組織成員在對華反傾銷調(diào)查中，不能再采用第三國價(jià)格來計(jì)算傾銷幅度。
然而，美歐日等世貿(mào)組織成員對這一問題表態(tài)含糊其辭，企圖繼續(xù)使用“替代國”做法。
“就連世界銀行在其網(wǎng)頁的中國概況描述欄中也陳述道，中國已從中央計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)向了市場經(jīng)濟(jì)體”，日本丸紅株式會社市場業(yè)務(wù)部中國組負(fù)責(zé)人成玉麟對媒體表示，“數(shù)據(jù)顯示，2015年中國超過97%的商品和服務(wù)價(jià)格是由市場決定的。非公有制經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重超過60%，已高于國有經(jīng)濟(jì)的比重。今年1~11月，中國民營企業(yè)出口占全國外貿(mào)出口的46.1%。中國對外出口貨物總貿(mào)易額中，大部分出口價(jià)格主要是由非公企業(yè)按國際市場價(jià)格來決定的。中國最近幾年還大幅擴(kuò)大了對外開放的投資領(lǐng)域。日本不承認(rèn)中國市場經(jīng)濟(jì)國家的地位，是貿(mào)易保護(hù)主義的新動作。”
“中國加入WTO已有15年，以中國現(xiàn)在的市場開放程度以及關(guān)稅水平，歐美日拒絕承認(rèn)中國市場經(jīng)濟(jì)地位是非常不客觀的，有一定的意識形態(tài)原因”，北京大學(xué)國家發(fā)展研究院副院長余淼杰指出，“雖然中國現(xiàn)在還存在一定程度的國內(nèi)要素市場扭曲，但這是每一個國家都會有的問題，像得到歐盟和美國認(rèn)定為完全市場經(jīng)濟(jì)國家的印度，其資源錯配與市場扭曲情況比中國更為嚴(yán)重。所以歐美日此次拒絕履行承諾，更多是當(dāng)前發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)疲軟，不愿主動放棄這張制衡中國的牌。”
“這背后是貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的表現(xiàn)，以此擠壓中國的國際市場空間，保護(hù)其本國產(chǎn)業(yè)，”白明告訴記者，“如果今后歐美日繼續(xù)以‘替代國’標(biāo)準(zhǔn)對中國商品進(jìn)行‘雙反’調(diào)查，中國完全可以上訴WTO予以公平裁決。”
中國反制美歐日的貿(mào)易保護(hù)主義，將給其帶來哪些影響？答案是：它們很有可能搬起石頭砸自己的腳。
根據(jù)美國知名智庫彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所的研究顯示，若中國也對美國進(jìn)口商品征收同等高額的關(guān)稅，美國將會出現(xiàn)進(jìn)出口萎縮，國內(nèi)物價(jià)上升，經(jīng)濟(jì)增速不斷下滑，失業(yè)率攀升的困境。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者斯蒂格利茨則表示，如啟動貿(mào)易戰(zhàn)，美國經(jīng)濟(jì)將會成為最大輸家。
入世，終究是利大于弊，不僅僅對物流而言
不少外國專家認(rèn)為，物流業(yè)是中國加入WTO以后受沖擊最大的行業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月，全國社會物流總額為181.9萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長5.7%?；仡?5年物流的發(fā)展現(xiàn)狀，入世是明智的選擇。
根據(jù)我國入世承諾，2005年12月11日以后，我國全面開放了包括海運(yùn)、航空、快遞等物流市場，允許外商以獨(dú)資企業(yè)進(jìn)入我國的物流領(lǐng)域。此時，在貨代、快遞等領(lǐng)域，物流市場基本形成多元競爭、多頭并進(jìn)的局面?！ ?/div>
在激烈的競爭中，穩(wěn)健的開放政策卻讓我國的物流企業(yè)逐漸成熟，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化、標(biāo)準(zhǔn)化快速推進(jìn)，物流條件大為改善；從中央到地方各級政府十分重視物流發(fā)展，都在極力營造有利于物流發(fā)展的體制政策環(huán)境；行業(yè)協(xié)會在規(guī)劃政策的制定、統(tǒng)計(jì)信息體系建立、人才培養(yǎng)、科技進(jìn)步和行業(yè)自律等方面發(fā)揮著越來越大的作用，涌現(xiàn)了一批現(xiàn)代物流發(fā)展成熟的區(qū)域?！ ?/div>
雖然剛開始外國先進(jìn)的物流技術(shù)對我國的傳統(tǒng)物流企業(yè)造成一定的沖擊，但在與國際物流企業(yè)的短兵相接中，中國傳統(tǒng)領(lǐng)域物流企業(yè)也開始覺醒，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)?！ ?/div>
在談到入世對物流企業(yè)的影響時，中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)曾表示，中國加入貿(mào)易組織終究還是利大于弊。
利主要表現(xiàn)于三個方面：外國物流企業(yè)的進(jìn)入，對中國傳統(tǒng)物流業(yè)帶來了一個巨大的沖擊，從而促使他們必須打破原有的格局，去尋求新的變局，加速中國現(xiàn)代物流業(yè)的誕生；跨國物流企業(yè)給中國帶來了先進(jìn)的物流理念、運(yùn)作模式、管理規(guī)范、技術(shù)保障與優(yōu)秀人才，以及大量資金，加快了中國物流業(yè)的改造、重組與升級；此外，外資的進(jìn)入，也推進(jìn)了物流的市場化進(jìn)程，加速了物流市場的形成。
弊主要表現(xiàn)于兩個方面：外資的進(jìn)入，占領(lǐng)了一部分中國物流市場，蛋糕被切走了一塊。由于外資在許多方面占有優(yōu)勢，加上有些地方給予外貿(mào)超國民待遇，所以實(shí)際上變成了一種不平等競爭；用高薪與中國物流企業(yè)爭奪稀缺的物流人才，是對民族物流企業(yè)的一種無形壓力。
結(jié)合實(shí)際，權(quán)衡利弊，結(jié)果表明，外資的進(jìn)入并未對中國物流企業(yè)造成威脅，而是公有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)得到了共同的發(fā)展。因?yàn)榇蠹矣胁煌氖袌龆ㄎ?，雖有競爭，甚至是短兵相接，但都各自在干各自的市場，都在發(fā)展。
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