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開放范圍：京東物流會(huì)對外開放中小件網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)和生鮮冷鏈網(wǎng)絡(luò)。

京東物流體系數(shù)據(jù)：截至2016年9月30日，全國物流從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到了3000萬、物流園區(qū)已經(jīng)達(dá)到了1210個(gè)；京東擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉庫、550萬平方米的倉儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對全國2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。。。。

京東的物流開放對外服務(wù)，會(huì)對中國的電商物流帶來哪些新變革呢？

首先我們必須要思考這幾個(gè)問題：互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)深度發(fā)展的趨勢是什么？未來的商業(yè)，用戶需要什么？品牌方會(huì)面臨那些問題？對傳統(tǒng)的電商物流帶來那些的驅(qū)動(dòng)力？

1、互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)深度發(fā)展的趨勢是什么？

電子商務(wù)是渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，未來的趨勢是全產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化，消費(fèi)者和工廠設(shè)計(jì)方、農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)將實(shí)現(xiàn)可視化的供需鏈接。產(chǎn)業(yè)鏈扁平化是趨勢，不管是電商平臺(tái)還是傳統(tǒng)零售，渠道商如果還是靠買賣賺取差價(jià)獲利，這樣的生存空間將越來越小。真正能夠帶來一體化的供應(yīng)鏈增值服務(wù)才是未來商業(yè)的核心，京東在十年自有物流體系打造過程中，成功練就了這項(xiàng)中國商業(yè)的核心供應(yīng)鏈體系。智能化、一體化、眾包、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、全渠道的物流網(wǎng)絡(luò)支撐。今天的開放無疑是對中國傳統(tǒng)的電商企業(yè)、傳統(tǒng)的中國零售企業(yè)、傳統(tǒng)的中國電商物流企業(yè)帶來巨大的沖擊。

行業(yè)的發(fā)展需要有這樣推力，真正能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和迭代。

2、未來的商業(yè)，用戶需要什么？

用戶在新型的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶需要的個(gè)性化的購物體驗(yàn)，便捷消費(fèi)，用戶的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)從傳統(tǒng)的平臺(tái)購物向O2O的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)購物延伸。用戶對產(chǎn)品的需求已經(jīng)從傳統(tǒng)的平臺(tái)上買商品到參與DIY個(gè)性化的商品，社群化分享，粉絲經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)和快物流服務(wù)為一體需求。

3、品牌方會(huì)面臨那些問題？

品牌方面臨全渠道的用戶需求，需要敏捷的供應(yīng)鏈服務(wù)，這是一般的品牌服務(wù)商都不能夠滿足的，特別是在全渠道驅(qū)動(dòng)下，一定需要有一個(gè)真正智能化、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈服務(wù)體系支撐，這個(gè)方面京東成為了中國第一個(gè)具有互聯(lián)網(wǎng)基因的開放的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。

4、對傳統(tǒng)的電商物流帶來那些的驅(qū)動(dòng)力？

京東物流從11月23日宣布開放以來，本人第一時(shí)間在微博上做了分享。有專業(yè)的粉絲點(diǎn)評(píng)：“未來的快遞有三種：順豐，京東，其他快遞”，可見粉絲對京東物流的期待。

所以京東物流的開放，會(huì)倒逼著傳動(dòng)的電商物流單一的云倉企業(yè)、單一的配送企業(yè)、單一的物流系統(tǒng)服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級(jí)。在本人近期和國家郵政局的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交流的時(shí)候，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也非?？春镁〇|物流的社會(huì)化開放。

中國的電商物流的五大重要發(fā)展歷程

第一階段：傳統(tǒng)零售時(shí)期，基于B2B交易的商業(yè)，物流供應(yīng)鏈以渠道為核心，主要的物流模式是合同物流(整車和零擔(dān)物流).

第二階段：傳統(tǒng)的B2C、C2C電商時(shí)代。2003年非典過后，京東、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚痰呐d起，B2C的時(shí)代初期是缺乏能夠覆蓋到C端的第三方物流的，物流成為了B2C電商發(fā)展的短板，當(dāng)找不到靠譜的物流服務(wù)商的時(shí)候，京東為代表的企業(yè)從2007年開始推動(dòng)自建物流；同樣時(shí)期阿里巴巴的淘寶C2C的平臺(tái)興起，也帶動(dòng)C端配送的需求，“三通一達(dá)”為代表的桐廬幫抓住實(shí)際在2005-2007年的期間快速發(fā)展。

第三階段：B2BC電商時(shí)代的來臨。2010年后，阿里、京東開放平臺(tái)的陸續(xù)啟動(dòng)，開放平臺(tái)模式無疑讓品牌方面臨多平臺(tái)的訂單運(yùn)營支撐。無疑，云倉+快遞模式成為了市場的需求。一大堆云倉模式全面起盤，順豐云倉、EMS云倉、中聯(lián)網(wǎng)倉、網(wǎng)倉科技、發(fā)網(wǎng)、百世云倉。。。。這些都是典型的服務(wù)于開放平臺(tái)電商的倉儲(chǔ)物流服務(wù)平臺(tái)。

第四階段：O2O+B2B2C的電商時(shí)代。2014年，O2O全面開花，線上線下可以全面融合了，線上訂單，線下庫存，就近門店配送，用戶體驗(yàn)拉動(dòng)線上訂單。。。。

每一個(gè)品牌都進(jìn)入多家電商平臺(tái)，甚至布局微商。O2O本質(zhì)上不是賣東西，而是用戶體驗(yàn)+線上線下服務(wù)協(xié)同+物流+精準(zhǔn)用戶大數(shù)據(jù)沉淀的全新商業(yè)模式。這時(shí)候的電商物流又進(jìn)一步發(fā)生了巨大的變化：庫存在云端，全網(wǎng)調(diào)撥(大包裹、零擔(dān)的需求逐步興起)，配送到店+配送到C端融合，快遞員直接門店取貨就近配送。

第五階段：O2O+C2B+C2M的新時(shí)代。2016年，也是新零售時(shí)代的開源之年?；ヂ?lián)網(wǎng)深度發(fā)展，工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、粉絲經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社群經(jīng)濟(jì)，逐步催生了電商的新一輪的變革。未來工業(yè)品的定制化、農(nóng)產(chǎn)品的原產(chǎn)地直供、線上線下O2O的體驗(yàn)與購買融合、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的精準(zhǔn)營銷、共享經(jīng)濟(jì)與眾包模式。這都是未來電商物流必須要思考的方向，未來工廠和農(nóng)場直接和用戶之間連接越來越便捷，物流從工廠農(nóng)場到用戶的扁平化，產(chǎn)地直供一定是主流趨勢。傳統(tǒng)的快遞會(huì)面臨新一輪的變革，即使他們2016年大面積上市，如果不轉(zhuǎn)型，未來的生存也未必樂觀。未來是產(chǎn)地直供快物流+城市智能云倉+末端共享經(jīng)濟(jì)的宅配的全套供應(yīng)鏈服務(wù)，這是未來發(fā)展的必然趨勢。

就在2016年底，這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，京東宣布十年深度積累的物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值向全社會(huì)開放，服務(wù)中國商業(yè)社會(huì)，幫助數(shù)以百萬計(jì)的商家降低供應(yīng)鏈成本、提高運(yùn)營效率?？梢姷膽?zhàn)略布局剛好抓住了這一個(gè)絕佳的時(shí)機(jī)，絕對的just in time.

京東物流的發(fā)展史：十年磨一劍，今日劍拔弩張

劉強(qiáng)東在物流方面可謂“十年磨一劍”。如今一劍出鞘，京東物流全面開放，很可能倒逼中國的電商物流的新變革。有多少人知道京東物流的發(fā)展歷程呢？有誰知道劉強(qiáng)東在曾經(jīng)幾輪融資困難的現(xiàn)狀下，仍然大膽的投資物流布局，打造京東內(nèi)核的戰(zhàn)略布局呢？

下面我們一起來梳理一下，京東物流的發(fā)展歷程：

1、2007年，京東獲得第一筆融資后，劉強(qiáng)東做出兩大決定性戰(zhàn)略決策，一是向全品類擴(kuò)張，從只做3C產(chǎn)品轉(zhuǎn)為一站式購物平臺(tái)，二是決定自建倉配一體的物流體系，這是京東真正蛻變的開始。這是京東物流發(fā)展的重要起點(diǎn)。

2、2009年，京東自購1400畝地自建物流，從此開始京東的全國自建倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局全面推進(jìn)。

3、2010年，京東在自建倉儲(chǔ)配送啟動(dòng)僅僅3年后，京東開始在部分城市具備當(dāng)日達(dá)、211限時(shí)達(dá)能力。

4、2011年，京東完成C輪15億美金融資，市場估值100億美金，劉強(qiáng)東把大筆融資布局全國一級(jí)物流中心，劉強(qiáng)東的戰(zhàn)略是到2013年構(gòu)建全國的物流配送體系，同時(shí)把平臺(tái)開放給第三方電商和供應(yīng)商。徹底拉開與其他電商的差距，打造京東的核心競爭力。

5、2012年6月，京東自營物流干線運(yùn)輸車隊(duì)宣告正式投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了城市之間自主調(diào)撥。

6、2013年6月，京東自提柜在北京沈陽開始投放，布局最后一公里物流自提柜模式，實(shí)現(xiàn)京東商品24小時(shí)自提服務(wù)。

7、2014年5月，京東IPO路演，物流成為京東上市的重要賣點(diǎn)。

8、2014年下半年，京東全面布局生鮮農(nóng)產(chǎn)品+全程冷鏈戰(zhàn)略，獐子島查干湖生鮮、青島原漿啤酒等直供模式陸續(xù)試水。

9、2014年10月20日，京東位于上海的首個(gè)“亞洲一號(hào)”現(xiàn)代化物流中心(一期)在雙十一大促前夕正式投入使用，此舉標(biāo)志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點(diǎn)舉措落地。這座面積達(dá)10萬平方米的高智能化大型倉庫成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的倉庫，此后兩年間，沈陽、武漢、廣州、貴陽的亞洲一號(hào)都陸續(xù)投入使用。

10、2015年4月，京東O2O “京東到家”正式啟動(dòng)，以眾包物流模式搶占生活服務(wù)O2O市場。京東對外宣布：“京東到家”將力求創(chuàng)造新的行業(yè)標(biāo)桿。

11、2015年8月，京東42億入股永輝超市，持永輝10%股份，雙方 “探索線上線下O2O+倉儲(chǔ)物流協(xié)作”的戰(zhàn)略。

12、2016年4月，京東到家和達(dá)達(dá)合并：打造眾包物流平臺(tái)+超市生鮮O2O平臺(tái)的最后一公里物流+O2O眾包全新模式。

13、2016年5月，京東無人機(jī)計(jì)劃曝光：未來將打造農(nóng)村快物流體系。

14、2016年9月，京東推出機(jī)器人快遞測試。

15、2016年11月17日，劉強(qiáng)東首曝京東未來12年規(guī)劃，將已有供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)、物流向社會(huì)開放，成為商業(yè)零售領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施提供商，實(shí)現(xiàn)零售全面智能化、物流全程“無人化”，最終發(fā)展成真正實(shí)現(xiàn)智能化的商業(yè)體。

16、2016年11月23日，京東集團(tuán)發(fā)布重要戰(zhàn)略：宣布物流全面開放，為社會(huì)化服務(wù)。

京東開放物流平臺(tái)給行業(yè)和社會(huì)帶來的價(jià)值

在2016年5月京東的一次大會(huì)上，京東高管這樣解讀商業(yè)定位：百度是信息的鏈接；阿里是商戶的鏈接；騰訊是人的鏈接；小米是設(shè)備的鏈接。。。京東的商業(yè)定位是供應(yīng)鏈的鏈接。這一戰(zhàn)略定位讓我們看到京東的每一步的戰(zhàn)略都是從基于客戶體驗(yàn)為核心的，供應(yīng)鏈體系的打造，不管是技術(shù)創(chuàng)新，還是模式創(chuàng)新。

如今時(shí)至2016年年底，京東的物流供應(yīng)鏈全面開放，這將為品牌商帶來哪些服務(wù)？會(huì)倒逼中國電商物流向那方面變革呢？

1、京東開放物流平臺(tái)的價(jià)值定位：橫向一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)

劉強(qiáng)東曾公開定位京東物流的價(jià)值：一件商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者手中，平均要搬運(yùn)7次以上，這是中國物流成本居高不下的核心原因。要減少貨品的搬運(yùn)次數(shù)，降低物流成本、提升物流效率和用戶體驗(yàn)，最核心的解決之道就是采用倉配一體的物流體系。其實(shí)京東早在2007年就前瞻性地察覺并積極著手解決這個(gè)電商領(lǐng)域最大痛點(diǎn)，當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東力排眾議自建物流。如今近10年過去，京東打造的倉、運(yùn)、配一體化物流網(wǎng)絡(luò)早已遍布全國，形成了強(qiáng)大的差異化優(yōu)勢壁壘和核心競爭力，一站式解決品牌商的全供應(yīng)鏈問題。

2、三大核心服務(wù)平臺(tái)：定位綜合供應(yīng)鏈服務(wù)

據(jù)悉，此次京東物流開放主要是為商家提供的是線上線下、多平臺(tái)、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。為此，京東物流將向社會(huì)開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。而這三大服務(wù)體系里，其中最具價(jià)值的是其倉配一體化供應(yīng)鏈的產(chǎn)品理念和服務(wù)。

3、大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐：實(shí)現(xiàn)最精益的電商物流運(yùn)營

說到精益，這是日本人在管理上的一大創(chuàng)新。今天的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的精益物流，是全球現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，京東是最早將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到物流運(yùn)營的核心電商物流平臺(tái)之一。

京東物流的倉配一體化是充分利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐，對不同品類商品在全國地域、時(shí)間等維度的進(jìn)行精準(zhǔn)的銷售預(yù)測，通過智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，將商品在全國范圍內(nèi)進(jìn)行智能分貨，商品提前配送至距離消費(fèi)者最近的城市倉。由于商品已就近備貨，再加上京東對配送路徑的不斷優(yōu)化，商品配送速度得到大幅提升。

4、全渠道驅(qū)動(dòng)下的敏捷供應(yīng)鏈服務(wù)

如今的互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)進(jìn)入全渠道模式，傳統(tǒng)渠道+多電商平臺(tái)+社交電商(微商)，本人從業(yè)物流供應(yīng)鏈15年，特別是見證了近10年的電商物流快速發(fā)展，隨著全渠道時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，目前沒有一家品牌商的供應(yīng)鏈體系能夠滿足這樣一種的供應(yīng)鏈運(yùn)營需求。今天，京東的物流供應(yīng)鏈開放，開啟了先河。

其實(shí)，京東已經(jīng)提前一年開始試水。

【京東與李寧集團(tuán)的供應(yīng)鏈合作案例】

合作模式：

2015年年底，李寧與京東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，京東將為李寧提供從生產(chǎn)工廠、到倉庫、分銷渠道、經(jīng)銷商渠道、門店以及消費(fèi)者的倉配一體化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上線下多渠道庫存整合，大幅減少庫存冗余，促進(jìn)前端銷售。今年以來，后端整體供應(yīng)鏈打通對其線上線下營銷渠道融合，起到非常關(guān)鍵的作用，也帶動(dòng)了李寧的業(yè)績逐漸復(fù)蘇?？梢哉f，京東的開放物流供應(yīng)鏈平臺(tái)救活了李寧。

運(yùn)營模式：

京東物流通過倉的整合，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)渠道之間的庫存共享。京東物流針對李寧實(shí)施的倉配一體化項(xiàng)目，集中倉的整個(gè)職能，所有的庫存也進(jìn)行集中，通過把工廠里生產(chǎn)出來的貨集中在同一個(gè)倉里面，用同一個(gè)倉向不同的分銷渠道進(jìn)行供貨，包括到經(jīng)銷商和門店，到C端客戶。通過倉配一體化，京東物流為李寧實(shí)現(xiàn)線上線下全渠道庫存的共享，最大程度地集約京東物流的所有庫存資源，同時(shí)提升傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的效率，縮短經(jīng)銷商和門店的補(bǔ)貨時(shí)間，大幅度優(yōu)化李寧線上線下終端的購物體驗(yàn)，使購物更加便捷方便安全。極大地節(jié)省了庫存，銷售渠道之間調(diào)撥貨物時(shí)，只需要系統(tǒng)里面去實(shí)現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)換，而不需要在實(shí)物上面經(jīng)過舟車勞頓或者很長干線的配送實(shí)現(xiàn)，提升了各個(gè)渠道調(diào)貨的效率，大幅度降低了物流成本。

配送方面：

全渠道模式下，云端庫存共享。在末端門店配送方面，通過京東倉發(fā)到京東分揀中心，單量小的情況通過站點(diǎn)由京東配送發(fā)往門店，單量大的由京東車隊(duì)直送到門店。O2O配送方面，依據(jù)門店到消費(fèi)者的距離而定。三公里內(nèi)由門店發(fā)貨，經(jīng)京東配送員送至消費(fèi)者；三公里外由京東倉發(fā)貨，通過分揀中心發(fā)往站點(diǎn)，最終送至消費(fèi)者手中，減少了門店補(bǔ)貨壓力。實(shí)現(xiàn)最高效的物流配送、最優(yōu)的成本。

【京東與羅輯思維的合作案例】

合作模式：

2016年6月，羅輯思維也與京東物流簽約，由此也促成了8月 “羅輯思維”正式入駐京東并展開了與京東的全面合作，京東與羅輯思維的合作是基于京東自營業(yè)務(wù)優(yōu)勢與成熟的倉配服務(wù)基礎(chǔ)上開發(fā)的一款新型服務(wù)模式——VMI(Vendor Managed Inventory，供應(yīng)商管理庫存).

運(yùn)營模式：羅輯思維所有渠道的貨品全部儲(chǔ)存在京東的倉庫里，節(jié)省了各渠道單獨(dú)備貨的成本。不管是京東還是天貓、微信還是得到APP，不同平臺(tái)上用戶下的訂單，統(tǒng)一由京東進(jìn)行倉儲(chǔ)管理和配送。統(tǒng)一庫存的管理，不僅可以節(jié)省倉庫成本，還可以統(tǒng)一管理，及時(shí)調(diào)配，進(jìn)一步促進(jìn)商家前端銷售并提升終端客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

其實(shí)，京東平臺(tái)上越來越多的第三方商家開始使用京東倉儲(chǔ)配送一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，除李寧、羅輯思維以外，還有森馬、青島啤酒、百草味等等。

5、打造品牌方一體化的供應(yīng)鏈解決方案

前面的解析的京東為李寧和邏輯思維的供應(yīng)鏈模式分別代表了品牌方的全渠道訂單的供應(yīng)鏈服務(wù)，和網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)下的全渠道供應(yīng)鏈服務(wù)。

其實(shí)，2015年8月，京東物流對外發(fā)布了面向服飾鞋帽、通信數(shù)碼、食品酒水、美妝護(hù)理四大行業(yè)的物流供應(yīng)鏈解決方案，針對四大行業(yè)的不同品類的全生命周期，結(jié)合不同分銷體系的供應(yīng)鏈特性，為商家提供物流供應(yīng)鏈解決方案。比如，食品酒水等商品對保質(zhì)期有嚴(yán)格的要求，部分商品還需要恒溫存放，京東物流專業(yè)的倉儲(chǔ)條件成為了這類商品的“溫室”。京東物流對食品存放有嚴(yán)格的溫控措施，并設(shè)置獨(dú)立的食品倉庫。食品入倉時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)對商品保質(zhì)期進(jìn)行嚴(yán)格校驗(yàn)，臨期商品會(huì)自動(dòng)預(yù)警。此外，食品類商品訂單往往為一單多件，需要在倉庫內(nèi)做組合包裝，京東物流專業(yè)的打包團(tuán)隊(duì)可在倉庫內(nèi)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化包裝，有效滿足商家需求。

在中秋節(jié)特殊季節(jié)，應(yīng)對即將到來的月餅銷售高峰期，京東物流為月餅廠家專門定制了倉儲(chǔ)與配送一體化服務(wù)，銷售高峰到來之前，商家將月餅送到京東倉庫，消費(fèi)者下單后由京東發(fā)貨配送。京東物流的彈性倉儲(chǔ)生產(chǎn)能力和成熟的物流高峰籌備能力，將有效幫助商家緩解訂單積壓問題，保障高峰期發(fā)貨的時(shí)效性。

京東物流還可提供廠家直發(fā)服務(wù)，真正滲透到供應(yīng)鏈的生產(chǎn)制造端，提供無縫的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)營。月餅從廠家的倉庫直達(dá)京東分揀中心，由京東配送員直接送貨上門，如知名的香港榮華月餅、廣州榴蓮西施月餅等商家早就采用這種方式；同時(shí)京東物流還支持冰皮月餅的冷鏈配送，成功實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)。

6、構(gòu)建覆蓋全國的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

到目前為止，京東物流已經(jīng)搭建了覆蓋全國、深入到廣大四六線城市和農(nóng)村的中小件、大件、冷鏈三張大網(wǎng)?？梢酝ㄟ^多級(jí)的庫存部署，區(qū)域物流中心、前置倉和城市倉三級(jí)的倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，通過系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)將商品前置在離消費(fèi)者最近的倉庫，快速滿足客戶需求。開篇提到的京東物流數(shù)據(jù)：京東在全國范圍內(nèi)擁有7大物流中心，運(yùn)營了254個(gè)大型倉庫，擁有6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國范圍內(nèi)的2646個(gè)區(qū)縣。中小件物流網(wǎng)已覆蓋中國大陸93%的區(qū)縣，全國超過85%的自營訂單可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日達(dá)配送。這是一張最高時(shí)效的全品類的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

7、農(nóng)村物流布局，京東提前部署的一個(gè)大局

中國人口14億，電商接下來最大的發(fā)力用戶不是在北上廣深的一線城市，一線城市競爭已經(jīng)白熱化了，最大的商機(jī)是在縣域及農(nóng)村市場。農(nóng)村市場的互聯(lián)網(wǎng)購物已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。這個(gè)領(lǐng)域具有超過9億以上的人口，要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域最大的挑戰(zhàn)是物流。

從2015年開始，京東在全國29萬鄉(xiāng)村合作推廣員，建立1800家縣級(jí)服務(wù)中心，1600余家京東幫，覆蓋45萬個(gè)行政村。京東的配送員不僅僅是送貨的快遞人員，他們還是消費(fèi)者信任的朋友、親人，這種良好的客群關(guān)系，正幫助我們的商家實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)線下倒流、品牌推廣，從交付拉動(dòng)交易。

8、京東開放物流平臺(tái)的技術(shù)和模式創(chuàng)新

智能技術(shù)：京東的開放物流平臺(tái)的另一大亮點(diǎn)就是智能化技術(shù)的應(yīng)用，從建設(shè)亞洲一號(hào)那天開始，京東就在智能化技術(shù)方面做了各種探索。包括：

1)亞洲一號(hào)的高自動(dòng)化立體倉自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備；

2)倉儲(chǔ)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)無人倉作業(yè)；

3)無人機(jī)、無人車新技術(shù)；

趨勢看，京東物流未來關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)將邁向無人化作業(yè)。智能化設(shè)備讓讓人更體面的工作，全面提高一線的作業(yè)效率。據(jù)悉在剛剛過去的雙11，北京固安的機(jī)器人倉庫里面只有10個(gè)人，24小時(shí)運(yùn)行，每天出庫近萬單，廣東的機(jī)器人分揀中心雙11期間累計(jì)分揀超過10萬單。同時(shí)京東無人機(jī)、無人車已在北京、宿遷、西安等多地完成實(shí)際的送貨。

包裝技術(shù)：包裝也有“綠科技”：京東與東港股份聯(lián)合打造了“京東包裝實(shí)驗(yàn)室”，致力于綠色物流包裝產(chǎn)品的研發(fā)和使用。該實(shí)驗(yàn)室是國內(nèi)首家基于電商物流包裝領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)研發(fā)機(jī)構(gòu)，對于推動(dòng)整個(gè)電商行業(yè)包裝材料的規(guī)劃化、集約化將起到重要的示范作用。

眾包物流模式：京東投資收購達(dá)達(dá)開始，京東的眾包物流全面開始布局。到目前為止，由京東戰(zhàn)略投資的新達(dá)達(dá)將有逾250萬眾包運(yùn)力參與京東的物流配送。眾包物流也將成為京東此次“雙11”物流業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。

未來的社會(huì)價(jià)值：京東物流平臺(tái)的開放共享，支撐京東向萬億規(guī)模邁進(jìn)

未來的京東，作為一家綜合的供應(yīng)鏈運(yùn)營服務(wù)商，鏈接用戶和商家，提供一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。作為電商平臺(tái)，交易未必是核心的利潤源，真正的利潤將是依托大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)、金融服務(wù)。為品牌商、京東平臺(tái)商家、垂直平臺(tái)等提供線上線下、全渠道的供應(yīng)鏈整體解決方案。

從全球視角看，以大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的智能化供應(yīng)鏈正在改變傳統(tǒng)商業(yè)模式，細(xì)分生態(tài)之間的邊界正在被打破，在這種演變過程中，京東物流作為智能化的領(lǐng)先企業(yè)，希望成為跨生態(tài)體系協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的黏合劑、催化劑。真正幫助京東向萬億市場大生態(tài)邁進(jìn)。

這一切看是偶然，其實(shí)是必然，從2007年開始到2016年底，十年一個(gè)商業(yè)時(shí)代的巨變，我們共同期待下一個(gè)10年，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的新篇章。