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在金東區(qū)麻車塘鐵路金華南站的北側(cè)，與繁忙的金溫鐵路一墻之隔，是剛剛開通運(yùn)營(yíng)的鐵路金華南貨場(chǎng)一期項(xiàng)目。作為金華公鐵聯(lián)運(yùn)港的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，一個(gè)現(xiàn)代化的綜合物流港、浙中西的鐵路貨運(yùn)樞紐中心，正在這里崛起。一南一北，南客北貨，對(duì)望呼應(yīng)。
　　11月18日，滿載著32輛出口貨物的81922次金華南——北侖港海鐵聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛離金華南貨場(chǎng)，這是金華南貨場(chǎng)一期投產(chǎn)后發(fā)出的第一趟班列。從涼帽山老貨場(chǎng)搬遷至現(xiàn)代化的新貨場(chǎng)，金華貨運(yùn)中心金華經(jīng)營(yíng)部黨總支書記陸潤(rùn)業(yè)感覺像是鳥槍換了大炮，“原來貨場(chǎng)擠在主城區(qū)，作業(yè)場(chǎng)地狹小局促，設(shè)施陳舊，好比是螺螄殼里做道場(chǎng)，按照一流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的新貨場(chǎng)用地近千畝，未來發(fā)展空間大得很。”
　　金華鐵路貨場(chǎng)搬遷一分為二，金華南貨場(chǎng)定位綜合性貨場(chǎng)，連接金溫鐵路，主要承運(yùn)集裝箱、五金機(jī)電、汽摩配件、大型設(shè)備、農(nóng)副食品和快件等；竹馬館貨場(chǎng)為散堆裝貨場(chǎng)，主要裝卸運(yùn)輸鋼材、石材、木材、煤、水泥、礦石和糧食等大宗物資，通過金千鐵路外運(yùn)。
　　目前搬遷工程正在加速推進(jìn)。繼金華南貨場(chǎng)一期啟用后，鐵路口岸建設(shè)等二期工程已通過中國(guó)鐵路總公司可研審查，計(jì)劃近期開工建設(shè)，而竹馬館貨場(chǎng)也計(jì)劃年底前開通運(yùn)營(yíng)。
　　“金華鐵路貨場(chǎng)是上海鐵路局20個(gè)鐵路物流基地之一，被專家譽(yù)為全局最具代表性的現(xiàn)代物流基地之一。”上海鐵路局副局長(zhǎng)劉建堂為金華南貨場(chǎng)各參建方點(diǎn)贊。他表示，金華南貨場(chǎng)開通運(yùn)營(yíng)，是鐵路和地方通力合作，打造現(xiàn)代物流樞紐，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的典范，二期工程建成后，一個(gè)綜合物流港將展現(xiàn)在浙中大地上。
　?、儇泩?chǎng)向外搬遷  鐵路地方雙贏
　　2013年6月，鐵路貨運(yùn)改革拉開大幕。上海鐵路局成立了9個(gè)貨運(yùn)中心，其中浙江設(shè)杭州、金華兩個(gè)貨運(yùn)中心。金華貨運(yùn)中心的設(shè)立，足見鐵路方面對(duì)金華鐵路樞紐地位的倚重，以及對(duì)浙江第四大都市區(qū)——金義都市區(qū)，乃至浙中西區(qū)域經(jīng)濟(jì)前景的看好。
　　金華是金華貨運(yùn)中心的主平臺(tái)、主戰(zhàn)場(chǎng)，總部就設(shè)在環(huán)城西路的涼帽山貨場(chǎng)。隨著時(shí)代的變遷，地處一環(huán)內(nèi)的涼帽山貨場(chǎng)，包括二七區(qū)塊的婺江西路鐵路貨場(chǎng)早已變成了城市中心。一方面城西的發(fā)展受到限制，而貨場(chǎng)也無后續(xù)發(fā)展空間，制約了運(yùn)量的提升，金華鐵路貨場(chǎng)向城市外圍搬遷已大勢(shì)所趨。
　　金華鐵路貨場(chǎng)搬遷工程是浙江省和金華市重點(diǎn)建設(shè)工程，承載著幾十萬市民的期盼，也凝聚了市委、市政府的心血和努力。用劉建堂的話來說，鐵路和地方從發(fā)展的高度、共贏的目標(biāo)，通過多次方案優(yōu)化，迅速形成了建設(shè)“綜合物流港”的共識(shí)。
　　2014年2月，金華南貨場(chǎng)搬遷啟動(dòng)后，我市迅速成立南站貨場(chǎng)搬遷領(lǐng)導(dǎo)小組和工作指揮部。項(xiàng)目涉及東孝街道東藕塘村、施村等10個(gè)行政村，需征地1100多畝，搬遷墓穴300余穴。各相關(guān)部門及街道、村牢牢把握時(shí)間節(jié)點(diǎn)，服從大局、倒排計(jì)劃，密切配合、有序推進(jìn)，確保了金華南貨場(chǎng)無障礙施工。
　　為推進(jìn)金華南貨場(chǎng)搬遷，金華地方克難攻堅(jiān)，加快了貨場(chǎng)周邊配套道路建設(shè)。金甌路、站前路、金含公路、通站路、清照路，一條條筆直寬敞的新修大道已環(huán)繞貨場(chǎng)周邊，集裝箱貨車進(jìn)出貨場(chǎng)接駁方便又快捷。配套道路的順利建成，也為金華公鐵聯(lián)運(yùn)港的建設(shè)鋪平了道路。
　　②貨場(chǎng)設(shè)施一流   班列四通八達(dá)
　　金華鐵路貨場(chǎng)搬遷總投資近8億元，工程浩大。自2015年7月1日開工以來，建設(shè)施工單位保質(zhì)量、搶進(jìn)度，僅用了短短一年半時(shí)間就基本建成一期工程。
　　金華貨運(yùn)中心提供的資料顯示，新建金華南為鐵路一等貨運(yùn)站，也是一個(gè)大型綜合性貨場(chǎng)，一期建設(shè)用地455畝、二期建設(shè)用地350畝。貨場(chǎng)劃分為怕濕貨物裝卸區(qū)、集裝箱裝卸區(qū)、笨重貨物裝卸區(qū)、雜貨貨物裝卸區(qū)、倉儲(chǔ)物流區(qū)等五大功能區(qū)，并配套了5條貨運(yùn)到發(fā)線、4臺(tái)40噸左右的門吊。根據(jù)可研報(bào)告預(yù)測(cè)，金華南貨場(chǎng)近期年貨物到發(fā)總量為398萬噸，遠(yuǎn)期可達(dá)529萬噸。
　　貨場(chǎng)按鐵路一流物流基地標(biāo)準(zhǔn)要求，新建了貨運(yùn)管理信息、現(xiàn)車管理、視頻監(jiān)控、綜合布線等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了靜動(dòng)態(tài)、全覆蓋、全過程管理。同時(shí)，集裝箱線路、門吊基礎(chǔ)鋼軌、貨場(chǎng)硬面“三平”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，體現(xiàn)了現(xiàn)代化貨場(chǎng)整潔、美觀的設(shè)計(jì)理念。
　　目前金華南到改貌（貴陽）、烏東（烏魯木齊）、團(tuán)結(jié)村（重慶）、貴陽東、蘭州北、喀什等外省貨運(yùn)站均有“點(diǎn)到點(diǎn)”的快速貨運(yùn)列車，同時(shí)金華東還開通了到三水西（廣州）、城廂（成都）等地的快運(yùn)貨物列車，以及金華東至團(tuán)結(jié)村、哈爾濱東、沈陽東的快速貨物列車。
　　“從批量零散貨物快運(yùn)到集裝箱專列，從普快、快速貨物列車到國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，金華南貨場(chǎng)開通后，運(yùn)輸產(chǎn)品更加豐富多樣了。”金華貨運(yùn)中心主任胡劍鋒介紹，一張以金華為中心的四通八達(dá)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在加快形成和完善。
　　③貨場(chǎng)開門辦市   轉(zhuǎn)型物流樞紐
　　與通常的鐵路貨場(chǎng)不同，金華南貨場(chǎng)更像是一個(gè)物流大市場(chǎng)。金華陸港、中宇、才華、東晉泓、鐵集、中鐵多聯(lián)等物流公司紛紛進(jìn)駐，農(nóng)夫山泉等大客戶在貨場(chǎng)內(nèi)還有專門的VIP大客戶工作室，鐵路方面與貨主單位現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合辦公，面對(duì)面解決用戶需求。
　　“這是推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的一次嘗試。”金華貨運(yùn)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去鐵路貨運(yùn)囿于封閉式管理，現(xiàn)在要開門辦貨場(chǎng)，向開放式的大市場(chǎng)、大物流轉(zhuǎn)變。
　　以農(nóng)夫山泉為例，金華南貨場(chǎng)專門提供了4000平方米的倉儲(chǔ)基地，到臺(tái)州、麗水和金華其它縣（市）的公路短途貨運(yùn)，將以金華南貨物為集散中心，逐步轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，一年就能增加10萬噸的運(yùn)量。
　　轉(zhuǎn)變的不僅是鐵路方面，作為金華公鐵聯(lián)運(yùn)港的組成部分，金華南海關(guān)臨時(shí)監(jiān)管點(diǎn)計(jì)劃于12月20日開通，構(gòu)筑大物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)平臺(tái)。整個(gè)監(jiān)管區(qū)占地2萬多平方米，具備整列滿軸開行條件，通關(guān)、查驗(yàn)等均可在監(jiān)管區(qū)內(nèi)一步完成，不僅順利承接了涼帽山貨場(chǎng)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)，而且改善了進(jìn)出口貨物的通關(guān)環(huán)境，提高通關(guān)效率，有效降低了企業(yè)物流成本。
　　與金華南貨場(chǎng)相互配套、相互補(bǔ)充的是2800多畝的金華公鐵聯(lián)運(yùn)港。公鐵聯(lián)運(yùn)港最初的設(shè)想，就是借助金華鐵路貨場(chǎng)搬遷、貨運(yùn)格局重新調(diào)整的機(jī)遇，將公路、航運(yùn)與鐵路貨運(yùn)有效銜接，打破不同運(yùn)輸方式之間的分割和封鎖，提升物流周轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)浙中現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
　　金華貨運(yùn)中心當(dāng)前正在大力發(fā)展國(guó)際、海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)等新產(chǎn)品，利用鐵路物流低價(jià)、安全的優(yōu)勢(shì)，吸引金華及周邊地區(qū)內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)貨物在市區(qū)集散。而市區(qū)物流企業(yè)處于“多、小、散、亂”的狀態(tài)，也在呼喚能有一個(gè)集聚平臺(tái)進(jìn)行整合。金華公鐵聯(lián)運(yùn)港建成后，將整合市區(qū)的物流資源，把港口延伸到金華，集物流港、無水港、信息港、電商港和服務(wù)港于一體，最終打造成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流樞紐港。