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11月14日，福田汽車集團在中國上海隆重舉行了“福田汽車集團&福田戴姆勒汽車2016中國上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會”。

會上，福田汽車攜超級卡車系列產(chǎn)品——超級重卡歐曼EST、全新平臺歐馬可超級中卡和奧鈴CTS超級輕卡亮相上海灘，帶來了一場匯聚全球創(chuàng)新技術(shù)的超級卡車盛宴。

期間，來自戴姆勒奔馳、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度、博世、威伯科等福田汽車全球戰(zhàn)略伙伴的企業(yè)大佬悉數(shù)亮相，足見超級卡車全系上市備受重視。

同時，福田超級卡車系列產(chǎn)品的上市也引發(fā)了人們的好奇！它到底有何不同？它的成長歷程又有哪些特別之處？它真能完成誕生初期就定下的重要使命嗎？

揭秘1：超級卡車大有來頭，誕生卻為綠色物流？

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福田超級卡車陣營

據(jù)了解，基于車用柴油對于能源安全及節(jié)能減排的重要性，美歐此前相繼設(shè)立了國家級超級卡車戰(zhàn)略項目。

2010年1月，美國能源部宣布研究改善美國重型卡車燃油經(jīng)濟性和運輸效率的先進技術(shù)，成立“超級卡車”項目。

歐洲方面，其以戴姆勒-奔馳為代表實行超級卡車項目，旨在“重塑未來運輸”。

而事實也證明，柴油消耗量以及其對環(huán)境的污染程度，一直都是各方關(guān)注的焦點所在。

① 去年中國柴油消耗約1.72億噸，占石油總消耗量的三分之一，占車用燃油消耗量的60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油的消耗量，帶來的碳排放高達(dá)5.16億噸。

② 北京地區(qū)的霧霾排放中，卡車污染物排放也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車的排放，而卡車主要是以柴油作為燃料。

③ 相對于發(fā)達(dá)國家公路運輸?shù)男剩袊€有很大的提升空間——降低運輸成本、提高柴油的貨運效率。

考慮到上述三類情況，福田汽車將超級卡車項目進行了本土化，攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球資源，通過自動駕駛、新能源和車聯(lián)網(wǎng)，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的超級卡車。

現(xiàn)下，福田超級卡車的本土化目標(biāo)定為：實現(xiàn)油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。

顯然，在綠色物流剛剛于國內(nèi)起步的今天，福田超級卡車在節(jié)能減排上的積極嘗試，也將直接促進綠色物流理念的踐行。

揭秘2：超級卡車大不一般，成長歷程各界矚目！

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此前北京超級卡車創(chuàng)新中心在京成立

說起2016年，這是十三五規(guī)劃實行的第一年，同時，對于福田來講，其意義更加特別，它還是福田超級卡車最終問世的關(guān)鍵一年。

今年1月，福田超級卡車在廣州首次概念發(fā)布；

4月，福田超級卡車戰(zhàn)略在北京國際車展發(fā)布；

6月，福田汽車攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度等在歐洲成立超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟；

9月，福田超級卡車在德國漢諾威全球上市，并經(jīng)受了德國權(quán)威測試機構(gòu)ATP、DEKRA、FEHRENKOTTER的嚴(yán)苛測試，由歐洲專業(yè)商用汽車媒體《Tracker》進行媒體監(jiān)督，贏得了全球卡車用戶的高度關(guān)注；

11月初，福田汽車投資百億成立首個“超級卡車全球創(chuàng)新中心；

今天，福田汽車攜超級卡車系列產(chǎn)品重磅登陸了上海。

這些無不意味著：超級卡車完成了“歐洲研發(fā)、歐洲測試、歐洲上市”的環(huán)球之旅，其將全面回歸中國，為中國卡車用戶帶來智慧全球技術(shù)的超級卡車價值。

揭秘3：超級卡車大牌駕到，到底有何絕對實力？

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福田自動駕駛超級卡車發(fā)布

福田超級卡車被寄予厚望，已成業(yè)界最為關(guān)注的全新系列產(chǎn)品。它的實力究竟多強，福田汽車關(guān)心，對手關(guān)心，用戶也關(guān)心。

而其之所以集萬千寵愛于一身，首先是在于它有全球知名供應(yīng)商的鼎力相助。

① 超級卡車的發(fā)動機采用康明斯動力，這是福田汽車在全球最重要的合作伙伴之一，它也參與了美國“超級卡車”計劃。

匹配康明斯動力后，將使超級卡車具備最領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)支持，這是超級卡車系列新品面對競品時的最大優(yōu)勢之一。

② 超級卡車采用采埃孚提供的專業(yè)傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)，可確保降低油耗和減少碳排放。

③ 德國大陸電子為超級卡車提供安全電子設(shè)備、車載智能通信系統(tǒng)、電子制動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)等多項專業(yè)支持。

其次，福田超級卡車究竟實力有多出眾，具體表現(xiàn)在如下方面：

① 歐曼EST為超級卡車的拳頭產(chǎn)品，可滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，整車B10壽命達(dá)100萬公里，并有1100毫米離地間隙的低貨臺設(shè)計；

② 歐馬可、奧鈴的超級卡車產(chǎn)品，且將推出天然氣及純電動車型，進一步踐行“綠色物流”理念。

③ 簡言之，超級卡車硬件過硬，保障了它能更為智能、綠色、高效。

④ 其具備平臺模塊化設(shè)計、超低風(fēng)阻設(shè)計及輕量化設(shè)計特征，將常規(guī)高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車隊管理、載貨匹配等九大技術(shù)完美融合。

⑤ 在智能化方面，據(jù)福田汽車集團副總裁宋術(shù)山介紹：“超級卡車全系產(chǎn)品都搭載了福田智科研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、超級車隊管理系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)等，最終可為物流用戶帶去真正的綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的運輸方案。”

⑥ 宋術(shù)山還透露：“日后，福田超級卡車還將引入無人駕駛技術(shù)。”

揭秘4：超級卡車大展身手，全面提供解決方案！

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歐曼EST超級卡車正式發(fā)布

在卡車生產(chǎn)企業(yè)大客戶最為集中的物流行業(yè)，近年伴隨新型城鎮(zhèn)化、“一帶一路”以及長江經(jīng)濟帶、京津冀一體化等國家戰(zhàn)略的實施，迎來了快速發(fā)展。

此間，無論是在長途還是中短途運輸上，其對卡車這一物流裝備的要求都與日俱增。

此次，福田汽車適時推出輕量化、大馬力、高排放標(biāo)準(zhǔn)的超級卡車系列產(chǎn)品，覆蓋輕卡、中卡、重卡，它的面市恰逢其時，可為物流用戶提供全面的產(chǎn)品方案。具體來看：

① 福田超級卡車歐曼EST，其主要面向的是全球準(zhǔn)時高效、長途高附加值貨運等物流客戶；

② 歐馬可S系列瞄準(zhǔn)的是全球高端城市物流市場；

③ 奧鈴CTS超級輕卡則定位于中高端市場，為城市綠色物流奉獻(xiàn)自己的力量。

福田超級卡車的面市，是企業(yè)也是用戶，是卡車行業(yè)也是物流行業(yè)的盛事。

目前，超級卡車與漸次提高的物流用車需求相契合，可以滿足公路貨運企業(yè)和卡車司機在安全、舒適、可靠、綠色上的新要求，促進公路物流行業(yè)加快治愈“小散亂差”的頑疾。

未來，從中國制造到中國智造，福田超級卡車也必將成為精彩一筆，成功重塑物流用車市場新格局。