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對(duì)于重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，隆冬將至的季節(jié)迎來(lái)陣陣春意，這種奇妙的體驗(yàn)再也不能更美好了。

回想今年春節(jié)前后，來(lái)自各大企業(yè)的預(yù)測(cè)都相對(duì)保守，大部分人的觀點(diǎn)均是：2016年的重卡市場(chǎng)將會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)大起大落。

然而，年底收官之際，重卡市場(chǎng)卻不“淡定”了，它的表現(xiàn)在此前回暖態(tài)勢(shì)下更進(jìn)一步，10月份完成了7萬(wàn)臺(tái)的銷量，環(huán)比增長(zhǎng)32%，同比增長(zhǎng)高達(dá)54%。

而縱觀今年前10個(gè)月的重卡累計(jì)銷量，也早已突破56萬(wàn)臺(tái)（去年全年重卡累計(jì)銷量55萬(wàn)臺(tái)，同比下降25.98%），同比增長(zhǎng)達(dá)到25%。

顯然，今年全年重卡銷量將會(huì)超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)，甚至有望向75萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)發(fā)起沖刺。

只是令人憂心的一點(diǎn)在于，市場(chǎng)如今一片欣欣向榮，可其會(huì)否曇花一現(xiàn)？

面對(duì)日益升級(jí)的用車需求以及不時(shí)出臺(tái)的各種政策，重卡企業(yè)做好接下來(lái)打硬仗的準(zhǔn)備了嗎？

事實(shí)上，想要預(yù)知未來(lái)，必先了然現(xiàn)在。眼下，重卡市場(chǎng)的火熱異常，其實(shí)簡(jiǎn)單粗暴的說(shuō)，就是因?yàn)橐粋€(gè)稍顯意外的因素“攪局”——治超新政來(lái)襲下，新版GB1589的大面積落地。

這一最嚴(yán)治超令，讓不少物流企業(yè)和卡車司機(jī)吃盡苦頭，卻也激活了不少車型的銷售行情。如輕量化、大馬力的6×4牽引車就被視為6×2牽引車的天然替代者。

而在各地嚴(yán)格治超的背景下，企業(yè)用戶和個(gè)體車主觀望一陣后，也開(kāi)始下定決心出手購(gòu)車，以保證運(yùn)力接續(xù)，這最終促成了重卡銷量的走高。

不過(guò)，面對(duì)治超效應(yīng)對(duì)于重卡市場(chǎng)的影響，其究竟將持續(xù)幾時(shí)，仍是一個(gè)十分敏感且不好回答的問(wèn)題。只是，不論怎樣，這一波的換車潮因治超而起，政策一旦持續(xù)堅(jiān)定實(shí)行，短期內(nèi)還將“逼迫”更多地方市場(chǎng)出現(xiàn)變局，重卡還有好日子。

當(dāng)然，容易受到政策影響的重卡市場(chǎng)，如果僅僅將治超列為關(guān)注對(duì)象，怕是也會(huì)有所失策。

要知道，在明年年中，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，即須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。這將帶來(lái)國(guó)四車的提前消費(fèi)，亦或是帶來(lái)另一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的持幣觀望，企業(yè)對(duì)此必須做到心中有數(shù)。

而回看今年前10個(gè)月各大重卡企業(yè)的表現(xiàn)，有的自始至終強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑如解放；有的一如既往穩(wěn)健如東風(fēng)，有的則是取得近年來(lái)的較大突破如紅巖，有的更在10月份才表現(xiàn)出將要發(fā)力的勢(shì)頭如華菱。

對(duì)于它們，不管過(guò)去的成績(jī)?cè)鯓?，前面的路依舊難走。就像去年沒(méi)人預(yù)料到治超將左右今年重卡車市表現(xiàn)一樣，未來(lái)怎樣，相信沒(méi)人愿意給出定論。

然而欣慰的是，如今局面下，有一點(diǎn)卻可以肯定，今年趁勢(shì)而起的重卡企業(yè)，無(wú)一不是潛心蓄力者。這或許在為后來(lái)者敲響警鐘：想要保有再戰(zhàn)江湖的底氣，就要拿出提升自己的定力和擊敗對(duì)手的勇氣。

否則，再多機(jī)遇降臨，同樣將成枉然。