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“物流行業(yè)的競爭力已經(jīng)走出單純依靠規(guī)模和價格的競爭，技術競爭將成為關鍵。物流云的加速發(fā)展能夠重新定義整個智慧物流，幫助行業(yè)升級，應該成為行業(yè)的基礎設施。我們的目標是國內(nèi)24小時送達，全球72小時送達。”

10月14日，2016杭州·云棲大會上，菜鳥網(wǎng)絡CTO王文彬宣布聯(lián)合阿里云推出物流云加速行動“鯤鵬計劃”，共同推動全球物流行業(yè)進入“云上的日子”，并對計劃的目的做出了上述原因解釋。

“鯤鵬計劃”支持快遞走向全球

1、菜鳥物流云比例將加速提升

在當天云棲大會下午，以“技術驅(qū)動，數(shù)據(jù)變革物流”為主題的智慧物流專場上，菜鳥的一位負責人提及菜鳥物流云對全球化基礎設施支持時，專門提及了“鯤鵬計劃”。

根據(jù)菜鳥的官方說法，其表示，計劃一方面會加速國內(nèi)的物流企業(yè)和物流包裹使用物流云的比例；另一方面利用遍布全球的節(jié)點集群，將物流云服務范疇擴大至海外物流企業(yè)，同時向中國物流企業(yè)提供在全球開展業(yè)務的支持。

2、“鯤鵬計劃”提升物流全球競爭力

以此推測，“鯤鵬計劃”或更側重于快遞物流企業(yè)的全球服務能力賦能——以菜鳥的全球物流基礎設施建設，賦能平臺上的合作伙伴，幫助他們形成全球遞送的服務能力跟競爭力。

與韻達、圓通合作或是“鯤鵬計劃”雛形

而按照上述推測，之前菜鳥物流云跟韻達、圓通的合作涉及海內(nèi)外物流業(yè)務與云的結合，或許其合作方案以及后續(xù)成果能夠給業(yè)內(nèi)更多信息和一些參考。

1、物流云提供多樣性產(chǎn)品

首先談談物流云為快遞企業(yè)提供的服務：以基于云計算的物流基礎信息服務平臺的身份，為快遞跟物流企業(yè)提供安全穩(wěn)定的云設施環(huán)境，幫助其訂單涉及的所有鏈路成員建立連接、沉淀大數(shù)據(jù)，并在此基礎上提供多樣化的智能產(chǎn)品。

2、韻達系統(tǒng)能力大幅提升

韻達是菜鳥物流云平臺成立后，首家將業(yè)務系統(tǒng)全面上云的快遞企業(yè)，因此實踐物流云服務時間較長，其取得的成效較有參考性。

根據(jù)王文彬現(xiàn)場分享的數(shù)據(jù)顯示：技術方面，韻達通過物流云構建了更加可靠的系統(tǒng)，從構架上消除單點故障的可能，有效地降低韻達IT基礎設施成本7元/萬單，下降了60%。從業(yè)務耦合度方面，韻達上云后，云上數(shù)據(jù)交互和計算得到提升，并且與電商平臺的物流詳情數(shù)據(jù)的對接效率提升了10倍以上。

菜鳥物流云“鯤鵬計劃”上線 全球72小時國內(nèi)24小時達

菜鳥網(wǎng)絡CTO王文彬

3、圓通18國業(yè)務獲支持

同時，王文彬分享的與圓通的物流云合作，全球性部署的特征明顯。據(jù)介紹，圓通將海外系統(tǒng)部署在菜鳥物流云上，物流云支持其在18個國家的業(yè)務開放，滿足了企業(yè)的海外需求，提高了物流信息詳情及時性跟準確率。

中國物流大而不強 亟需智慧物流

1、中國物流大而不強

除了“鯤鵬計劃”王文彬在活動現(xiàn)場還分享了菜鳥在智慧物流方面的思考跟整體部署。

“中國物流的確是大，但其實不強，遠遠達不到我們想要的智慧物流。”王文彬這么評價中國的物流現(xiàn)狀。

2、物流數(shù)據(jù)不理想

首先是物流現(xiàn)實情況并不理想。“2015年，中國每天的包裹數(shù)已經(jīng)超過5700萬，全球第一，但中國的物流成本占到社會總成本的15%，中國符合現(xiàn)代化的倉儲面積只占總體的12%，包裹單價逐年下降比率到了6.8%，90%的企業(yè)沒有數(shù)據(jù)互聯(lián)，2000多萬臺貨車的空駛率達到40%。”

而對比美國，2015年日均3500萬包裹，物流成本只占社會成本的8%。

3、中國物流有“特色”

其次，中國物流有自己的獨特性，需要有個性化地應對。“例如美國人口超百萬的城市只有10個，但中國卻有143個城市人口超百萬，這就讓中國物流發(fā)展一定是‘中國特色’的。”

4、訂單量猛增亟需智慧物流

最后則是未來的訂單量增長也讓智慧物流成為迫在眉睫的事。據(jù)王文彬介紹，到2020年，菜鳥預測整個中國的物流包裹將達到日均1.45億個。這已經(jīng)不是單純增加人力、車輛可以解決的問題了。

為此王文彬總結認為在這種現(xiàn)實下，智慧物流將會是未來趨勢，用大數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新性社會化物流協(xié)同平臺，充分利用物流合作伙伴資源，全力賦能全行業(yè)、賦能整個生態(tài)系統(tǒng)。

智慧物流核心是：標準、數(shù)據(jù)和協(xié)同

在智慧物流被廣泛濫用的今天，王文彬分享了菜鳥對于智慧物流核心的理解。

1、智慧物流3大核心

“智慧物流的核心分為三個角度：標準、數(shù)據(jù)和協(xié)同。”

王文彬認為標準是智慧物流非常重要的點，需要建立起智慧物流新的標準。

數(shù)據(jù)被王文彬稱為驅(qū)動中國智慧物流的“原油”，是“新能源”。

協(xié)同則是智慧物流本質(zhì)，是賦能整個生態(tài)系統(tǒng)的資源。

2、智慧物流3個層級

而對整個智慧物流的生態(tài)系統(tǒng)，王文彬?qū)⑵鋭澐譃槿齻€層級。

首先是建立技術的數(shù)據(jù)標準，進行打通，互聯(lián)互通；

其次是數(shù)據(jù)效率提升，通過數(shù)據(jù)挖掘，賦能整個行業(yè)；

最后則是統(tǒng)一行業(yè)服務標準，提供穩(wěn)定可靠的服務。

3、智慧物流3大技術核心

“而每一個層級最核心的都是數(shù)據(jù)和計算。”因此王文彬表示，未來的智慧物流并不像現(xiàn)在這樣簡單，而是有三大技術核心。

第一是全網(wǎng)基礎服務上，要建立、完善并同意行業(yè)信息傳輸、數(shù)據(jù)結構等標準，提供互聯(lián)互通的基礎物流技術服務。

第二是自動化上，應該要提供自動化裝備、人工智能設備和解決方案。

最重要的也是不少企業(yè)做不到的是全局優(yōu)化，需要提供端到端的全局調(diào)度、多方協(xié)同和算法優(yōu)化。

菜鳥前沿設備助力智慧物流

同時，菜鳥還在活動中展露了不少行業(yè)前沿的智慧物流基礎設施。

①菜鳥小G：菜鳥自主研發(fā)的配送機器人小G，通過菜鳥小G，菜鳥希望幫助解決最后一公里配送問題。其突破了自主感知、智能識別、運動規(guī)劃等多項關鍵性技術，它會觀察周邊的復雜環(huán)境，并在系統(tǒng)中建立自己所看到的多維世界。

菜鳥物流云“鯤鵬計劃”上線 全球72小時國內(nèi)24小時達

菜鳥配送機器人小G

走在路上，小G還能動態(tài)識別環(huán)境的變化，不僅識別路上的行人、車輛，還可以自己乘坐電梯，甚至感知電梯的擁擠程度，絕對不跟人搶電梯。

②倉內(nèi)機器人AGV：基于倉內(nèi)復雜的作業(yè)環(huán)境下，菜鳥自主研發(fā)的倉內(nèi)機器人，AGV系統(tǒng)可以通過自動搬運貨品，提升人均作業(yè)效率，目前具備智能定位、導航、搬運、行駛等功能。

同時更具備大規(guī)模機器人陣列的中央調(diào)度功能，也就是通過算法讓機器人之間、機器人與人之間的配合更流暢和高效。據(jù)介紹未來，菜鳥會進一步研究出除智能搬運外的自動化智能取貨、包裝等倉內(nèi)智能作業(yè)設備集成。

菜鳥物流云“鯤鵬計劃”上線 全球72小時國內(nèi)24小時達

菜鳥倉內(nèi)機器人AGV

③菜鳥小鷲：是菜鳥自主開發(fā)的第一款適用于園區(qū)安防巡檢的無人機安防系統(tǒng)，能夠穩(wěn)健快速地完成園區(qū)智能巡檢安防任務。

菜鳥小鷲有較高的智能水平，具備快速“識人辨物”的能力。目前已經(jīng)具備園區(qū)違章車輛自動識別、車輛違章類型識別、行人違章識別、園區(qū)地面遺撒物的自動檢測警報。

④天機：由菜鳥自主研發(fā)的高效的貨品信息采集系統(tǒng)，可智能采集貨品重量、尺寸、圖片及3D模型等信息。通過天機采集到的貨品信息將能建立一套準確的物流領域基礎數(shù)據(jù)庫，為商品在未來的物流計劃和履行應用方面提供多元化的基礎保障。

天機解決的是當前人工采集貨品尺寸、重量等信息的效率和準確率問題。還可以通過智能識別和自動作業(yè)，最終實現(xiàn)無人倉。