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云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用……近幾年，借助最新的信息技術(shù)，大連港“智慧港口”建設(shè)進(jìn)展加速。從“壹港通”的“指尖業(yè)務(wù)”到“無人值守”的集裝箱智能卡口，從檢驗(yàn)檢疫的“移動快檢”到“一站式”智能海運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)，“智慧應(yīng)用”已經(jīng)嵌入到整個(gè)物流環(huán)節(jié)，覆蓋到港口運(yùn)營的各個(gè)板塊，并在港口、企業(yè)、政府間搭建起“智慧口岸”平臺。港口智慧化不僅觸發(fā)港口信息技術(shù)革命，讓大連港加速邁向國際強(qiáng)港，也提升了物流效率，降低了物流成本，有力推動了東北老工業(yè)基地振興。

 

港口生產(chǎn)現(xiàn)場人越來越少

 

傳統(tǒng)的集裝箱理貨，需要人工采集信息，手動錄入，之后通過對講機(jī)等方式傳送。從今年開始，十幾臺高清攝像頭在大連港外輪理貨公司“上崗”，這些高科技“眼睛”通過嵌入集裝箱岸橋的OCR識別服務(wù)器，能將自動識別的集裝箱箱號、箱型、殘損等狀況，瞬間發(fā)送給客戶。

 

9月12日，在大窯灣核心物流區(qū)域，100多條集裝箱通道，大量的集裝箱卡車在此進(jìn)出，但是在大門口，沒有一個(gè)人值班。在 “智能集裝箱大門控制系統(tǒng)”的協(xié)助下，高清攝像頭和RFID等技術(shù)自動識別車號、箱號等信息，“判斷”出卡車?yán)镅b的是什么，有多重。這些信息與企業(yè)內(nèi)部的物流操作系統(tǒng)連接，通過網(wǎng)絡(luò)傳送到處理中心后，然后立刻發(fā)出業(yè)務(wù)指令，“指導(dǎo)”車輛下一步該怎么辦。

 

近幾年，在大連港各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，一個(gè)顯著的變化是“無人值守”的港區(qū)越來越大。跟智能集裝箱大門控制系統(tǒng)一樣，自2010年無人值守衡重管理系統(tǒng)上線后，對過磅汽車實(shí)現(xiàn)了自動拍照、錄像和監(jiān)控。其全程通過計(jì)算機(jī)管理的門禁通行，計(jì)磅后直接統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，使車輛過磅稱重的時(shí)間大大減少?，F(xiàn)在，這一系統(tǒng)已廣泛用于大連港的碼頭、倉儲貨運(yùn)、物流運(yùn)輸以及堆場等單位。

 

記者了解到，以最新信息技術(shù)打造的“智慧港口”，對大連港的港口影響不啻為一場信息技術(shù)革命。它不僅優(yōu)化了整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)流程，也極大地提高了效率和精度。僅以集裝箱碼頭操作系統(tǒng)為例，“智能技術(shù)”應(yīng)用已滲透于碼頭作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從數(shù)據(jù)采集、作業(yè)指令一直到作業(yè)方案，怎么樣成本最低、效率最高，如何調(diào)配人、車、機(jī)械，全靠數(shù)字化操作、智能化管理，并最終實(shí)現(xiàn)科學(xué)化決策。

 

信息技術(shù)搭建“智慧口岸”

 

一艘超大型集裝箱船目前在全球的哪個(gè)港口靠泊?當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r如何?一艘即將出港的客船艙位還剩多少?有哪些旅客登船?要想弄清這些信息，只需輕點(diǎn)屏幕，都能一目了然。記者了解到，2014年上線的大連港生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，目前已將港口生產(chǎn)監(jiān)控、調(diào)度指揮、安全管理、資源整合、監(jiān)管支持、物流跟蹤、客戶管理等所有信息集中到了一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺上。

 

大連港生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)是大連港近幾年“智慧港口”建設(shè)的一個(gè)縮影。作為一個(gè)綜合性的調(diào)度指揮平臺，它已經(jīng)不僅局限于某一個(gè)專業(yè)物流領(lǐng)域，而是由點(diǎn)及面，覆蓋到了港口生產(chǎn)的各個(gè)板塊，嵌入到港口物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。信息技術(shù)在港口生產(chǎn)運(yùn)用中“穿針引線”，不僅極大地提高了港口生產(chǎn)效率，同時(shí)在港口、客戶、政府監(jiān)管部門間搭建起一個(gè)“智慧口岸”平臺，推動了大連口岸向智慧化方向迅速邁進(jìn)。

 

去年11月上線的“壹港通”港航社區(qū)系統(tǒng)，是大連港集團(tuán)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建的一個(gè)港口航運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)社區(qū)內(nèi)，大連口岸的船公司、船代、貨主、車隊(duì)等用戶，可以隨時(shí)與碼頭進(jìn)行溝通、交流，口岸企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及大窯灣3個(gè)集裝箱碼頭的數(shù)據(jù)可以共享，客戶只要動動手指，就能在手機(jī)上進(jìn)行網(wǎng)上申報(bào)，查詢船舶作業(yè)動態(tài)，進(jìn)行提箱預(yù)約等服務(wù)。

 

港口物流涉及海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、口岸局等眾多部門，為了保證物流、信息流、資金流的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，“智慧口岸”將口岸、監(jiān)管部門全部聚集到一個(gè)平臺，極大地方便了客戶處理相關(guān)業(yè)務(wù)。去年7月，大連口岸物流網(wǎng)有限公司研發(fā)的 “東北四省區(qū)檢驗(yàn)檢疫一體化綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)”已正式上線運(yùn)行。新模式通過再造檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)了東北四省區(qū)檢驗(yàn)檢疫間“三互”，即信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，有力地推動了“東北大通關(guān)”建設(shè)。

 

打造國內(nèi)領(lǐng)先“云服務(wù)”

 

早在十多年前，大連港就啟動了智慧港口建設(shè)工作。2000年，由大連港集團(tuán)和大連市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司聯(lián)合投資的大連口岸物流網(wǎng)有限公司(簡稱DPN)，負(fù)責(zé)大連口岸公共信息平臺的建設(shè)和運(yùn)營，成為國家交通運(yùn)輸部“交通電子口岸”分中心和大連口岸公共信息平臺。近年來，DPN整合港口、口岸、東北及環(huán)渤海區(qū)域關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)綜合信息資源，優(yōu)化物流及供應(yīng)鏈運(yùn)作流程，成為“智慧港口”和“智慧口岸”建設(shè)的主力軍。

 

據(jù)介紹，目前DPN已經(jīng)為物流以及工貿(mào)企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供眾多“智慧服務(wù)”。其中包括打造了大連口岸公共信息平臺，“港到門”的多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)平臺、“一站式”海運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)平臺;建立了檢驗(yàn)檢疫的“智能監(jiān)管”系統(tǒng);在物流金融、跨境電商等領(lǐng)域推出了“悅支付”、電子船票等多項(xiàng)電子商務(wù)服務(wù)，等等。眼下，DPN在大連口岸的客戶覆蓋率已達(dá)100%，很多產(chǎn)品和服務(wù)已走出港外，推廣至東北及環(huán)渤海區(qū)域。

 

為了加大智慧港口建設(shè)力度，目前，大連港集團(tuán)以DPN為主體，通過對旗下IT公司的人才、技術(shù)、產(chǎn)品及服務(wù)等板塊資源進(jìn)行整合、優(yōu)化和提升，逐步形成了信息板塊的資源共享化、管理扁平化、運(yùn)營一體化的“一盤棋”良好發(fā)展態(tài)勢。

 

在聚合全港IT資源，實(shí)現(xiàn)公司管理職能、發(fā)展規(guī)劃、品牌塑造、市場營銷、窗口服務(wù)“五統(tǒng)一”的同時(shí)，DPN正在全力推動大連港由“綜合功能齊全的港口”逐步向“智慧港口”邁進(jìn)，助力大連港開展陸海統(tǒng)籌物流、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)模式，沿線上線下融入“一帶一路”，并將信息產(chǎn)業(yè)打造成為大連港新的競爭優(yōu)勢。未來DPN將打造國內(nèi)最具競爭力的港口供應(yīng)鏈云服務(wù)提供商，全力支持大連港強(qiáng)港戰(zhàn)略。

 

信息技術(shù)提升智慧港口內(nèi)涵

 

告別“兩眼一抹黑”的封閉作業(yè)，打開電腦就能掌握碼頭作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的最新數(shù)據(jù);客戶只要鼠標(biāo)一點(diǎn)就能享受到“一站式”的個(gè)性化申報(bào)預(yù)約服務(wù)……大連港正身體力行推進(jìn)港口的信息化建設(shè)，使港口信息化水平有了質(zhì)的提升，變得更加“聰明”。

 

眾所周知，當(dāng)今所有重大科技領(lǐng)域，如航天、生物、新材料、新能源以及海洋等，都離不開信息技術(shù)的牽引與扶持。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代，也要憑靠信息技術(shù)的改造才能擺脫舊式高能耗、高物耗運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的“軟化”、質(zhì)量提升和能級轉(zhuǎn)型。

 

從發(fā)展?jié)摿?，信息化建設(shè)水平不僅是衡量港口綜合實(shí)力的重要指標(biāo)，甚至已成為港口未來發(fā)展走向的決定力量。能不能抓住機(jī)遇加快科技創(chuàng)新，決定著我們能不能率先走出航運(yùn)危機(jī)陰影，決定著我們能不能為未來航運(yùn)發(fā)展注入持久動力，在新的全球航運(yùn)市場格局中占據(jù)更加有利的位置。

 

目前，盡管全球航運(yùn)市場面臨的形勢依然嚴(yán)峻，但許多港口企業(yè)已紛紛加大科技投入，力圖通過科技創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、搶占新的科技制高點(diǎn)。

 

風(fēng)物長宜放眼量。在這一輪科技革命浪潮中，我們要有寬廣的胸懷和長遠(yuǎn)的眼光，正確把握當(dāng)前和長遠(yuǎn)、治標(biāo)與治本的關(guān)系，更加重視發(fā)揮知識和科技的作用，更加自覺地加大自主創(chuàng)新力度，推動我國港口企業(yè)盡快走上創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的軌道，為航運(yùn)市場平穩(wěn)較快發(fā)展提供不竭動力。