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繼天津港集團與河北港口集團合資成立渤海津冀港口投資有限公司之后，津冀港口間又開展了第二次重要整合——日前，天津港集團與唐山港集團簽署框架合作協(xié)議，共同出資在京唐港區(qū)設(shè)立集裝箱碼頭公司，消息公布后，引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。津冀港口攜手，對于促進津冀港口的協(xié)同發(fā)展和提質(zhì)增效及加快建設(shè)北方國際航運核心區(qū)有何影響？

整合京唐港區(qū)集裝箱資產(chǎn)

根據(jù)框架合作協(xié)議，唐山港集團和天津港集團將共同投資5億元成立合資集裝箱碼頭公司，負責唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭的建設(shè)、運營和管理。其中，唐山港集團出資3億元，持股60%，天津港集團（或其下屬投資主體）出資2億元，占股40%。合資公司組建后，雙方根據(jù)協(xié)議約定，可適時引入一家在集裝箱經(jīng)營和運輸上具有優(yōu)勢和影響的大型企業(yè)參股，其股權(quán)比例在確保唐山港集團不低于55%的前提下，由三方友好協(xié)商確定。

按照約定，雙方合資組建的集裝箱碼頭公司將逐步收購唐山港國際集裝箱碼頭有限公司100%股權(quán)，以及京唐港區(qū)21號至22號、26號至27號等集裝箱泊位資產(chǎn)。新公司將以京唐港區(qū)現(xiàn)有集裝箱碼頭為運營平臺，整合集裝箱運輸軟硬件資源，實現(xiàn)京唐港區(qū)與天津港集裝箱航線共享，為京津冀及其周邊地區(qū)企業(yè)提供高效、便捷、低成本的物流新通道。

據(jù)介紹，雙方將共同大力推進京唐港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，形成以天津港為中心，以唐山港、黃驊港為兩翼的科學布局，有效促進雙方在港口資源和集裝箱航線布局的優(yōu)勢互補、良性互動、合作共贏，更好地為“一帶一路”建設(shè)國家戰(zhàn)略實施提供有力支撐。

優(yōu)勢互補協(xié)同發(fā)展

天津港集團負責天津港北疆港區(qū)、東疆港區(qū)、南疆港區(qū)、臨港經(jīng)濟區(qū)南部區(qū)域、大港港區(qū)東部區(qū)域等地域的開發(fā)建設(shè)與運營，目前已開通直達世界各地港口的120條集裝箱班輪航線，擁有二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）和滿洲里三條大陸橋過境通道。2015年完成集裝箱吞吐量超過1411萬標準箱，全國排名第6位。今年上半年，又成功新開辟了現(xiàn)代東南亞線、東方海外東南亞線等6條集裝箱班輪航線，促成了達飛西非線、歐洲線、地中海線等多條國際集裝箱班輪航線的運力升級和艙位擴容，進一步優(yōu)化了天津港“一帶一路”航線布局。

與此同時，天津港繼續(xù)深耕環(huán)渤海集裝箱內(nèi)支線市場，在實現(xiàn)運力升級和增加營口、錦州等航線班期密度的基礎(chǔ)上，又成功開通了京唐港至天津港的新航線，進一步鞏固和提升了環(huán)渤海集裝箱樞紐港的地位，為今年上半年集裝箱吞吐量實現(xiàn)同比增長提供了有力支撐。

唐山港集團負責京唐港區(qū)的建設(shè)與運營。目前已開設(shè)通達天津、大連、營口、上海、寧波、韓國釜山等沿海沿江港口的集裝箱班輪航線28條。2015年完成集裝箱吞吐量111.7萬TEU，占河北省集裝箱吞吐總量的44.2%，居全國第20位。

雙方的合作將形成優(yōu)勢互補，可有效避免同一港區(qū)內(nèi)的同業(yè)競爭。今后，內(nèi)貿(mào)航線以及日韓、東南亞航線將是京唐港區(qū)重點發(fā)展的航線。在歐美干線上，京唐港區(qū)將積極配合天津港北方航運中心建設(shè)，運往歐美等地的貨物將通過其支線運到天津港，然后從天津港上船。

區(qū)域整合成趨勢

這并非河北省與天津市首次的港口資源整合，上一次發(fā)生在兩年前。

2014年8月18日，天津港與河北港口集團組建的渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司正式掛牌成立，注冊資本20億元，天津港集團、河北港口集團分別持股50%，公司定位于主要負責天津及河北省區(qū)域內(nèi)港口項目的投資與開發(fā)。

天津港集團總裁助理、渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司董事長李增軍表示，“從今天開始，天津港集團、河北港口集團從過去的競爭關(guān)系，變成了一家人，形成一個拳頭，發(fā)出一個聲音。”

2015年底，雙方又在天津市簽署合作框架協(xié)議，共同支持渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司發(fā)展。渤海津冀公司正式收購河北港口集團黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭3#、4#泊位和天津港集團天津港高沙嶺港區(qū)新興建材產(chǎn)業(yè)基地通用碼頭工程（一期）。

僅過半年，天津港集團與唐山港集團簽署框架合作協(xié)議，在集裝箱運輸領(lǐng)域展開合作。河北日報評價稱：此舉標志著兩港開啟了優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展之門，是京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，河北省與天津市港口資源整合的重大突破。

“我們正在加快調(diào)整結(jié)構(gòu)，精確港口功能定位，加強與天津港協(xié)同發(fā)展，打造世界級港口群。”河北省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩表示，在京津冀協(xié)同發(fā)展大背景下，津冀港口將實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、錯位發(fā)展。

高金浩表示，唐山港與天津港形成“雙核”，建成國際綜合貿(mào)易大港；秦皇島港、黃驊港依托“雙核”形成“兩翼”，向多功能現(xiàn)代化大港轉(zhuǎn)變，共同打造北方國際航運核心區(qū)。利用各自航線優(yōu)勢，開展貨物中轉(zhuǎn)聯(lián)運，形成一個集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)。津冀港口還將完善一口通關(guān)模式，打造互聯(lián)共享的物流信息平臺，建立港口企業(yè)合作聯(lián)盟。

據(jù)了解，“十二五”末，河北全省港口設(shè)計年通過能力突破10億噸居全國第二位，到2020年將達到12.5億噸，加上天津港口“十三五”目標，港口群吞吐能力將達到20億噸左右，津冀港口組成的世界級港口群和北方國際航運核心區(qū)將初具規(guī)模