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據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，國家發(fā)改委近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2015年我國社會物流總費用為10.8萬億元，占GDP的16.0%。今年以來，多地出臺為企業(yè)降低物流成本的措施，高速公路降費成為突破口。

國家發(fā)改委近日發(fā)布《2015年全國物流運行情況通報》顯示，去年社會物流總費用10.8萬億元，比上年增長2.8%，占當年GDP的16.0%。中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任周志表示，目前高速公路收費占到干線運輸企業(yè)成本的30%到40%。全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨則認為，較高的物流成本，嚴重阻礙了制造業(yè)企業(yè)發(fā)展。

徐冠巨：物流目前是個明顯的短板，我們制造業(yè)企業(yè)物流成本的比例高達30%—40%而這個數(shù)據(jù)在西方發(fā)達國家的占比只有10%—15%，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤是被物流吃掉了，它直接影響到中國制造的競爭力。

去年年底召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，要降低物流成本、推進流通體制改革。“降低高速公路通行費”，成為了今年各地降低物流成本的突破口。湖北省從今年6月1號起，將降低全省高速公路通行費10%左右;山西從5月20號起，對通行全省政府還貸高速公路的貨車實行大幅優(yōu)惠減費政策。

山西太原高速公路有限公司東社收費站站長張敏超：所有的貨車通過山西還貸高速公路的時候，享受12%的優(yōu)惠，使用ETC卡的貨車，享受20%的優(yōu)惠。在通行貧困連片地區(qū)的11條高速公路時，享受50%的優(yōu)惠。

不少貨車司機表示，高速公路通行費的降低，為他們實實在在減少了一部分開支：現(xiàn)在運費都比較低，我們哪怕節(jié)省著跑高速費也得5、6百，像這省50%，這不好幾百么，我們連吃飯帶住宿，都就省出來了。