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6月12日14時(shí)26分許，浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓國(guó)際出發(fā)C島值機(jī)柜臺(tái)處發(fā)生一起爆燃案件。

經(jīng)公安機(jī)關(guān)初步調(diào)查，一男子從隨身攜帶的背包內(nèi)拿出用啤酒瓶自制的爆炸物丟至值機(jī)柜臺(tái)前，啤酒瓶發(fā)生爆燃后，該男子從背包中取出匕首，劃割自己頸部后倒地，目前傷情危重，正在搶救中?，F(xiàn)場(chǎng)另有4名旅客（其中一名為菲律賓籍）被爆燃的玻璃瓶碎片輕微劃傷，目前均已送醫(yī)治療。案件正在進(jìn)一步偵查中。

事發(fā)后，除該區(qū)域辦理值機(jī)的三個(gè)相關(guān)航班受影響外，目前機(jī)場(chǎng)運(yùn)行正常。

中國(guó)航空快遞的“三國(guó)殺”

在中國(guó)民營(yíng)快遞里，順豐最早借力航空貨運(yùn)。自2003年開始，順豐便憑借包機(jī)和租賃客機(jī)腹艙資源的“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)方式，在業(yè)內(nèi)樹立起“快”的品牌優(yōu)勢(shì)。2009年順豐自組貨運(yùn)航空公司。

在順豐之外，圓通2015年在航空領(lǐng)域的動(dòng)作最大。自2015年6月獲批自建航空公司之后，圓通加速貨運(yùn)航空布局。9月26日完成“淘寶號(hào)”飛機(jī)的首航，正式成為繼中郵速遞、順豐速運(yùn)之后第三家擁有自有飛機(jī)的快遞企業(yè)。

郵政航空成立于1996年，是國(guó)內(nèi)首家專營(yíng)特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展尽?jù)郵航官方消息，訂購(gòu)17架波音飛機(jī)以后，其全部運(yùn)力將逐步上升至43架，其中，最新訂購(gòu)的7架波音757將于2016年投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，郵航機(jī)隊(duì)的757飛機(jī)將增至11架。

潛力巨大的中國(guó)航空快遞市場(chǎng)

中國(guó)航空快遞市場(chǎng)是世界貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展最快的部分之一。據(jù)波音《世界航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)》報(bào)告，世界航空貨運(yùn)量未來二十年間將年均增長(zhǎng)4.7%，而中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和亞洲內(nèi)部市場(chǎng)每年將分別增長(zhǎng)6.7%和6.5%。

2014年，中國(guó)大陸的快遞件量已經(jīng)超過美國(guó)成為全球第一，但中國(guó)大陸航空企業(yè)現(xiàn)役的全貨機(jī)總數(shù)量不足100架，而美國(guó)僅聯(lián)邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機(jī)就超過600架。以此來看，未來國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的全貨機(jī)需求量將持續(xù)上升，或有更多快遞企業(yè)嘗試進(jìn)入。

影響空防安全的主要因素

1、國(guó)際恐怖活動(dòng)十分猖獗，國(guó)際恐怖組織遍及世界各地，恐怖活動(dòng)連續(xù)發(fā)生。

2、境內(nèi)外敵對(duì)勢(shì)力相互勾結(jié)，模仿美國(guó)9.11恐怖襲擊事件策劃劫持和爆炸我民用航空器。

3、國(guó)內(nèi)非法組織和對(duì)社會(huì)不滿的人，會(huì)鋌而走險(xiǎn)，利用劫持航空器作為交通工具，請(qǐng)求避難和采取極端手法，制造惡性事件。

4、奧保“3.7”空防事件清楚表明，媒體對(duì)恐怖劫機(jī)、炸機(jī)等犯罪活動(dòng)的手段、危害報(bào)道日益公開化，劫機(jī)、炸機(jī)犯罪的群體人員范圍擴(kuò)大。

5、機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人員自身素質(zhì)對(duì)空防安全的潛在威脅；不穩(wěn)定和不確定因素的增長(zhǎng)對(duì)空防安全產(chǎn)生很大的不可預(yù)見的影響。

6、日常管理疏漏，業(yè)務(wù)技能不強(qiáng)、設(shè)備老化，勞動(dòng)紀(jì)律松弛，規(guī)章制度落實(shí)不嚴(yán)，工作沒有進(jìn)取心，警惕性不高，措施不得力，是影響空防安全的主觀因素。

提高安全檢查質(zhì)量

航空運(yùn)輸安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，程序化、規(guī)范化和技術(shù)性含量要求很高，科學(xué)化管理可以有效保障空防安全。

一、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理

1、加強(qiáng)貨檢現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全指標(biāo)。

2、各級(jí)值班人員必須不定期的加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)督促檢查，促進(jìn)貨運(yùn)安檢工作正常進(jìn)行，嚴(yán)查安檢員上崗前的準(zhǔn)備工作，對(duì)上個(gè)班的臺(tái)賬、設(shè)備等現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行檢查。

3、加強(qiáng)和完善安全管理措施，把事故隱患消滅在地面。

4、加強(qiáng)安全信息溝通能有效的處置和解決各種問題。

5、協(xié)調(diào)各方關(guān)系，密切部門間配合，切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)。

二、做好安檢業(yè)務(wù)培訓(xùn)

1、加強(qiáng)安全管理人員的定期培訓(xùn)。

2、加強(qiáng)貨檢一線員工的不定期培訓(xùn)。

3、加強(qiáng)新增人員的崗前培訓(xùn)。

三、有效預(yù)防炸機(jī)

為切實(shí)落好防劫機(jī)、炸機(jī)預(yù)案，杜絕危機(jī)空防安全的各種違禁危險(xiǎn)物品上飛機(jī)；嚴(yán)禁易燃易爆物品上飛機(jī)。

加強(qiáng)安檢人員責(zé)任心，嚴(yán)格安全程序檢查，杜絕“三漏”，把開箱包檢查與復(fù)檢結(jié)合起來，通過顏色分析法、層次分析法、結(jié)構(gòu)判斷法、特征判斷法、圖像辨別法和綜合排除法七種方法，有效對(duì)貨物、郵件準(zhǔn)確判斷，有效杜絕和限制易燃易爆物品上飛機(jī)，確保安全。

四、加強(qiáng)應(yīng)急處理問題的能力

一是事先法；就是從實(shí)際工作出發(fā)，預(yù)測(cè)可能會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況和事故發(fā)生可能的原因。二是事后法；就是對(duì)已經(jīng)發(fā)生過的問題和事件進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取措施，防止事件的重復(fù)發(fā)生，對(duì)今后的工作起指導(dǎo)作用。

應(yīng)急處理問題主要有設(shè)備故障、貨物安檢問題。作為貨檢人員應(yīng)熟知設(shè)備故障—X光機(jī)故障預(yù)案、發(fā)現(xiàn)疑似炸彈或爆炸物預(yù)案、毒品等特殊物品時(shí)的預(yù)案。在生產(chǎn)過程中能夠安全有效的處理好緊急問題。