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風(fēng)靡一時(shí)的“生鮮電商”，近期的日子似乎并不好過(guò)。據(jù)報(bào)道，生鮮電商美味七七近日宣布破產(chǎn)，成為今年以來(lái)第一家倒閉的生鮮電商。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，美味七七倒閉或許只是開(kāi)始，接下來(lái)生鮮電商的倒閉潮將要來(lái)臨。目前，生鮮電商資源已經(jīng)開(kāi)始向巨頭靠攏，背靠巨頭的生鮮電商將推動(dòng)更具殺氣的淘汰賽，生鮮電商將逐步進(jìn)入巨頭收網(wǎng)階段。

生鮮電商叫好不叫座

生鮮電商一直被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為電商領(lǐng)域最后一片藍(lán)海。據(jù)易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)年度盤(pán)點(diǎn)報(bào)告2016》顯示，2015年國(guó)內(nèi)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到了542億元，預(yù)計(jì)2016年中國(guó)生鮮電商交易規(guī)模將達(dá)到913.9億元，2017年將會(huì)接近1500億元。

雖說(shuō)生鮮電商市場(chǎng)已達(dá)到驚人的交易規(guī)模，但在風(fēng)云莫測(cè)的電商市場(chǎng)面前，大多數(shù)的生鮮電商仍面臨虧損。永輝超市旗下的生鮮類(lèi)網(wǎng)站“半邊天”上線不足百日已悄然下線。運(yùn)營(yíng)期間，“半邊天”曾在江浙滬等地區(qū)展開(kāi)配送，提供貨到付款。業(yè)內(nèi)人士直言，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)超市的模式、門(mén)店數(shù)量、配送能力暫時(shí)還無(wú)法支撐網(wǎng)上生鮮業(yè)務(wù)的展開(kāi)。武漢家事易農(nóng)業(yè)科技有限公司短短兩年半時(shí)間電子菜箱覆蓋了1200多個(gè)社區(qū)，累計(jì)投入6000多萬(wàn)元，雖然每日成交量不小，但基本上都是虧本支撐。生鮮電商瘋狂融資燒錢(qián)背后，卻是巨大的行業(yè)虧損現(xiàn)實(shí)。如何把用戶(hù)留住，盈利成為終極難題。

不過(guò)，值得一提的是，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，有人哭有人笑，一邊是火焰一邊是海水。在美味七七倒閉的同時(shí)，仍有不少生鮮電商獲得資本的青睞，生鮮電商進(jìn)入巨頭逐鹿模式。近日，易果生鮮宣布完成C輪融資，本輪融資由阿里巴巴和KKR投資。易果生鮮表示，本次融資是國(guó)內(nèi)生鮮電商行業(yè)迄今最大的一筆融資，但是該公司并未透露具體融資額。中糧我買(mǎi)網(wǎng)獲2.2億美元C輪融資，由泰康人壽領(lǐng)投，百度、云龍資本、陽(yáng)光融匯資本跟投。融資資金將用于網(wǎng)站的完善和冷鏈配送系統(tǒng)升級(jí)。

生鮮電商遭供應(yīng)鏈之痛

美味七七的倒閉，敲響了行業(yè)發(fā)展警鐘。生鮮電商已經(jīng)被公認(rèn)為是藍(lán)海市場(chǎng)。然而，另一方面，作為新興行業(yè)，生鮮電商也有諸多發(fā)展隱憂(yōu)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，生鮮電商雖然是近幾年的熱門(mén)話題，但受困于冷鏈物流發(fā)展滯后等因素，其發(fā)展速度遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么快，主要是地方性生鮮電商在拼命吆喝賺噱頭。

眾所周知，生鮮的重點(diǎn)在于“鮮”。由于流程繁瑣，生鮮電商必須要面對(duì)的是如何避免蔬果在運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)“歇菜+腐爛”等問(wèn)題。而對(duì)于用戶(hù)來(lái)講，要是網(wǎng)購(gòu)的產(chǎn)品達(dá)不到與其預(yù)期的效果，就會(huì)舍棄“網(wǎng)絡(luò)菜市場(chǎng)”，直奔“現(xiàn)實(shí)菜市場(chǎng)”。我國(guó)最早一批嘗試生鮮產(chǎn)品B2C模式的電商企業(yè)優(yōu)菜網(wǎng)由于缺乏專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行操作，其曝出的“冷凍蔬菜”事件使得優(yōu)菜網(wǎng)在半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，訂單量由500單迅速下降到200單，這也讓優(yōu)菜網(wǎng)陷入虧損的邊緣。

與此同時(shí)，生鮮電商冷鏈物流的配送也成為一大難題。在生鮮配送過(guò)程中，需要運(yùn)用巨型貨車(chē)來(lái)使用配送。顯然，大量的巨型貨車(chē)將會(huì)給當(dāng)?shù)亟煌◣?lái)極大的困擾，如造成交通擁堵等。另外，一些城市規(guī)定限制貨車(chē)進(jìn)市中心的時(shí)間，這自然也會(huì)耽誤生鮮配送。

生鮮電商該如何破局？

生鮮電商由盛轉(zhuǎn)衰，用“食之無(wú)味，棄之可惜 ”來(lái)形容并不為過(guò)。那么生鮮電商該如何挽回局面，重新振作起來(lái)呢？

首先，食品安全是生鮮的第一生命。生鮮電商供應(yīng)鏈有別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，生鮮電商供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)是不透明的，這使得生鮮的品質(zhì)與安全更難得到保障。因而，生鮮電商需加強(qiáng)食品監(jiān)測(cè)，以保證食品品質(zhì)和安全。

其次，完善第三方冷鏈物流。自建一個(gè)冷鏈物流對(duì)大多數(shù)生鮮電商而言，成本過(guò)重。因而，與第三方冷鏈物流合作將會(huì)降低生鮮電商的運(yùn)輸成本。將產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)外包出去，這需要付給第三方冷鏈物流一大筆錢(qián)，但是自建物流時(shí)所購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸車(chē)輛、建立的車(chē)隊(duì)、冷庫(kù)需要更大的資金投入，因而完善第三方冷鏈物流，能更有效地降低企業(yè)的運(yùn)輸成本。

最后，創(chuàng)新銷(xiāo)售模式。一個(gè)家庭一日三餐需準(zhǔn)備各種食材，種類(lèi)繁雜的食材會(huì)給生鮮電商帶來(lái)一定的負(fù)擔(dān)。因而，生鮮電商可參考國(guó)外按周、按月的預(yù)定模式，將一天配送一次轉(zhuǎn)為一周配送一次，既減輕了生鮮電商配送工作，又能免去消費(fèi)者每頓都要下單的麻煩。