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日前，哈爾濱機(jī)場國際航站樓改擴(kuò)建工程順利通過了行業(yè)驗收，并開始試運(yùn)行。擴(kuò)建后的國際航站樓，無論是出港候機(jī)環(huán)境還是服務(wù)保障能力都得到了提升。

依托“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，哈爾濱機(jī)場國際航線不斷增多，國際旅客量節(jié)節(jié)攀升，2015年，國際及地區(qū)旅客吞吐量同比增長達(dá)到29.6%。龍江空港正全面發(fā)力對俄遠(yuǎn)東門戶機(jī)場和國際樞紐。

提檔升級國際航站樓擴(kuò)建試運(yùn)行

在國際航站樓記者看到，新建區(qū)域與現(xiàn)有國際航站樓相連，占地2108平方米。候機(jī)廳里的長排休息椅、洗手間、壁掛電視、航班顯示屏等已經(jīng)到位。

近年來，哈爾濱機(jī)場國際及地區(qū)航班旅客吞吐量呈現(xiàn)上升態(tài)勢，現(xiàn)有國際航站樓承載壓力越來越大。而新建區(qū)域投入使用后，國際航站樓面積將增加到12000平方米。黑龍江機(jī)場集團(tuán)機(jī)場建設(shè)部經(jīng)理趙麗霞告訴記者，哈爾濱機(jī)場國際航站樓改造工程去年9月開工，今年1月竣工。建成后增加了3個登機(jī)口，兩個這次投入使用，還有一個備用。下一步，機(jī)場集團(tuán)將梳理調(diào)整出港流程，擴(kuò)大各檢查區(qū)域面積，提升服務(wù)質(zhì)量。

國際航站樓的擴(kuò)建工程，只是哈爾濱機(jī)場整體擴(kuò)建工程的一部分。3月11日，哈爾濱機(jī)場擴(kuò)建工程高架橋工程正式開工，預(yù)計2017年8月竣工驗收并投入使用。建成后的高架橋總長度達(dá)1010米，寬45米，總面積約26143平方米，主橋?qū)⒉捎脝蜗?車道，在新建航站樓工程及高架橋工程施工期間，哈爾濱機(jī)場采取不停航施工作業(yè)。

據(jù)介紹，哈爾濱機(jī)場擴(kuò)建，新建航站樓面積16.25萬平方米，再加上以前的老航站樓，總面積將達(dá)到近23萬平方米。滿足目標(biāo)年2020年旅客吞吐量1800萬人次；貨郵吞吐量17.5萬噸；年起降14.1萬架次的使用需求設(shè)計。擴(kuò)建后，機(jī)位總數(shù)達(dá)到76個，其中近機(jī)位由現(xiàn)在的15個增至34個。跑道將延長至3600米，可以滿足大型客貨機(jī)的起降。項目總投資44.7億元，工期5年。預(yù)計2017年10月，國內(nèi)航站樓13萬平方米建設(shè)完成；2019年10月，所有工程全部完成。建成后，新老航站樓緊密結(jié)合，形成一體化運(yùn)行，外觀設(shè)計符合哈爾濱地域文化特征，采用歐式建筑風(fēng)格，與城市整體建筑風(fēng)貌相統(tǒng)一。

隨著哈爾濱機(jī)場擴(kuò)建的完成，哈爾濱機(jī)場未來航空運(yùn)輸市場將得到更大釋放。哈爾濱機(jī)場正以“將哈爾濱機(jī)場打造為我國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場、國際樞紐”為戰(zhàn)略指引，進(jìn)一步提高機(jī)場的保障能力，完善機(jī)場服務(wù)功能，加快國際市場開發(fā)，促進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，為“一帶一路”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶提供強(qiáng)力支撐。

對俄電商包機(jī)兩年運(yùn)貨4億美元

2月5日，春節(jié)假期前最后一班對俄電商貨運(yùn)包機(jī)哈爾濱至葉卡捷琳堡航班從哈爾濱機(jī)場起飛。據(jù)哈爾濱市商務(wù)局統(tǒng)計，截至春節(jié)前該貨運(yùn)包機(jī)貨值突破4億美元。

作為我國首條對俄航空貨運(yùn)郵路，哈爾濱至葉卡捷琳堡貨運(yùn)包機(jī)自2013年11月26日開通以來，班次實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，截至今年2月末，該貨運(yùn)包機(jī)已運(yùn)行183班，總載貨量達(dá)4100噸左右。每周固定至少兩班，每班平均20噸左右，運(yùn)輸貨物主要為1公斤以下電商小包。貨物目的地輻射半徑涵蓋葉卡捷琳堡、新西伯利亞、哈巴羅夫斯克，最遠(yuǎn)可達(dá)莫斯科。

航空貨運(yùn)郵路的開通能極大地節(jié)省物流成本和運(yùn)送時間。據(jù)了解，以從北京發(fā)貨為例，在國內(nèi)辦理出境通關(guān)手續(xù)等文件至少需要十多天，到達(dá)莫斯科后，入境手續(xù)審批有時需要一個多月，再加上從莫斯科向俄羅斯各地配送，又會耽誤時間。航空貨郵專線開通后，哈爾濱機(jī)場協(xié)調(diào)海關(guān)按照特事特辦的原則，加快了通關(guān)速度。包機(jī)目的地葉卡捷琳堡與莫斯科不同，只接收哈市的入境貨物，分揀轉(zhuǎn)運(yùn)速度大大提高，時間再次得到節(jié)省。對俄電商小包物流時間從過去的平均33天縮短到7至10天，提高了俄羅斯電商用戶的客戶體驗。

除了哈爾濱至葉卡捷琳堡貨運(yùn)包機(jī)外，目前哈爾濱機(jī)場還有哈爾濱至新西伯利亞、葉卡捷琳堡、莫斯科客貨混載航線。哈爾濱市已經(jīng)成為國內(nèi)對俄跨境電商平臺數(shù)量最多、對俄出口電商包裹量最多和跨境零售出口額最大的城市。

門戶+樞紐打造對外開放橋頭堡

2015年，共有41家國內(nèi)外航空公司在黑龍江省投入運(yùn)營，開通國內(nèi)、國際航線219條，通航城市達(dá)到96個。2015年，哈爾濱機(jī)場共實現(xiàn)運(yùn)輸飛行起降10.8萬架次，完成旅客吞吐量1405.4萬人次，貨郵吞吐量11.6萬噸，同比分別增長11.2%、14.8%、9.0%。

以對俄航線網(wǎng)絡(luò)為例，目前黑龍江省開通對俄航線可到達(dá)俄羅斯10個城市，最遠(yuǎn)到達(dá)莫斯科。在全國范圍內(nèi)僅少于北京首都機(jī)場，2015年對俄旅客量增幅達(dá)20.1%，對俄業(yè)務(wù)量占到東北地區(qū)的85%。

“引入俄羅斯烏拉爾航空公司開通葉卡捷琳堡至哈爾濱至曼谷航線，成功開通東北地區(qū)首條第五航權(quán)客運(yùn)航線。所有這些更加確立了哈爾濱機(jī)場對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場地位。同時，對日韓、東南亞的航線覆蓋也越來越廣。國務(wù)院批準(zhǔn)了哈爾濱機(jī)場開通72小時過境免簽政策，國際航線網(wǎng)絡(luò)將得到加密完善。”黑龍江機(jī)場集團(tuán)市場營銷部有關(guān)人員介紹說。

今年，黑龍江機(jī)場集團(tuán)還將有序開發(fā)航空市場，繼續(xù)打造“門戶+樞紐”戰(zhàn)略，完善以哈爾濱為樞紐的區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)。在支線市場方面，完善以哈爾濱機(jī)場為樞紐的干支聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成覆蓋全省11個市縣的“一干十支”機(jī)場布局。“十三五”還將建成五大連池、建三江、綏芬河、亞布力等支線機(jī)場，并投入運(yùn)營。各支線機(jī)場也在爭取引入更多運(yùn)力，適時更換更大機(jī)型，增開季節(jié)性旅游航班。

黑龍江機(jī)場集團(tuán)有關(guān)人員表示，結(jié)合龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想，黑龍江機(jī)場集團(tuán)將進(jìn)一步豐富對俄航線網(wǎng)絡(luò)，力爭至2020年實現(xiàn)哈爾濱機(jī)場開通至馬加丹、烏蘭烏德、阿巴坎、鄂木斯克及圣彼得堡等對俄航線；爭取開通更多對俄貨運(yùn)航線，使哈爾濱機(jī)場對俄遠(yuǎn)東及東西伯利亞地區(qū)定期航線數(shù)量、周航班量均位居國內(nèi)各機(jī)場前列，成為俄羅斯遠(yuǎn)東及東西伯利亞地區(qū)旅客進(jìn)入中國大陸的首選機(jī)場，形成以哈爾濱為中心，輻射國內(nèi)重要城市，連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和歐洲、美洲主要國家的空中交通網(wǎng)絡(luò)。