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以下為王銀學先生演講實錄整理：

各位電商行業(yè)的前輩，大家下午好。為什么叫各位前輩呢？因為我在電商行業(yè)時間比較短。剛才演講的是我們電商行業(yè)的“鼻祖”亞馬遜，所以我感到壓力很大。我的強項在于物流自動化方面，所以我想通過我將近二十年的物流現(xiàn)代化的建設，結合電商，談談我的體會。

現(xiàn)在我在京東擔任“亞洲一號”項目總監(jiān)。今天我們談到跨界融合，我覺得我這個界跨得比較大，剛開始在研究院工作，后來進入聯(lián)想、神州數(shù)碼、國藥、李寧、晨光文具等。順便說一下，為什么我今天要用自己的電腦呢，我有一個習慣，因為我是聯(lián)想出來的，所以對聯(lián)想品牌很忠誠，到任何地方都會用聯(lián)想的電腦。雖然現(xiàn)在李寧處于困難時期，但我仍然是李寧的忠誠用戶。我用的這只筆也是我曾經(jīng)工作過的晨光的。我想說的就是，我工作過的每家公司我都會忠誠于它，同樣，我從事物流這個行業(yè)，所以我也會忠誠于物流。

剛才主持人說來一點干貨，我就臨時把這個加了上去。這應該是很早很早的一個項目，位于上地六街，離這里不遠。這是聯(lián)想的一個儲存材料和成品的倉庫，由我負責建造，那是1999年。最初聯(lián)想建這個倉庫時，原計劃將材料、成品都放進去，結果沒想到還不到半年時間，聯(lián)想的北京廠產(chǎn)量就由一千多臺增加到一萬多臺，成品根本放不進去了。所以，我覺得物流建設的結果基本都是等你建好就發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不夠用了。

這是神州數(shù)碼在上海建立的國內(nèi)第一個現(xiàn)代化物流配送中心，這里面有立體倉庫、輸送、分揀、流通加工和貼標等服務。

這是國藥在全國各地的物流中心，目前國藥在全國有19座立體倉庫，非立體倉庫有20多個，國藥目前也是世界五百強，去年營收達2250個億，我進國藥的時候營收才70個億，我離開的時候已經(jīng)到一千多個億了。

這是李寧在湖北荊門的項目，當時是國內(nèi)最大的單體配送中心，五萬多平米。這個是文具行業(yè)首個立體倉庫，在上海。這一個就是正在建設的京東“亞洲一號”項目。上午領導提到了京東在上海的那個項目，那個不是“事兒”，真正值得期待的是京東在北京規(guī)劃的“亞洲一號”項目，它可能成為真正的亞洲第一。

因為我一直從事物流自動化方面的工作，所以今天我想談兩點，一個是電商物流自動化目前碰到的問題；第二個是電商物流自動化的發(fā)展趨勢。下面講的是真正的干貨。

京東的物流可能和其他幾家公司有一點差異，目前京東自建物流既服務于自己，也有一些開放平臺，還接外單。目前京東有118個倉庫，倉庫面積已經(jīng)達到230萬平方米，這些都是租的倉庫，不包括我負責的“亞洲一號”項目。此外，京東還有兩千多個配送站，一千多個自提點。

剛才亞馬遜提到了Kiva機器人，的確很神奇。不過弗朗霍夫的這個也不錯，工業(yè)4.0最早也是德國弗朗霍夫提出來的，我覺得未來這兩個東西極有可能會顛覆我們物流倉儲的環(huán)節(jié)。還有無人機，不管是亞馬遜還是國內(nèi)的順豐，很多家都在做無人機。不管現(xiàn)在無人機有沒有成，至少我們已經(jīng)開始意識到，倉庫里面再怎么快，如果配送環(huán)節(jié)沒有搞定，還是會影響到我們履約交付。這里舉一個例子，上午提到下單按秒計算，我們倉庫是按照分鐘、配送是按照小時計算的，特別是在中國很糟糕的交通狀況下，也只能按照小時計算。

目前電商的物流自動化遇到了一些問題，我覺得第一個問題可能是我們在摸索前行。到底Kiva和無人機是不是發(fā)展方向；另外，我們現(xiàn)在的物流模式是合適的還是不合適的？說實話，大家都還在探索中?，F(xiàn)要不要自動化，自動化到什么程度，也是大家正在探索的，不單是京東，一號店和聚美等都會碰到這個問題。另外，在選自動化設備的時候，我們也很迷茫，到底什么樣的自動化設備最適合電商呢？

第二點，我覺得電商的物流市場是很大的一個市場，這是有數(shù)據(jù)支撐的。根據(jù)我們的經(jīng)驗，一萬平米倉庫大概能支持八個億的銷售。按照目前的增長速度，每年電商行業(yè)要新增一千萬平米倉庫。在座的招商部門和物流自動化設備廠商肯定很高興。我們可以算一下，舉幾個簡單例子，比如說叉車，光我們電商物流行業(yè)一年新增至少一萬輛叉車，就拿京東來說，每年至少要采購幾百輛叉車，我們只是其中一家。再看輸送機，保守估計每年需要增加五百公里。

我再把我們京東的幾個數(shù)字拿出來給大家看看，京東去年年底倉庫面積是130萬平米，截止到今年九月三十號已經(jīng)增加到230萬平米。這意味著，京東租賃的倉庫，在不到一年的時間里增加了100萬平米。此外，我們的配送站增加了600個。相應的，我們倉庫和配送環(huán)節(jié)的物流裝備都要增加。

在物流自動化設備方面，我們的選擇面很窄，為什么？最近十年我一直在做物流自動化，我感覺國內(nèi)的物流自動化設備、裝備雖然持續(xù)增長，但是與歐洲的差距不是越來越小，而是越來越大。所以現(xiàn)在我們招標時，有時只選歐洲或美國日本的公司，國內(nèi)的公司就不請了，為什么？因為來了也解決不了我們的問題。拿分揀機為例，做快遞時，以往的分揀機分一分是可以的，但現(xiàn)在一個分揀中心一天分80萬單也很常見，也就是一個小時要分四萬件，目前全世界只有幾家公司的設備可以做到，所以選擇面很窄。再舉一個例子，我們的包裹從20克到30公斤都有可能分揀，但是這種分揀機國內(nèi)沒有，歐洲也為數(shù)不多。所以現(xiàn)在可供電商選擇的自動化裝備不多。

談到未來發(fā)展趨勢，還是要回到標準化。從我們的存儲單元、揀貨、裝載、到配送的標準化。這是我們京東的廣州項目，目前我們采用標準周轉箱，還有全流程的信息跟蹤，這個我不展開講了，我感覺目前要徹底解決問題只能靠RFID了。

輸送設備將會成為標配?，F(xiàn)在電商行業(yè)低于兩萬平米的單體倉庫很少，都比較大，我們大的電商企業(yè)在建的基本上都是單體五萬平米以上的，或者是說一個園區(qū)，十萬，二十萬，四十萬平米來建，所以這個輸送設備不得不用。

自動揀選成為可能。從右下角可以看到，現(xiàn)在在醫(yī)藥行業(yè)已經(jīng)有了應用。后邊的揀選系統(tǒng)，我們已經(jīng)在嘗試使用，這是我剛剛說北京的項目，也值得看一下。

自動分揀有很明顯的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的交叉帶分揀一次分揀率大概是70%，現(xiàn)在的交叉帶分揀可以做到99.5%以上，所以我們京東以后可能重點考慮用交叉帶或滑塊式分揀。