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經(jīng)過30多年發(fā)展，我國的商貿(mào)物流業(yè)取得很大發(fā)展，通過連接生產(chǎn)和消費對各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了拉動和助推作用。但是，我國的物流行業(yè)仍然存在諸多不足，物流園區(qū)小、散、亂問題突出，投資、管理體制不統(tǒng)一，物流區(qū)域分割、配置率低等問題突出。近日，全國人大代表、山東蘭田投資控股有限公司黨委書記王士嶺建議，盡快建設(shè)全國公益性商貿(mào)物流體系，充分發(fā)揮政府對商貿(mào)物流體系資源的配置，提升商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)品質(zhì)，保證商貿(mào)物流的常態(tài)化發(fā)展。“當(dāng)前，國內(nèi)商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)模小、布局散、運營管理不規(guī)范，盲目發(fā)展、無序競爭的情況突出。”對當(dāng)前商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展存在的問題，王士嶺直言不諱。近年來，隨著電商的日益發(fā)展壯大，商貿(mào)物流也隨之壯大，但在發(fā)展中存在的問題，成為商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級的“瓶頸。”

因此，王士嶺建議，國家應(yīng)制定統(tǒng)一規(guī)劃，由中央與各級政府配置商貿(mào)物流資源，引導(dǎo)企業(yè)建立全國性、半公益性的商貿(mào)物流體系，盡快完成我國現(xiàn)代商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)的形成。

王士嶺還建議，“將現(xiàn)有的商貿(mào)物流形態(tài)作為規(guī)劃對象，編制全國性發(fā)展規(guī)劃，利用5~10年的時間，建設(shè)以超大型城市、特大型城市為中心的，輻射縣級城市的公益性商貿(mào)物流體系，逐步打造我國商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。”同時，依照城市規(guī)模、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模和流通業(yè)態(tài)，制定全國公益性商貿(mào)物流體系的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。