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近日，鄭州一組快遞小哥拉著裝有公司旗幟的板車送貨的圖片，在網(wǎng)絡(luò)爆紅。一石激起千層浪，這組圖片也引發(fā)了各界爭議，有網(wǎng)友懷疑快遞員集體秀“藝術(shù)”，亦有人認為，這或許是快遞員的一種無奈之舉。對此，記者連日來對多家快遞公司進行走訪，并未發(fā)現(xiàn)有使用板車送貨現(xiàn)象，街頭的快遞員多是使用兩輪電動車送貨，電動三輪車也較為鮮見。

本月9日，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)布消息稱“快遞網(wǎng)點增加了最新型的交通工具”，而配圖卻是農(nóng)家最常見的人力板車。于是，“讓人回到了古代的感覺”等一些諷刺言語四起。

對于網(wǎng)曝快遞員拉板車送貨一事，作為其中當事公司之一韻達快遞負責人向記者解釋，拉板車送貨一事并非炒作。

河南韻達快遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理董明奇接受記者采訪稱：“因公司近期貨物較多，交通工具一時跟不上，面包車市區(qū)停放難，快遞員們擔負不了每天高額的停車費，再加上市區(qū)交通壓力大不允許行駛電動三輪車，無奈之下，快遞員就做了板車，送了兩天貨，這也算是一種新的探索形式。”

董明奇表示，快遞職業(yè)是一個苦活、累活，沒什么好炒作的，他認為，快遞員覺得什么方法送貨方便就可以選哪種，根據(jù)劃片的情況，同時這這也是市場的規(guī)律。

走訪中，對于在送貨的交通工具選擇上，快遞員紛紛吐露出無奈的心聲。他們普遍認為，因當前快遞形勢較好，不少快遞公司均對快遞員送貨的時效、態(tài)度等多方面進行考核，但是在前往繁華地段送貨，交通工具的停放問題，是目前尚待解決的問題。

申通快遞鄭州金水區(qū)一公司一位快遞員接受記者采訪稱，用板車送快遞不現(xiàn)實，如果說三輪車占道，可板車的體積也不小，快遞講的就是時效，板車太慢，他們根本接受不了這種工具。“對于快遞行業(yè)來說，一個小小的公司分部，是沒有能力給快遞員配備小汽車的，即使有車又會出現(xiàn)占道情況，反倒是沒有電動車方便。”

鄭州圓通快遞金水東區(qū)公司快遞員小李建議說，能不能在小區(qū)附近畫出一小塊區(qū)域，成為快遞的集中統(tǒng)一收發(fā)地點。

“快遞的勢頭現(xiàn)在這么好，我們又考核時效又考核質(zhì)量、態(tài)度等，但現(xiàn)在好多地方不能停車了，還怎么送貨，怎么提時效呢？”小李認為，快遞行業(yè)，只有使用兩輪或者三輪的電動車收發(fā)貨物合適些，占地小，速度快。也可以根據(jù)區(qū)域作出明確劃分，不允許三輪車的可以換用兩輪電動車，簡單快捷。

目前，鄭州交警部門正在全市范圍內(nèi)開展2016依法嚴厲整治交通違法行為“春季行動”，行動的整治重點包括渣土車、水泥罐車重型車輛闖禁行，機動三輪車、電瓶觀光車、老年代步車、電動摩托車闖禁行等重點交通違法行為。其中，快遞員使用的電動三輪車也包括在內(nèi)。

鄭州交警五大隊民警楊華民對此表達其個人觀點，他稱：“警方查處的違法行為，不是針對任何一個單位或是某一個個人，而是依據(jù)交通安全法和公安部出臺的機動車管理規(guī)定，對車輛改裝、超重、超速，依法查處依法管理。其次，每一位公民都要依法上路行駛，駕駛電動三輪車，既沒有牌照又沒有駕駛證，這樣在道路行駛是違法的。”

楊華民提議，快遞行業(yè)送貨可參照其他行業(yè)貨運方式以及途徑，可以登記牌照或有統(tǒng)一標識，劃定新的可通行區(qū)域，統(tǒng)一規(guī)范統(tǒng)一管理，不僅可以提高運營的載貨量，同時又提高了安全系數(shù)，并且具有法律依據(jù)。