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作為國內(nèi)快遞巨頭順豐速運掌門人，王衛(wèi)以低調(diào)著稱，但這位“神秘人”和他旗下低調(diào)的順豐速運可能會很快曝露在公眾視野之內(nèi)。

近日，順豐速運發(fā)布公告承認正在接受上市輔導，準備進行A股IPO。在此之前，關(guān)于順豐上市的消息在圈內(nèi)已經(jīng)廣為流傳，但由于王衛(wèi)曾表態(tài)順豐不會為了錢而上市，而是讓企業(yè)長期地發(fā)展下去，所以傳聞一直沒有得到順豐方面的正式回應。

此次順豐確認上市消息，被外界認為是順豐對快遞行業(yè)上市潮的正式回應，近日中通快遞欲赴香港上市，申通、圓通確認將借殼上市，百世匯通謀劃上市，全峰則計劃掛牌新三板。

這或許意味著快遞行業(yè)已經(jīng)從市場競爭走到了資本對決的階段，但一位快遞行業(yè)高管對騰訊科技表示：“快遞行業(yè)資本對決的背后是產(chǎn)業(yè)的無序和同質(zhì)化競爭，即便有大資本涌入，快遞公司選擇的第一要務依然是擴充業(yè)務規(guī)模，而不是做差異化。”

順豐怎么了？

2月20日《深圳商報》A08版，在一群遺失公告的包圍中，順豐發(fā)布上市輔導公告。根據(jù)該公告顯示順豐控股（集團）股份有限公司擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責任公司的輔導。主要發(fā)起人為深圳明德控股發(fā)展有限公司、深圳市招廣投資有限公司、嘉強順風（深圳）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州工業(yè)園區(qū)元禾順風股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）、蘇州古玉秋創(chuàng)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）。

有消息顯示，如果順豐選擇A股排隊上市可能需要至少兩年時間，但也有接近順豐的人士對騰訊科技表示，順豐可能會采用資產(chǎn)注入、上市公司定增或者重組上市公司的方式加速上市進程。

此前已經(jīng)有順豐欲上市的跡象顯現(xiàn)，日前順豐宣布原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔將擔任順豐集團副總裁，這被外界解讀為將負責順豐資本運作。公開資料顯示，2013年元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元。據(jù)此計算，順豐當時的估值超過300億元。而此次順豐如果A股上市成功，或許將誕生一家市值超過千億的公司。

有快遞業(yè)內(nèi)人士對騰訊科技表示，由于采用直營模式以及業(yè)內(nèi)口碑良好，順豐的盈利能力一直是行業(yè)內(nèi)頂尖水平，在拿到巨額融資以后，順豐更是公認的“不差錢”。但即便如此，在新的市場環(huán)境下，或許順豐有更大的夢想。

從去年開始，順豐將原有業(yè)務板塊分為六大業(yè)務事業(yè)群獨立運營：速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群、供應鏈事業(yè)群、倉配物流事業(yè)群、金融服務事業(yè)群、順豐國際事業(yè)群，業(yè)務涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等多個領(lǐng)域。而這些業(yè)務體系中，除了老大哥“速遞”以外，其他業(yè)務線都處于競爭激烈的“紅海”中，需要龐大的資金支持。

飛速增長背后的急劇下滑

在順豐及多家快遞公司宣布啟動上市的同時，快遞業(yè)的資本運作也并未停歇，僅僅一周就發(fā)生了三起融資。

2月28日，上海韻達速遞（物流）有限公司宣布，與復星集團、中國平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機構(gòu)達成戰(zhàn)略合作，韻達速遞方面并未透露具體合作細節(jié)和金額以及由此可能推進的上市計劃；此前的2月23日，北京宅急送快運股份有限公司對外宣布，公司運輸、配送、云倉三大事業(yè)部獨立經(jīng)營，有消息顯示其二輪融資已敲定；2月25日，天天快遞有限公司在杭州宣布完成A輪融資，金額不少于6億元人民幣，主投方為中金前海發(fā)展（深圳）基金管理有限公司。

據(jù)騰訊科技了解，這三家快遞公司融資基本會用于配送網(wǎng)絡建設以及對加盟網(wǎng)點進行補助，以順應業(yè)務量的快速增長。

資本的涌入背后自然是行業(yè)的快速發(fā)展，目前國家經(jīng)濟處于下行態(tài)勢，各行業(yè)增速大幅下滑，大面積產(chǎn)能過剩，仍然保持20%以上增速的快遞行業(yè)自然為投資者所青睞。

據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%；業(yè)務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。預計到2020年快遞年業(yè)務量達到500億件，業(yè)務收入達8000億元。

但在火焰的背后，卻是冰冷的海水，隨著行業(yè)規(guī)模逐漸擴大以及競爭愈發(fā)激烈，快遞行業(yè)毛利率持續(xù)下滑。中金公司數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%至10%的水平。

目前快遞公司對資本的渴求主要是因為價格戰(zhàn)以及用人成本的不斷上升，這都需要大量資金。

另外政策推動也扮演著重要角色。去年10月，國務院發(fā)文表示，支持快遞企業(yè)兼并重組上市融資。顯然，面對快速增長的行業(yè)以及不斷提升的成本，上市可以提高快遞企業(yè)的抗風險能力。

資本沒辦法解決的問題

值得注意的是，很多問題對于快遞企業(yè)來說，是單純靠錢解決不了的。

春節(jié)剛過，有網(wǎng)友爆料稱購買的商品已到卻無法配送，原因就是當?shù)氐奶焯炜爝f老板跑路。據(jù)騰訊科技了解，這是因為當?shù)乜爝f員的工資低、工時長、勞動強度大，很多快遞員年后就不再來上班，天天快遞的兩個分部老板也不辭而別。這種辭職現(xiàn)象在快遞公司絕非罕見，圓通、申通等公司都先后曝出辭工或罷工事件。

另外，國內(nèi)快遞業(yè)的暴力分揀、信息泄露、服務態(tài)度差等問題也依然存在。據(jù)騰訊科技了解，每年電商促銷的高峰期，關(guān)于暴力分揀的問題都尤為突出。而在暴力分揀的背后，則是國內(nèi)快遞行業(yè)信息化應用不廣泛、物流自動化分解系統(tǒng)能力低下等頑疾。

目前國內(nèi)的快遞行業(yè)仍處于快速發(fā)展的勞動密集型階段，這造成了快遞行業(yè)更依賴從業(yè)人員的個人素質(zhì)，但目前快遞行業(yè)的從業(yè)人員整體水平依然偏低且流動性大。另外，目前國內(nèi)快遞行業(yè)的高速發(fā)展過度依賴于電商平臺，行業(yè)自身缺乏創(chuàng)新動力，最終導致快遞行業(yè)效率低下，只能依靠拼“人頭”來獲取利潤。

“現(xiàn)在國內(nèi)的快遞公司基本都是加盟模式運營，加盟商的良莠不齊讓快遞公司沒有辦法投入資金去進行技術(shù)革新?，F(xiàn)在資本介入以后，或許能夠幫助快遞公司更好的規(guī)范管理，同時提高利潤率。”

上市快遞行業(yè)高管表示，即便是通過上市或者融資拿到現(xiàn)金，也主要會用于擴充規(guī)模，而不是著眼創(chuàng)新，“畢竟，這個市場還有很大的增長空間。”