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貨運APP這個新興的市場，在2015年賺足了大眾的眼球。這個市場究竟有多大？車貨匹配平臺到底誰會勝出？或許沒人知道。但我們可以通過歸納、整理和總結(jié)，去記錄這個行業(yè)的發(fā)展，去發(fā)現(xiàn)發(fā)展中的本質(zhì)規(guī)律。
　　從2014年開始，貨運APP企業(yè)逐漸的浮出了水面。到目前為止，市場上已經(jīng)有了過百家企業(yè)或產(chǎn)品。

從市場、定位，我們能看到貨運APP都有那些規(guī)律和特點？
　　1貨運APP，絕大多數(shù)在做車貨匹配
　　貨運APP和車貨匹配，其實這不等同一個概念。那么為什么都會選擇做車貨匹配（盡管都聲稱自己是做車貨匹配），主要因為：
　　公路貨運行業(yè)信息化程度低，大部分貨源信息掌握在貨運中介手中。車貨匹配想象空間大，也更受資本的青睞。從圖中已獲得投資的數(shù)家企業(yè)中就可以說明；
　　縱覽市面上的貨運APP，基本可以分三種，第一種是企業(yè)運營的移動門戶，具有下單、運單查詢等輔助功能。第二種是打通貨主、運輸公司、車隊和司機的工具，如OTMS。第三種就是車貨匹配，相對于前兩種，對于擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)業(yè)者來說，是更好的選擇。
　　2車貨匹配，從車入手的多，從貨入手的少
　　對于車貨匹配平臺而言，運力提供方（車?yán)习?、司機）是用戶，供貨方是客戶，車貨匹配平臺最大的價值體現(xiàn)于用戶的數(shù)量。而且這兩年，貨量下降尤為明顯，整個貨運市場形成了供大于求的局面，為避免空駛、提高裝載率，車?yán)习寤蛩緳C亟需獲得優(yōu)質(zhì)、合適的貨源信息。這也解釋了為什么各大平臺都在擴大流量！
　　3殺入貨運APP市場的有六類企業(yè)

運聯(lián)傳媒1月份舉辦的貨運APP閉門實戰(zhàn)課堂上，參加的車貨匹配企業(yè)為自己貼上的標(biāo)簽。他們的創(chuàng)始人主要來自于6大群體：IT、車企、GPS、園區(qū)、PC配貨和第三方物流。
　　進入車貨匹配這個行業(yè)，一是在原有的業(yè)務(wù)上尋找突破瓶頸，如園區(qū)、車企、PC配貨，二是看到了這個市場增長空間，如IT、GPS和第三方物流。
　　4城配的多，城際的少
　　從整體上看，車貨匹配平臺都是在做一件事。但是他們做的事情還是有所不同。
　　從業(yè)務(wù)類型可分為城際干線、城市配送。城際干線有大量優(yōu)質(zhì)專線和網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，這兩大類企業(yè)都擁有較為固定的客戶。相比較城際干線，城市配送的配送范圍相對集中，但運力提供商更散，而城市中鮮有規(guī)模型的配送企業(yè)。從整合的角度上來看，城市配送市場更大，而且更容易成功。
　　5資本是背后的推手，融到資的越來越活躍
　　滴滴和快的的發(fā)展速度，也讓資本將視角轉(zhuǎn)移到貨運行業(yè)。正值2012年國內(nèi)司機通過移動互聯(lián)上線了，資本也能看到，三萬億的貨運市場，貨運中介差不多拿到1%，但這個市場已經(jīng)足夠大了，達到了令資本激動的門檻。
　　再來看融到資的貨運APP,貨車幫、運滿滿、物流小秘、羅計等在這段時間非常活躍，除了鋪天蓋地的融資消息外，線上的企業(yè)宣傳、線下的活動推廣也接連不斷。他們要的是流量，要的是下一輪的資本，以至穩(wěn)坐江山。
　　6園區(qū)成為地推主戰(zhàn)場。競爭激烈，打架事件多有發(fā)生
　　流量是車貨匹配平臺命脈，亦是平臺價值的最大體現(xiàn)。園區(qū)是車貨匹配用戶的聚集地，必然也成為了兵家必爭之地。前段時間，時有互毆事件發(fā)生。
　　車貨匹配市場，2015年底或?qū)荛_云霧，形成多足鼎立的局面。黎明到來之前，為了快速的拓展市場，同一市場企業(yè)的競爭即將白熱化！
　　7垂直細分領(lǐng)域也開始有車貨匹配，如冷鏈
　　隨著車貨匹配行業(yè)逐漸變得成熟，一些垂直細分領(lǐng)域的車貨匹配開始受到重視，相比較其他平臺，垂直細分領(lǐng)域車貨匹配可以提供給貨主和司機更精準(zhǔn)的服務(wù)。
　　公路貨運有三大細分領(lǐng)域：商品車運輸、?；愤\輸和冷鏈運輸。商品車運輸一般為大型國有企業(yè)壟斷，危化品運輸需要一定的資質(zhì)，都不適合孕育出車貨匹配平臺。而冷鏈隨著生鮮電商的加速發(fā)展，市場在不斷增長，小批量、多頻次的特點逐漸顯現(xiàn)，已經(jīng)出現(xiàn)車貨匹配平臺。