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根據(jù)2016敏捷化的新興市場物流指數(shù),物流和供應鏈行業(yè)對中國經(jīng)濟放緩提高了警惕性，但在其他新興經(jīng)濟體中，有希望在其他新興經(jīng)濟體中有增長。
　　為了發(fā)展指數(shù)，1118位高管在物流和供應鏈行業(yè)的工作中他們對行業(yè)的印象進行了調(diào)查，。他們也被要求去調(diào)查在世界上排名前45位的新興市場的基礎(chǔ)上的因素，如規(guī)模，業(yè)務條件和基礎(chǔ)設(shè)施。
　　油價和中國經(jīng)濟增速放緩被高管視為全球經(jīng)濟的最高風險。沿著同一條路線，在亞太地區(qū)的最高風險被視為經(jīng)濟沖擊，以取代自然災害和腐敗作為首要關(guān)注的問題。
　　中國經(jīng)濟增速放緩對全球第二大經(jīng)濟體的物流服務供應商計劃也產(chǎn)生了巨大的影響。超過四分之三的受訪者表示，如果該國的經(jīng)濟問題沒有得到解決，他們有或?qū)⒄{(diào)整其對中國市場的計劃。由于在中國的動蕩，超過百分之21的人說他們會重新評估自己的整個新興市場的方法。
　　Essa Al-Saleh，敏捷的全球綜合物流公司總裁兼首席執(zhí)行官說“這是新興市場動蕩的一年，你可以在物流指數(shù)里看到”。“十大新興市場有八個都移位了。盡管動蕩，基本面推動經(jīng)濟增長仍然保持一致，中產(chǎn)階級正在崛起，在簡紹貧困、不斷增長的人口。這就是為什么我們?nèi)匀挥梅e極的心態(tài)面對新興市場的前景，并看到他們推動全球經(jīng)濟增長。”
　　雖然中國仍然是領(lǐng)先的新興市場指數(shù)，印度是該國的最高增長潛力，根據(jù)調(diào)查的受訪者。印度，第一時間超過了中國的增長潛力。