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春節(jié)來臨，又是一輪返鄉(xiāng)和旅游潮。現(xiàn)在有車族越來越多，自駕回家和旅游成為新時(shí)尚，商品車的運(yùn)輸需求也在逐年增長，并有發(fā)展成為自駕出行習(xí)慣的消費(fèi)趨勢(shì)。終端消費(fèi)的覺醒和增長，無形中為傳統(tǒng)汽車物流打開了一片新市場(chǎng)。
　　商品車“快遞”的供需矛盾
　　在北京工作的潘濤老家在溫州，每逢過年都自駕回家，今年也不例外。“假期車不開回來，沒車麻煩；開回來吧，路上又太費(fèi)神。”前些天聽說同事找汽車物流公司“快遞”車，潘濤也動(dòng)了心，隨后打電話仔細(xì)咨詢了幾家。
　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，像潘濤這樣有“快遞”汽車需求的人并不少。但尷尬的是，需求有了，市場(chǎng)卻未跟上，要找到合適的物流公司實(shí)屬不易。目前，終端服務(wù)多集中在汽車整車廠，針對(duì)商品車運(yùn)輸?shù)姆?wù)細(xì)分區(qū)幾乎空白。此外，運(yùn)力弱、覆蓋面窄以及服務(wù)不規(guī)范，都是導(dǎo)致商品車運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾的重要因素。
　　“藍(lán)海”顯現(xiàn)，誰將贏得市場(chǎng)？
　　現(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)紅炸子雞，加之資本市場(chǎng)的熱捧和技術(shù)市場(chǎng)的創(chuàng)新，催化“互聯(lián)網(wǎng)+物流”風(fēng)暴的突破升級(jí)。從2014年開始，基于互聯(lián)網(wǎng)思維的物流類APP如雨后春筍，但五花八門的貨運(yùn)智能應(yīng)用，難解決商品車“快遞”的供需矛盾。
　　在此背景下，安吉物流在業(yè)內(nèi)首先推出汽車物流服務(wù)APP“車好運(yùn)”，除為整車廠和車商服務(wù)外，開始向B2C方向擴(kuò)展，通過O2O模式將汽車物流服務(wù)帶入普通消費(fèi)者的日常。至此，商品車運(yùn)輸需求可以通過“車好運(yùn)”APP輕松實(shí)現(xiàn)。
　　不過，能在探索B2C模式不到一年的時(shí)間里即開拓出一片“藍(lán)海”領(lǐng)地，靠的必然是自身的實(shí)力和差異化優(yōu)勢(shì)。
　　與在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口趕潮的其他汽車物流APP相比，“車好運(yùn)”背后的安吉物流以強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，首先解決了客戶的信任問題，再以強(qiáng)大的線下運(yùn)力資源將“車好運(yùn)”APP從根本上區(qū)別于重推廣而輕服務(wù)的純技術(shù)派。至于功能齊全、操作簡單的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及人性化的定制服務(wù)，則是“車好運(yùn)”對(duì)用戶操作習(xí)慣的洞察和深層消費(fèi)需求的滿足。
　　在打造更好的用戶體驗(yàn)上，“車好運(yùn)”APP也付諸了多種努力，如在核算運(yùn)輸成本時(shí)，基于客戶體驗(yàn)制定明確的價(jià)格體系，從而提供用戶最滿意的價(jià)格；優(yōu)化細(xì)節(jié)服務(wù)，在運(yùn)車過程中增加車輛清潔、車輛保險(xiǎn)等增值服務(wù)；積極向成功的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)，向首次注冊(cè)用戶贈(zèng)送優(yōu)惠與積分等。
　　值得一提的是，安吉物流“車好運(yùn)”春節(jié)特別推出“把愛運(yùn)回家”主題活動(dòng)，凡是活動(dòng)期間下載并注冊(cè)APP的用戶，將在下單時(shí)獲得多重優(yōu)惠，并有機(jī)會(huì)獲得溫馨精致的新年禮盒。此次活動(dòng)也是希望以溫暖的主題和積極的互動(dòng)，傳遞“車好運(yùn)”對(duì)車主的新年祝福與生活關(guān)愛，并為商品車輛物流提供絕佳的解決方案。