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經過了前期的市場熱潮，O2O行業(yè)正面臨著分化，隨著投資人趨于謹慎，燒錢補貼模式逐漸冷卻?！督洕鷧⒖紙蟆酚浾哒{查了解到，商業(yè)模式可行的O2O項目正逐漸形成寡頭壟斷，缺乏用戶黏性的項目則在補貼退潮后面臨無錢可燒的尷尬。不過，目前一些體制機制的障礙仍成為O2O行業(yè)發(fā)展的梗阻。專家指出，應提高政策寬容度，并加強基礎性服務，多措并舉促進O2O產業(yè)健康發(fā)展。
　　燒錢模式須擊中市場痛點
　　O2O項目一度是投資人青睞的對象，一個O2O項目的崛起也往往伴隨著資本力量的深度介入。比如此前的互聯(lián)網約租車行業(yè)在起步階段，都是從極具吸引力的補貼開始的。而外賣O2O、洗車O2O、美容O2O等，無一不是通過減免、優(yōu)惠等模式進行應用推廣。
　　不過，2015年下半年，“資本寒冬”使一些項目無奈倒閉，O2O“燒錢”模式也引發(fā)業(yè)內質疑。比如，2014年完成A輪融資的一些創(chuàng)業(yè)企業(yè)，其中不少已經面臨經營困難甚至倒閉，讓市場驚呼“泡沫破滅”。
　　“此前不少O2O項目都依靠著投資人的資金投入，通過用戶端的補貼來爭奪市場，一旦補貼下降甚至停止，項目就面臨難以為繼的尷尬局面。”上海原子創(chuàng)投投資經理卯升曄說，2015年下半年以來，伴隨著一些此前被炒得火熱的O2O項目的破產，投資人也逐漸趨于理性，對項目的選擇不再是一擁而上，而是有所甄別。
　　《經濟參考報》記者采訪發(fā)現(xiàn)，隨著行業(yè)的發(fā)展和自然淘汰，一些領域已形成O2O巨頭，盈利模式日漸清晰，市場格局趨于穩(wěn)定。如在網絡約租車領域，滴滴出行和優(yōu)步已占據主要市場份額。與此同時，在“上門按摩”“上門燒飯”等領域，許多企業(yè)在“燒錢無數(shù)”之后，最終難以取得規(guī)?；瘮U張而盈利困難，最終退出市場。
　　在專業(yè)風險投資人看來，O2O領域的燒錢大戰(zhàn)，本質上并不是燒錢補貼用戶，而是花錢教育消費者，培養(yǎng)消費者的行為習慣。“燒錢的目的應當是改變消費者的行為習慣，如果在補貼退出之后，消費者依然使用該O2O平臺，這種商業(yè)模式則被證明是成功的。”卯升曄說，約租車和外賣O2O顯然都是目前最成功的實踐之一，現(xiàn)在滴滴等打車軟件的優(yōu)惠已經很少，基本已經取消了補貼，但是出門使用打車軟件已經成為很多用戶的行為習慣，這樣的錢燒得“值”。然而不可否認的是，很多其它領域的O2O項目一旦離開補貼，就面臨用戶流失的風險。比如洗車O2O，就屬于用戶黏度不高的行業(yè)，很多用戶都是沖著優(yōu)惠和補貼去的，“不管怎樣的O2O，根本上來說都是要解決用戶所面臨的現(xiàn)實痛點，僅僅通過補貼來吸引用戶并非長久之計。”卯升曄說。
　　O2O行業(yè)體制機制梗阻猶存
　　除市場規(guī)律發(fā)展方面的問題，O2O行業(yè)還面臨著制度困境和創(chuàng)新梗阻。
　　新商業(yè)模式和舊有規(guī)章制度發(fā)生沖突，而管理上的寬容度并不充分。上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡說，以網絡約租車為例，通過用戶網上發(fā)出請求、平臺司機接單的方式匹配市場供需，這與傳統(tǒng)的政府部門發(fā)放牌照、乘客路邊招乘車的商業(yè)模式有本質區(qū)別，按照現(xiàn)行規(guī)定，網絡約租車都處于不合法狀態(tài)。
　　記者采訪了解到，去年5月淘寶網開通北京、上海等18個省市、600多家醫(yī)院門診、7萬多名專家的預約服務，開通次日北京市衛(wèi)生局就提出異議，表示預約掛號統(tǒng)一平臺未與任何商業(yè)網站有預約掛號合作，也不允許任何網站、組織和個人對其進行商業(yè)利用，隨后該服務在北京地區(qū)關停。
　　與此同時，政府信息公開不足，也對O2O產業(yè)進一步發(fā)展形成障礙。百度發(fā)展研究中心主任黃林莉告訴記者，O2O平臺上往往入駐了大量傳統(tǒng)商戶。一般來說，平臺會有對這些入駐商戶的資質審核環(huán)節(jié)，但由于相關信息不透明，平臺對于商戶所提供的工商注冊、衛(wèi)生許可等文件無法查驗其真實性，導致在一些平臺上存在虛假商戶，影響行業(yè)正常發(fā)展。
　　“政策寬容”是創(chuàng)新土壤
　　業(yè)內人士認為，O2O產業(yè)是市場自發(fā)形成的，應將發(fā)展O2O產業(yè)與“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”有機結合，多措并舉促進O2O產業(yè)健康發(fā)展。
　　——提高政策寬容，允許市場試錯。艾媒咨詢CEO張毅認為，中國互聯(lián)網行業(yè)在過去二十年間發(fā)展迅猛，成為與美國比肩的互聯(lián)網大國，一方面是基于我國龐大的人口基數(shù)，另一方面也與較為寬松的監(jiān)管政策有關。對于O2O行業(yè)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新來說，政府的一些“禁止”“叫停”的規(guī)定，很可能將行業(yè)的發(fā)展扼殺在起步階段。
　　傅蔚岡認為，對于O2O新商業(yè)形態(tài)，政府應該予以其足夠的生長空間，對于行業(yè)發(fā)展應保持足夠寬容，但對詐騙等侵害消費者合法權益行為需予以查處。
　　與此同時，政府應提高決策科學性。黃林莉認為，互聯(lián)網行業(yè)改造傳統(tǒng)行業(yè)，難免觸動傳統(tǒng)利益。類似網約車的復雜情況在醫(yī)療O2O、物流O2O等領域都有可能出現(xiàn)，這就需要引入第三方社會評估機制，通過科學的民意調查和論證研究，得出更全面的結論，也給政策制定者提供更可信的決策參考。
　　——加強基礎性服務，有序推動政府數(shù)據開放。業(yè)內人士認為，大量的企業(yè)信息實際掌握在政府部門手里，如果創(chuàng)業(yè)企業(yè)需要自己獲取這些數(shù)據并進行審核，是對已有資源的浪費。黃林莉認為，像百度外賣這樣的O2O平臺為審核商戶資質，需動用大量的人力物力。“如相關部門能夠進一步加強信息公開，對于節(jié)省社會成本、促進行業(yè)發(fā)展將意義重大”。
　　上海華榮律師事務所合伙人許峰說，政府相關部門對于實體商戶負有查驗審核的責任，在O2O模式下，這些商戶依然存在，依然經營著同樣的生意，接單方式的變化并不意味著審查商戶的責任完全由政府轉換到了互聯(lián)網平臺，政府依然需要做好基礎性的服務，促進O2O行業(yè)的健康發(fā)展。