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繼申通快遞宣布借殼艾迪西（002468.SZ）之后，又一家快遞公司欲通過借殼上市。
　　1月15日晚，大楊創(chuàng)世（600233.SH）公告了圓通速遞有限公司（以下簡稱“圓通速遞”）借殼上市的消息，并打破了圓通速遞借殼準(zhǔn)油股份（002207.SZ）的傳聞。
　　大楊創(chuàng)世在公告中稱，擬共同推進(jìn)公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債、人員等全部置出，并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán)，同時募集配套資金。預(yù)計(jì)本次重組完成后，圓通速遞實(shí)際控制人將成為公司新的實(shí)際控制人，圓通速遞將成為大楊創(chuàng)世的子公司。
　　快遞行業(yè)分析師陳旭榮在接受時代周報(bào)記者采訪時表示，目前快遞行業(yè)的競爭已經(jīng)由價(jià)格蔓延到了資本層面，需要資本推動企業(yè)的未來發(fā)展，因此各家爭先上市已是趨勢。而走得比較快的申通和圓通之所以選擇借殼的方式，是因?yàn)榻铓は鄬τ贗PO，能夠更快上市。
　　白熱化競爭的大背景下，快遞企業(yè)紛紛籌劃上市方案。除了申通、圓通之外，郵政速遞、韻達(dá)、宅急送、中通等快遞企業(yè)也先后曝出謀劃上市的消息。
　　圓通借殼大楊創(chuàng)世的消息，拉開了圓通與申通爭搶“快遞第一股”的帷幕，喻渭蛟和陳德軍較上了勁。
　　在去年獲得阿里創(chuàng)投及云鋒基金的投資之后，圓通又超越申通拿下了2015年國內(nèi)快遞單量第一的寶座。在未來的借殼過程中，如若圓通比申通早一步上市，那么“桐廬幫”老大或?qū)⒁字鳌?br /> 　　圓通速遞董事長喻渭蛟在接受時代周報(bào)記者采訪時顯得雄心勃勃：“圓通上市之后干什么，我們現(xiàn)在謀劃的是，中國的圓通快速地走出去，上市之后未來的走向是成為世界的圓通、全球的圓通，要在5年或者10年之內(nèi)，成為一個世界級的企業(yè)。”
　　上市提速
　　早在幾年之前，圓通便謀劃上市。
　　2013年9月，圓通速遞董事長喻渭蛟在接受時代周報(bào)記者采訪時明確表示，“我們確實(shí)是在籌劃醞釀上市”，不過，“可能要再等三四年才能上市”。
　　如今看來，如果一切順利，圓通的上市相對喻渭蛟的預(yù)估時間還要早一點(diǎn)。
　　1月15日晚間，大楊創(chuàng)世在公告中稱，公司接到實(shí)際控制人李桂蓮及第一大股東大楊集團(tuán)通知，經(jīng)友好協(xié)商，其與意向重組方圓通速遞股東已就重大資產(chǎn)重組的相關(guān)事宜初步達(dá)成一致。
　　公開資料顯示，圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月，經(jīng)過15年的發(fā)展，目前圓通在全國建立了82個轉(zhuǎn)運(yùn)中心，遍布全國2萬余配送網(wǎng)點(diǎn)，22萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達(dá)93%，航空運(yùn)輸通達(dá)93個機(jī)場，航線覆蓋城市103個，開通航線數(shù)量高達(dá)773個，7架飛機(jī)，陸路運(yùn)送收派車輛3.2萬多輛。
　　有行業(yè)分析師認(rèn)為，申通快遞借殼艾迪西上市刺激了圓通，為爭搶“快遞第一股”，加速了上市進(jìn)程。而事實(shí)上，在過去一年，圓通速遞的一系列動作似乎已經(jīng)透露出其在為上市做準(zhǔn)備。
　　2015年5月，阿里巴巴宣布聯(lián)手云鋒基金對圓通進(jìn)行戰(zhàn)略投資，投資總金額在數(shù)10億元，對圓通持股在10%左右。當(dāng)年10月，圓通速遞完成股權(quán)變更，并確定新的董事會，公司創(chuàng)始人及相關(guān)管理層占據(jù)董事會7個席位，阿里系占據(jù)董事會2個席位。
　　陳旭榮對時代周報(bào)記者表示，快遞企業(yè)越快與資本市場接軌，則越具有先發(fā)優(yōu)勢。
　　行業(yè)格局或生變
　　就在公布借殼上市的同一天，喻渭蛟當(dāng)選“2015年度風(fēng)云浙商”，頒獎典禮在杭州舉行。
　　在此次評選當(dāng)中，有關(guān)喻渭蛟的故事是這樣闡述的：“15年前，喻渭蛟懷揣5萬元在上海創(chuàng)立圓通速遞。15年來，圓通從無到有，從小到大，到2015年6月，業(yè)務(wù)量已躍居快遞行業(yè)首位。在喻渭蛟的決策下，圓通創(chuàng)立金剛信息系統(tǒng)，倡導(dǎo)成立全球包裹聯(lián)盟，與阿里巴巴戰(zhàn)略合作，創(chuàng)建圓通貨運(yùn)航空公司等。去年9月23日，喻渭蛟隨習(xí)主席訪美，簽訂波音貨機(jī)的全球啟動用戶協(xié)議，引起海內(nèi)外積極反響。”值得注意的是，相對圓通一口氣簽訂15架波音貨機(jī)，目前申通仍在等待組建貨運(yùn)航空公司的準(zhǔn)批。
　　據(jù)全國企業(yè)信用信息公司系統(tǒng)顯示，圓通速遞現(xiàn)控股股東為上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司，所占股份為63.7%，喻渭蛟持股3.6%，實(shí)際控制人為喻渭蛟及其妻子張小娟。
　　喻渭蛟是杭州桐廬縣人。桐廬縣素有“快遞之鄉(xiāng)”之稱，圓通、申通、中通、匯通、韻達(dá)的創(chuàng)始人均為桐廬人。而張小娟是申通董事長陳德軍的初中同學(xué)，還曾擔(dān)任過申通的財(cái)務(wù)工作。
　　2015年，與阿里戰(zhàn)略合作之后，圓通速遞在“雙11”以5325萬件的接單量成為單天快件攬收量最多的快遞企業(yè)，一舉超越了此前穩(wěn)坐國內(nèi)快遞單量第一的申通。
　　“他們是互聯(lián)網(wǎng)，我們是物流企業(yè)，是上下游的關(guān)系，是相互依托、相互協(xié)同發(fā)展的。”喻渭蛟向時代周報(bào)記者表示。
　　2015年以來，圓通在“走出去”戰(zhàn)略上動作頻頻，去年3月，圓通聯(lián)合菜鳥開通了一條中韓貨運(yùn)航線；11月27日，圓通宣布牽手津巴布韋，打通非洲跨境電商通道，這是圓通繼日韓、美國、俄羅斯、加拿大等國家后的又一全球化布局。
　　有業(yè)內(nèi)人士指出，背靠阿里，圓通強(qiáng)勢借殼上市，申通老板陳德軍“桐廬幫”老大的位置或?qū)⑨пЭ晌?，快遞業(yè)格局或生變。
　　申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，經(jīng)過20年多年的發(fā)展，目前共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司1370余家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店1萬余家，從業(yè)人員超過20萬人，每年新增就業(yè)崗位近1萬個。
　　去年12月13日，艾迪西公告，擬置出全部資產(chǎn)、負(fù)債；置入申通快遞100%股權(quán)，作價(jià)169億元。同時，擬募集配套資金不超過48億元。重組后，德殷控股將成為公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為艾迪西實(shí)際控制人，申通快遞擬實(shí)現(xiàn)借殼上市。
　　根據(jù)披露，申通快遞2014年?duì)I業(yè)收入約59.7億元，凈利潤約6.4億元。截至2015年年9月30日，申通快遞的凈資產(chǎn)為19.77億元，采用收益法的預(yù)估值為169億元，增值率達(dá)到7.5倍。
　　圓通速遞的估值有待揭曉，有業(yè)內(nèi)人士猜測，背靠阿里，其估值或?qū)⒊缴晖ā?br /> 　　資本戰(zhàn)打響
　　申通和圓通的上市將會給其他快遞企業(yè)形成壓力，在白熱化競爭下，快遞行業(yè)上市將會成為趨勢，行業(yè)資本之戰(zhàn)已經(jīng)打響。
　　去年10月，國務(wù)院的《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》也提出了“整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)。”鼓勵各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資。
　　據(jù)了解，除了申通、圓通之外，多家快遞企業(yè)也先后曝出謀劃上市的消息。
　　在國營領(lǐng)域，2012年5月，EMS首次IPO過會，但隨后在證監(jiān)會發(fā)起的財(cái)務(wù)專項(xiàng)檢查中，卻因未按時提交自查報(bào)告被中止審查。補(bǔ)交自查報(bào)告，郵政速遞卻撤回了IPO申請，此后便再無上市消息。
　　而韻達(dá)在2013年便曾經(jīng)傳出過上市消息。在此之前，韻達(dá)快遞就曾獲得復(fù)星、聯(lián)想創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)入股。
　　快遞業(yè)資深人士唐寅向時代周報(bào)記者表示：“聯(lián)想投資、復(fù)興創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)在韻達(dá)快遞股份化改造前就先殺進(jìn)去了，那么韻達(dá)快遞上市是必然的，只是時間問題而已。”
　　一向低調(diào)的順豐雖未傳出過上市消息，卻引入蘇州元禾控股、招商局、中信資本等國資機(jī)構(gòu)達(dá)戰(zhàn)略投資協(xié)議。
　　此前，準(zhǔn)油股份公告透露，公司與標(biāo)的企業(yè)的控股股東達(dá)成了共識，交易標(biāo)的為快遞物流相關(guān)企業(yè)，預(yù)計(jì)本次交易將構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。目前，目前準(zhǔn)油股份仍在停牌中，重組對象依然還是一個謎底。
　　不過，有分析師認(rèn)為，并購整合與重資產(chǎn)投入是未來趨勢?？v觀國際快遞巨頭發(fā)展史，并購整合都是必經(jīng)之路。申通、圓通上市之后，將借助資本的力量加大投入與整合力度，具有先發(fā)優(yōu)勢。