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在剛剛過去的2015年，重卡行業(yè)可謂遭受了沉重的打擊，但是細數(shù)慘淡的市場還是能發(fā)現(xiàn)為數(shù)不多的讓人振奮的亮點，其中大馬力發(fā)動機無疑是重卡市場備受關注的一部分。在高速標載運輸中，大馬力發(fā)動機可以提高車輛運營效率，降低運營成本，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)的新寵。

乘龍H7作為東風柳汽歷時三年研發(fā)打造的一款誠意之作，從設計之初就融入了眾多先進的重卡設計理念，其中裝配大馬力發(fā)動機則是乘龍H7一貫堅持的路線。從驚艷亮相到卡車公開賽以及卡車節(jié)油大賽奪冠，乘龍H7為眾人展示了大馬力高性能重卡的全方位優(yōu)勢。一部好卡車——乘龍H7繼續(xù)拓寬大馬力戲路，搭載460馬力強勁動力的玉柴6K發(fā)動機，將大馬力進行到底。

黃金動力鏈 助力高端

YC6K發(fā)動機是由奔馳DD13/15開發(fā)的AVL完整設計團隊領銜、結合玉柴豐富的開發(fā)經(jīng)驗、運用全球頂尖的零部件、根據(jù)國內(nèi)使用環(huán)境打造的一款高性能發(fā)動機。YC6K發(fā)動機使用了與歐洲2015年最新冷卻系統(tǒng)同步的Top-Down Cooling冷卻技術，可大幅降低發(fā)動機缸蓋等核心零件的溫度敏感性、材料機械強度熱衰退性，對整機剛度、燃燒及適應不同溫度工作能力均有明顯提升，保證發(fā)動機的可靠耐用。

通過對缸體、缸蓋、曲柄連桿機構和配氣機構的全面優(yōu)化升級，YC6K發(fā)動機品爆壓設計達到220bar，因而具有更為出色的燃油經(jīng)濟性和更高的排放標準。玉柴6K460發(fā)動機最大扭矩為2200Nm，且經(jīng)濟轉速寬至1000～1500，低轉速大扭矩為乘龍H7帶來出色的起步加速以及爬坡能力，從而給用戶帶來高效的運營體驗。再配合電磁離合風扇等節(jié)油技術應用，保證發(fā)動機高動力性的情況下，能減少不必要的功率消耗，進而有效節(jié)油。

有了可靠強勁的動力支持，配合性能可靠的伊頓拉式離合器保證動力順暢輸出。法士特12JSD180T鋁合金直接擋變速箱+方盛FS160 2.867小速比后橋，不僅提升了傳動效率，更為用戶帶來了更高的經(jīng)濟時速和運輸效率。

全方位升級 運輸利器

但是作為一部具有優(yōu)秀品質(zhì)的好卡車，乘龍H7并不只有大馬力的黃金動力鏈，更是經(jīng)過全方位升級后為用戶打造的一款安全可靠、強勁省油的運輸利器。

乘龍H7駕駛室由法國著名設計師馬克·德尚親自操刀，寬大的進氣格柵、新式的導流槽、更美觀的立式大燈、一體式后視鏡、全包圍導流罩，不僅提升顏值，還有利于降低風阻。歐洲級超大空間以及兼具親和力與科技感的內(nèi)飾、轎車級低噪水平、駕駛室四點懸浮再加上四維氣動調(diào)節(jié)氣囊座椅，為駕駛員帶來全新的舒適體驗，讓乘龍H7有顏值更有內(nèi)涵。

安全則是一個亙古不變的關鍵問題，乘龍H7采用龍骨式框架結構駕駛室、WABCO品牌ABS及關鍵閥類、前橋盤式制動、自動調(diào)整臂、再配合JACOBS(皆可博)高效發(fā)動機制動系統(tǒng)，打造出乘龍H7出色的主被動安全系統(tǒng)。這些性能出色的安全配置給用戶帶來多一份安全保障，少一份風險。

在互聯(lián)網(wǎng)+時代，乘龍H7自然不會落后。全新開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛遠程實時監(jiān)控管理，具備精準油耗、全程貨物、安全行車和及時故障管理等功能，大幅提升車輛整體運營效率，讓客戶使用更省心。

大馬力車型的出現(xiàn)，正在一步步推動著中國物流行業(yè)的升級，而乘龍H7無疑是一股強勁的推動力量。搭載玉柴6K460發(fā)動機的乘龍H7將繼續(xù)擴大乘龍“大馬力”實力，成為一部讓用戶看著舒心、開著放心、用著省心的好卡車。乘龍H7攜手玉柴6K即將登場，值得期待。