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回顧2015年物流業(yè)，不能忽視的重要一點是，有些企業(yè)不是物流企業(yè)，但他們卻堅持做物流，自建物流的電商、商貿(mào)企業(yè)，物流人對他們的2015，同樣值得回味。
　　蘇寧
　　2015年8月10日，阿里巴巴集團將投資約283億元入股蘇寧云商，其中95億用于蘇寧物流。雙方將嘗試打通線上線下渠道，蘇寧云商輻射全國的1600多家線下門店、5000個售后服務(wù)網(wǎng)點以及下沉到四五線城市的服務(wù)站將與阿里巴巴強大的線上體系實現(xiàn)無縫對接。
　　在未來，蘇寧擁有的452萬平方米倉儲面積、4個航空樞紐、12個自動化分揀中心、660個城市配送中心、10000個快遞點，將成為阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，合作后的物流幾乎覆蓋全國所有2800個區(qū)縣，而且阿里巴巴還將投資95億用于物流平臺建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)完善的菜鳥物流在蘇寧自有配送體系的配合下，利用大數(shù)據(jù)和云計算的優(yōu)勢，阿里巴巴便能夠智能化定制最佳配送方案，也將給天貓和蘇寧的送車上門服務(wù)提供更多解決方案。
　　1號店
　　2015年11月4日消息，沃爾瑪宣布與1號店進行合作，部分沃爾瑪深圳門店為1號店顧客提供自提服務(wù)。
　　據(jù)了解，自今年7月沃爾瑪宣布已收購1號店余下股權(quán)后，雙方一直在尋求更多全方位整合資源等合作機會，實現(xiàn)線上線下的協(xié)同發(fā)展。目前，沃爾瑪正與1號店嘗試物流配送服務(wù)的合作。從今年10月開始，深圳市中心顧客的沃爾瑪在線訂單將由1號店的物流團隊負責(zé)遞送，1號店將使用沃爾瑪高效的冷鏈管理技術(shù)，以確保生鮮食品在適宜的溫度下按時送達。此外，1號店送貨業(yè)務(wù)在明年初會覆蓋所有深圳地區(qū)的沃爾瑪網(wǎng)購訂單。
　　愛鮮蜂
　　愛鮮蜂是以眾包微物流配送為核心模式，專注于社區(qū)生鮮最后一公里配送，主打一小時閃電送達的電商公司。
　　2015年9月22日消息，O2O社區(qū)電商“愛鮮蜂”宣布完成C輪融資7000萬美金的消息，投資方包括高瓴資本、鐘鼎創(chuàng)投、天圖資本、紅杉資本等投資機構(gòu)。
　　目前，愛鮮蜂的市場由北京拓展到上海、廣州、深圳、佛山、蘇州、杭州、南京、成都、天津等主要城市。
　　據(jù)了解，在獲得新一輪融資后，愛鮮蜂將繼續(xù)專注于產(chǎn)品打造和服務(wù)提升，通過供應(yīng)鏈的深度梳理、物流環(huán)節(jié)的升級，快速布局國內(nèi)市場。
　　亞馬遜
　　12月23日，據(jù)道瓊斯報道，由于包裹數(shù)量及成本的上升，亞馬遜公司正在逐步建立自己的物流系統(tǒng)，以降低對UPS的依賴。
　　為了擺脫對快遞公司的依賴，亞馬遜正從空運和地面物流兩方面組建自己的物流系統(tǒng)。
　　據(jù)《華爾街日報》12月21日報道，亞馬遜已與航空貨運公司進行協(xié)商，計劃租賃二十架波音747飛機以發(fā)展自身的空運貨物業(yè)務(wù)。
　　根據(jù)SeekingAlpha網(wǎng)站數(shù)據(jù)，二十架改造后的波音767F飛機的租賃成本每年約為7800萬美元。遠低于亞馬遜公司去年支出的87億美元運輸費用。擁有飛機之后，亞馬遜可以使用自身旗下的貨車掛車和飛機將貨物運送到分揀中心，并由無人機或卡車完成最后一公里的貨物運輸。
　　中糧我買網(wǎng)
　　作為生鮮電商的基礎(chǔ)承載設(shè)施，冷鏈物流直接關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)，始終是各家平臺投入的重中之重。但受限于融資規(guī)模和投資力度等因素，這個重資產(chǎn)的“吞金怪獸”卻一直進展緩慢。
　　中糧我買網(wǎng)依托于母公司中糧集團的資源，以及不斷創(chuàng)紀(jì)錄的融資規(guī)模，重資產(chǎn)投入、體系化建設(shè)的冷鏈物流，正是其近年來穩(wěn)步推進的最重要戰(zhàn)略之一。
　　2015年10月，在中糧我買網(wǎng)獲得2.2億美元融資時，其CEO趙平原曾如此公開表態(tài)，“在未來兩年中，我買網(wǎng)將投入1億美元，用于冷鏈物流體系的布局和建設(shè)。”
　　據(jù)了解，背依中糧集團，我買網(wǎng)早已成功建立起了“海外原產(chǎn)地-我買網(wǎng)采購-我買網(wǎng)銷售-消費者”的海外直采業(yè)務(wù)模式，中間不經(jīng)過任何第三方的參與，大幅縮短供應(yīng)鏈確保消費者能夠第一時間拿到新鮮的商品。目前我買網(wǎng)已經(jīng)完成華北、華東、華南、華中四大區(qū)域的倉儲布局，到2016年還會加快在全國范圍大范圍落地建倉的力度。
　　日日順
　　日日順物流，是海爾旗下物流品牌。除了滿足海爾自身全國倉儲、配送等服務(wù)，日日順物流早已成為在物流業(yè)占據(jù)一席之地的第三方物流企業(yè)。2015年日日順物流更是動作頻頻。
　　2015年，日日順物流在三級網(wǎng)絡(luò)布局體系下，全國已有100個過站式配送中心，1000個HUB庫（規(guī)劃2000個），6000個服務(wù)網(wǎng)點，實現(xiàn)全國2800個區(qū)縣覆蓋無盲區(qū)。此外，2015年，日日順物流上線WMS3.0,并復(fù)制到全國。從干線到區(qū)配及最后一公里配送能力建設(shè)，目前全國共3000多條循環(huán)班車專線，9萬輛車小微，日日順已實現(xiàn)提供全國無盲區(qū)的到村入戶、送裝一體的服務(wù)。
　　2015年11月11日凌晨零點14分，北京市朝陽區(qū)的一位買家收到了剛剛在天貓購買的某品牌電視。第一單的象征意義，于阿里和物流業(yè)都很重要。
　　此外，除了搶下2015年“雙11”“第一單”，為配合“雙11”，日日順物流寶項目從5+31倉模式，全國開倉至100個。同時通過倉庫標(biāo)準(zhǔn)化管理、信息化轉(zhuǎn)型，雙十一提前演練等方式，進一步提升倉庫管理水平和效率。
　　日日順快線是日日順物流推出的城市大件物流配送服務(wù)平臺，目標(biāo)是改造和提升城市物流效率。2015年，日日順快線實現(xiàn)一類城市配送的平均日單約8萬元，二類城市配送的平均日單約6萬元，三類城市平均配送的日單約4萬元，四類城市平均配送的日單約3萬元。按照一、二、三、四類城市的數(shù)量計算，城市配送市場容量在萬億以上。車小微是日日順快線服務(wù)的承接主體，截止到2015年6月，車小微加盟帶動創(chuàng)業(yè)人數(shù)超過18萬。
　　洋碼頭
　　2015年9月初，致力于跨境海外網(wǎng)購平臺洋碼頭宣布自建跨境物流貝海國際對第三方開放。洋碼頭副總裁、貝海物流事業(yè)部總經(jīng)理洪小鋼表示，貝海只做倉儲、通關(guān)等關(guān)鍵節(jié)點，國際段運輸?shù)瘸浞指偁幨袌鰟t會采購服務(wù)。在洪小鋼看來，電商平臺選擇自建物流主要是看重其能保證用戶體驗。但洋碼頭并沒有選擇為我獨用，而是選擇開放。洪小鋼認為，現(xiàn)在跨境電商還沒有到成熟階段，必須打造開放的競爭環(huán)境才能把市場做大。
　　據(jù)了解，目前貝海國際在美國、德國、英國、澳大利亞等10個國家和地區(qū)已建立了10個國際物流中心。洪小鋼表示，未來會根據(jù)不同的國別而采用不同的布局，例如美國一個物流中心顯然不夠，而澳大利亞商業(yè)則相對集中。“企業(yè)未來在廣度和深度上都會擴張，不過下半年會依托大促進行調(diào)整，先深耕現(xiàn)有市場。”
　　易果生鮮
　　易果生鮮被阿里巴巴集團投資后，其拓展和倉庫的建立的初步規(guī)劃除了與天貓超市的城市拓展計劃同步外，雙方也將在物流配送方面將進行深度合作，易果生鮮非?？粗刂虚g端，在供應(yīng)鏈管理和物流冷鏈配送方面投入了大量的資源和精力，今年全資建立了子公司安鮮達。
　　據(jù)悉，安鮮達是一個開放的生鮮物流冷鏈配送公司，可以為生鮮食品類商家提供冷庫倉儲、冷鏈干線、冷鏈短駁、安全質(zhì)檢、貨品包裝、分揀加工、冷鏈宅配、門店銷售等一體化服務(wù)。
　　物流配送一直是生鮮電商的痛點，安鮮達希望成為中國最大的跟生鮮電商有關(guān)的專業(yè)物流公司。“目前看來安鮮達是唯一專注生鮮物流的公司，正是因為沒有適合的服務(wù)商，我們在最初才不得不自建物流。”易果生鮮聯(lián)合創(chuàng)始人金光磊直言。
　　阿里
　　2015年，菜鳥拿地的聲音沒有2014年那么多了，但阿里無疑可以歸為擁有物流的商貿(mào)企業(yè)。眾所周知，2015年雙11阿里創(chuàng)下912.17億的交易額，于電商而言線下的高效物流配送是線上高訂單量爆發(fā)的保證,也正因此，馬云才會表現(xiàn)出對雙11物流的擔(dān)心并說：“兩三年前當(dāng)交易到了高峰，物流企業(yè)將承受巨大壓力，今天下午去倉庫之前心里還有些擔(dān)心，到11月11日下午已經(jīng)有3億5千萬包裹在那了，我不知道到晚上12點還會有多少。”
　　回顧阿里這一年，不管是不斷持續(xù)進軍國際，還是入股圓通等舉措，都表明了電商在企業(yè)發(fā)展中對物流作用的看重。而在近日馬云的內(nèi)部講話中也提到，在美國，電子商務(wù)難做，因為其他商業(yè)環(huán)境太好，銀行很好，配送很好，所以電子商務(wù)非常難做，中國是因為什么都不好，電子商務(wù)才好做，而電子商務(wù)終究離不開物流，因此，10年以內(nèi)，中國快遞行業(yè)至少增長1000萬個就業(yè)機會，而這些這都是中國快遞業(yè)借助電商發(fā)展的機會。
　　京東
　　2015年伊始，京東啟動深化渠道下沉與農(nóng)村電商戰(zhàn)略，加速在3～6線城市、區(qū)縣以至鄉(xiāng)村市場的布局。僅2015年1月上半月，京東“縣級服務(wù)中心”就已經(jīng)在包括江蘇省宿遷市、湖南省長沙縣、四川省儀隴縣、山東省平度市等全國多個縣市正式開業(yè)，預(yù)計年內(nèi)開業(yè)數(shù)目將超過500家；而面向大家電一站式服務(wù)的“京東幫”服務(wù)店也已經(jīng)在河北省趙縣、四川省大邑縣、山東省寧津縣、廣東省連州市和山西省太谷縣等多地開業(yè)，年內(nèi)更有望開到上千家。