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“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃推出后，全國各地鋼鐵電商風起云涌，據(jù)說已有200多家。根據(jù)這樣的發(fā)展勢頭，業(yè)內(nèi)外人士普遍認為：在不久的將來，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上將出現(xiàn)巨無霸電商平臺。對此，筆者認為，鋼鐵電商是本世紀初的產(chǎn)物，至今僅有10多年的歷史，尚處于萌芽期，很難在短時間內(nèi)達到成熟。
　　眼下，幾乎所有鋼鐵電商都在經(jīng)歷著“燒錢“的歷練。按照事物發(fā)展規(guī)律來說，巨無霸鋼鐵電商是成熟期的必然產(chǎn)物，而從萌芽期發(fā)展到成熟期還得經(jīng)歷成長期和發(fā)展期這兩個階段。從某種角度來說，興辦鋼鐵電商如同造林，覆蓋面越大，需要花的時間就越久。“巨無霸”不是不可能面世，而在于在什么時候能面世。筆者認為，鋼鐵電商“巨無霸”的命運似乎與3個方面存在的問題有關。
　　鋼鐵電商“巨無霸”的形成與認識有關
　　在鋼鐵電商發(fā)展的10多年歷史中，多數(shù)企業(yè)始終處于“燒錢”階段，其中最重要的一個原因是：在運用互聯(lián)網(wǎng)技術時，人們在認識程度上還存在著一定的問題。
　　目前，有一些鋼鐵電商當家人主持的平臺，形式上已經(jīng)有了互聯(lián)網(wǎng)技術運作的框架，理念上卻仍未擺脫傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟的桎梏。具體表現(xiàn)在：只關注平臺交易流量，卻忽視了流量中質(zhì)的提升。有些平臺在近幾個月里的日均交易量已經(jīng)突破了17萬噸大關，但真實績效卻仍與日均流量在千余噸時一樣。
　　鋼鐵電商“巨無霸”的形成與布局有關
　　我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈歷來存在著小、散、亂的問題，這可能與我國鋼鐵工業(yè)起點低的基礎有關。解放初期，在960萬平方公里的土地上，百業(yè)待興，但數(shù)十萬噸的鋼年產(chǎn)量卻讓我國基礎設施建設常處于巧婦難為無米之炊的窘境。在計劃經(jīng)濟時期，市場需求受制于計劃的束縛，很難在某一個行業(yè)里有量的突破。進入市場經(jīng)濟后，市場需求就是行業(yè)發(fā)展的動力源。因此，在1996年我國鋼產(chǎn)量突破億元大關后，各地興建鋼廠的積極性普遍高漲，鋼產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升。不到10年的時間，我國鋼材市場供求關系就基本上達到了平衡。但是，鋼鐵產(chǎn)量上去了，鋼鐵企業(yè)的數(shù)量也在不斷地增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已有2400多家鋼廠。由于當初缺乏全國通盤考量，整體布局不合理，企業(yè)規(guī)模中小型居多，致使行業(yè)集中度不高。
　　在這樣的布局下，鋼鐵電商面臨著整合上、中游環(huán)節(jié)中小、散、亂各類資源的考驗。近10多年來，各家電商似乎都在做整合，但收效甚微。大多數(shù)鋼鐵電商仍在以“燒錢”的方式拔高流量，其在市場流通總量的占比提升的情況還沒有達到預期。在布局沒有改觀之前，鋼鐵電商“巨無霸”形成似乎有點困難。
　　鋼鐵電商“巨無霸”的形成與環(huán)境有關
　　巨無霸平臺究竟能在什么時候出現(xiàn)，還與當下經(jīng)營環(huán)境有關。
　　首先，現(xiàn)有社會物流體系尚難解鋼鐵物流的渴。鋼材是大宗流通商品，在物流上有著與普通日用品不一樣的特征，體積大、份量重、品種規(guī)格多，非專業(yè)物流單位難以勝任。每單鋼鐵物流解決方案的最終確定，還需要考慮到用鋼終端需求的周期、物流成本控制、資金運作安全和貨物運送、提取的便捷等問題?，F(xiàn)有的社會物流體系，還不能滿足鋼鐵物流的需求。在這樣的情況下，鋼鐵電商只能依靠社會鋼鐵物流資源解決平臺業(yè)務流量。社會鋼鐵物流多為傳統(tǒng)企業(yè)，與平臺流程服務有諸多不匹配，二者磨合尚需一段時間，而靠自建物流體系又將產(chǎn)生一筆難以承受的投入。
　　其次，在鋼鐵電商誰都能搞的環(huán)境里，滋長著諸多遏制“巨無霸”形成的因素。有實力的鋼廠和流通商在企業(yè)轉型期，都把目光盯在自建鋼鐵電商交易平臺上。在現(xiàn)有的200多家鋼鐵電商中，多數(shù)為鋼廠自建平臺，真正從業(yè)外殺進來的電商并不多見。在今后“萬眾創(chuàng)新，大眾創(chuàng)業(yè)”熱潮的推動下，鋼廠參建鋼鐵電商平臺的積極性將更高。從當前的情況來看，流量并不是制約鋼鐵電商“巨無霸”形成的唯一因素，鋼鐵電商“巨無霸”的形成還與認定標準、市場誠信、社會服務設施配套等因素有關。
　　真正的“巨無霸”將在“互聯(lián)”中產(chǎn)生
　　近年來，處于轉型升級期的鋼鐵流通環(huán)節(jié)，在對待“互聯(lián)網(wǎng)+”的問題上出現(xiàn)了分化，形成兩種傾向：一種傾向欲成為“互聯(lián)網(wǎng)+”中的加數(shù)，希望通過應用互聯(lián)網(wǎng)技術，顛覆傳統(tǒng)經(jīng)營格局，在鋼鐵流通環(huán)節(jié)實施扁平化管理，進而整合吞并現(xiàn)有的鋼鐵電商，剔除、取代鋼貿(mào)商，最終成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的“巨無霸”交易平臺。筆者把這類企業(yè)稱為“做加數(shù)的企業(yè)”。另一種傾向則心甘情愿地成為“互聯(lián)網(wǎng)+”中的被加數(shù)，運用互聯(lián)網(wǎng)技術，融合鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游資源，使相關企業(yè)成為“巨無霸”平臺的組成部分，分享平臺提供的各種服務和所產(chǎn)生的紅利。與“做加數(shù)的企業(yè)”相對應，筆者稱其為“做被加數(shù)的企業(yè)”。
　　盡管兩者都將建成“巨無霸”平臺作為近期奮斗目標，但在實施中往往反映出巨大的不同。
　　首先在于其理念不同。
　　“做加數(shù)的企業(yè)”總是站在傳統(tǒng)市場經(jīng)濟的視角，把同行視為對手，認為掌握了新技術以后，就能加強市場競爭力，就能在超越對手后打垮對手。因此，“做加數(shù)的企業(yè)”習慣于用傳統(tǒng)理念支配新技術，裝門面、設門檻、擺噱頭、爭鋒頭。這種說法并不夸張，如今的網(wǎng)上平臺顛覆了“千做萬做蝕本生意勿做”的宗旨，為了增加流量不斷地“燒錢”。
　　而“做被加數(shù)的企業(yè)”則深諳互聯(lián)網(wǎng)技術貴在“互聯(lián)”的道理，了解電商平臺的本質(zhì)在于共融和共享。
　　其次在于其過程不同。
　　“做加數(shù)的企業(yè)”為了創(chuàng)建“巨無霸”平臺，把全部注意力都放在增加流量上。為此，搞起了人海戰(zhàn)術，有的甚至從鋼貿(mào)企業(yè)那里截圖，把已經(jīng)完成的交易量充填為平臺流量。由于“做加數(shù)的企業(yè)”全身心撲在增加流量上，一切的合作都是以我為中心，引發(fā)了鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的反感，在鋼鐵流通環(huán)節(jié)留下不和諧的聲音。
　　與此相反，“做被加數(shù)的企業(yè)”則在“互聯(lián)”上做文章，注重搭建共融、共享、共贏、共榮的第三方交易平臺。比如，有這樣的一個平臺，在不到一年時間里，不僅在西部、華中、南方、東北、和華北區(qū)域鋪設了5個分公司，同時，還陸續(xù)在二、三線城市布局服務站點，而且在電商平臺、物流及金融等方面與各大鋼廠及產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)廣泛開展合作，達成有效合作的框架。與此同時，這家甘愿“做被加數(shù)的企業(yè)”，在實際運作中還制定了下一步計劃，打算擴大合作面的廣度和深度，與大中小型各類鋼廠進行有效合作?？梢灶A見，長此以往，一個融合n家合作企業(yè)的“巨無霸”，將會出現(xiàn)在人們眼前。
　　最后在于其結果不同。
　　盡管兩者的愿景都是為了實現(xiàn)“巨無霸”，但一家獨大的“巨無霸”與融合n家企業(yè)利益的“巨無霸”顯然有所不同。“做被加數(shù)的企業(yè)”運用互聯(lián)網(wǎng)技術，成為巨無霸鋼鐵電商平臺的一份子，而不是一家獨大的“巨無霸”，其碩果將實現(xiàn)全社會共享。