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編者按：云鳥供應(yīng)鏈配送，一家致力于同城配送的科技型物流企業(yè)，于2014年11月在北京成立，成立三個月時，即獲1000萬美元A輪投資，四個月后，又獲數(shù)千萬美元B輪投資。迄今為止，成立僅一年零兩個月的云鳥配送，以其迅猛的發(fā)展速度，造就了一個物流行業(yè)的神話。

如今，云鳥殺入家居物流領(lǐng)域，以其特立獨行的發(fā)展視角，為家居物流行業(yè)破舊立新，以高性價比的眾包、整合方式，采用先進的信息化科技與生產(chǎn)力，重建新的供應(yīng)鏈體系，助力家居行業(yè)的健康發(fā)展。

《左傳·昭公十七年》記載，相傳，黃帝受命有云瑞，故以云紀事，百官師長皆以云為名號。其后的少皞氏受命時，有鳳鳥適至，故以鳥紀事，百官師長皆以鳥為名號。因此，后世，常以“云鳥”指代兩個不同的朝代。

今天，云鳥配送平臺，以整合海量優(yōu)質(zhì)貨運車輛，公開競價招投標(biāo)的方式，為客戶提供了專業(yè)的配送解決方案，在國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展史上，拋卻了舊時代，就此開啟了一個全新時代。

家居物流眾包著力供應(yīng)鏈重塑

圖為云鳥科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東

在家居物流領(lǐng)域，云鳥采用眾包的方式整合了貨車資源，同時發(fā)力B2B和B2C業(yè)務(wù)，將產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、高效地送到客戶手中，給企業(yè)帶來了超凡的價值體驗。

云鳥的價值：高性價比

給企業(yè)客戶帶來的價值體現(xiàn)在哪里呢？在云鳥聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東看來，云鳥給客戶帶來的價值，體現(xiàn)在較高的性價比上。

云鳥解決了家居企業(yè)的區(qū)域和同城配送問題。家居企業(yè)過去的運輸方式，第一是自建，自己買車、養(yǎng)人，組建自己的物流團隊，成本相對較高，第二是外包，外包給第三方物流公司?，F(xiàn)在有了云鳥，性價比會高出好多。

首先是價格。云鳥是通過眾包的方式，對所有社會上閑散人力資源的整合，而不是以往的雇傭，所以，對使用云鳥平臺的企業(yè)來說，他只需要支付使用時間段的費用，而不需要支付人力資源所有八小時的配送費用，所以這個眾包和整合的方式，成本相對降低。

其次，傳統(tǒng)的家居公司，自己組建物流部也好，外包給第三方物流公司好，應(yīng)該說過去的這些做法帶來了很多問題。云鳥針對這些問題，提出了適宜的解決方案，更展現(xiàn)了自身的特點。

一是貨車資源多、規(guī)模大。企業(yè)的物流部門或板塊不專業(yè)，規(guī)模相對偏小，比如在北京，如果有100多輛車的公司，已經(jīng)可以排名北京前十位，那云鳥有多少輛車？何曉東自豪地說，云鳥在北京有接近3萬輛車，這個數(shù)據(jù)是任何一個公司無法匹及的，所以云鳥有規(guī)模；

二是信息化水平高。云鳥是一家科技公司，很多時候可以用信息化來替代過去的人工，或者說人工做不到的一些東西。比如云鳥開發(fā)的鳥眼系統(tǒng)，所有與云鳥合作的企業(yè)，都可以通過鳥眼系統(tǒng)，在線跟蹤企業(yè)所用的車輛以及貨物的情況，而過去傳統(tǒng)的企業(yè)物流部或物流公司，對于在線跟蹤都是一個盲區(qū)，只可以通過打電話了解到相關(guān)情況；

三是服務(wù)意識強。何曉東指出，云鳥是科技公司，所以我們特別在意用戶的感受和體驗，所以，云鳥可以利用科技化的水平，去優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。

據(jù)何曉東介紹，云鳥有一個增值服務(wù)部門，稱之為SOP，也就是企業(yè)的操作流程，可以根據(jù)客戶的操作流程疊加到云鳥的系統(tǒng)中去，通過系統(tǒng)和人工幫企業(yè)管理這個流程，是否有按照企業(yè)的流程標(biāo)準來執(zhí)行，而不像過去僅僅停留在口頭上。物流配送的實際操作過程，是一個無法監(jiān)控的過程，而云鳥通過這種方式來監(jiān)控和管理，就是通過科技手段把服務(wù)質(zhì)量提上來的一種有效措施。

此外，云鳥還為客戶推出閃賠服務(wù)，如果合作企業(yè)在使用云鳥的過程中，有任何的貨物丟失和損壞，云鳥可以提供保障和賠償。“在這個過程中，云鳥
擔(dān)當(dāng)了很多的責(zé)任，反過來，與我們合作的企業(yè)就減輕了負擔(dān)和壓力。在很多方面，云鳥與別的企業(yè)有著天壤之別，而這些區(qū)別還只是開始，未來還會更多。”何曉東表示。

云鳥的精髓：眾包

關(guān)于眾包，業(yè)內(nèi)已經(jīng)眾說紛紜，有褒有貶。不過，何曉東對眾包的看法卻更為透徹和犀利。在接受《現(xiàn)代物流報》記者訪問時，他指出，人的想象都停留在假設(shè)，因為沒有體驗過，所以他可能認為眾包不如雇人來得可靠，但這是犯了一個致命的錯誤，人永遠都是在為自己做事的時候才是動力最大的，為什么說一個企業(yè)中，老板永遠是最努力的呢？因為這個公司是老板自己的，所以他更努力。

他進一步指出，眾包平臺改變的根本是，把這些人都變成了老板，所以你會發(fā)現(xiàn)，做專車的服務(wù)和出租車就是不一樣，所以要改變這樣的觀念。

“要明白，先進的生產(chǎn)力，一定要讓勞動者當(dāng)家作主的，這才是先進的生產(chǎn)力，千萬不要認為眾包就積極性不高。正因為采用了更先進的生產(chǎn)力，讓藍領(lǐng)當(dāng)家作主，才會發(fā)掘出真正的積極性。”他說道。

在物流行業(yè)，司機是最難管理的，就因為他是打工者，他是最底層，干一天混一天，大部分人處于這種狀態(tài)。而云鳥的眾包模式，根本改變了貨車司機對待工作的態(tài)度，讓司機成為自己的老板，激發(fā)出了工作的積極性，效率也得到顯著的提高。

立足物流，重塑家居供應(yīng)鏈

縱觀云鳥的發(fā)展軌跡，可以知道，云鳥進入家居行業(yè)時間比較短，僅有兩三個月，但何 曉東對于行業(yè)內(nèi)的問題看的很深，雖然在整個供應(yīng)鏈條中，云鳥僅扎根于物流環(huán)節(jié)，但云鳥的足跡卻不止于物流。

何曉東告訴《現(xiàn)代物流報》記者，網(wǎng)購家居是先進的家居購買渠道，在這個渠道中，也會牽扯到供應(yīng)鏈。

家居的整個供應(yīng)鏈體系環(huán)節(jié)很多，廠方的貨掛在了平臺上，消費者下單，需要通過廠方物流體系送到消費者處，還面臨上門安裝、售后等服務(wù)的考驗。“在中國目前的狀況下，能夠一條龍的從工廠到消費者再到安裝和售后，這個環(huán)節(jié)還沒有被打通，過去還是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商體系，經(jīng)銷商開門店賣給消費者，由經(jīng)銷商提供物流、上門安裝的服務(wù)，這是過去落后的供應(yīng)鏈。”他說，“那么落后的供應(yīng)鏈帶來的問題是什么呢？成本高、環(huán)節(jié)多、效率低！”

當(dāng)前，已經(jīng)有了電商的銷售渠道，又建立了一個新的供應(yīng)鏈體系，但這個供應(yīng)鏈體系，與過去相比有一個很明顯的區(qū)別，那就是對物流、安裝、售后等的服務(wù)要進行重建。

在他看來，國內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)在做這種配套的供應(yīng)鏈服務(wù)了，但還是屬于早期，還沒有完全形成體系，而且在服務(wù)過程中，還是相對比較粗糙、原始的，還沒有精細化。

對此，何曉東斷言，網(wǎng)購家居是未來的一個熱門，也是一個發(fā)展階段，它的供應(yīng)鏈也是與之相符的發(fā)展階段。同時，他也表示，雖然目前在打破傳統(tǒng)家居供應(yīng)鏈，塑造新型供應(yīng)鏈的過程中，云鳥僅能扮演一個物流的角色，還不能做安裝，但在將來，云鳥在家居行業(yè)的發(fā)展和延伸，一定是送、裝一體，做同城供應(yīng)鏈配送的領(lǐng)導(dǎo)者，塑造新的輝煌！