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宋睿16歲前往加拿大讀高中。高三獲加拿大全國數(shù)學(xué)比賽冠軍。在英屬哥倫比亞大學(xué)讀機械工程和數(shù)學(xué)專業(yè)。此后，他前往美國加州伯克利大學(xué)攻讀研究生學(xué)位。2014年辭去美國上市公司白領(lǐng)工作，帶領(lǐng)團隊在中國打造貨運物流軟件。
　　羅計物流要做貨主和貨車司機之間的平臺，為每一批貨物找到最合適的運輸方式，同時降低貨車空載率，降低貨主的運輸成本。羅計找車、找貨app上線以來，共吸引237萬司機、110萬貨主進駐，業(yè)務(wù)覆蓋全國50多個城市。
　　從貨主的痛點切入
　　通常互聯(lián)網(wǎng)物流平臺都從運貨方考慮，而在宋睿看來，平臺發(fā)展的基本邏輯應(yīng)該從貨主出發(fā)。在宋?？磥恚浿鞯挠脩趔w驗良好，用起來方便又便宜，有足夠的需求，返程貨車的空駛率自然會下降。
　　“貨主是上帝，是平臺的監(jiān)督者”，宋睿表示，平臺模式圍繞發(fā)貨人，而貨車司機的運費水平、好評率都會成為大數(shù)據(jù)的一部分，用來為發(fā)貨方選擇貨車司機做參照。
　　雙十一與天貓的合作正好印證了這一點。羅計物流根據(jù)掌握的大數(shù)據(jù)為天貓做貨運司機匹配，使得天貓承擔(dān)的運費成本下降30%，并做到準點率100%、破損率為零。
　　控制“最后一公里”的成本
　　羅計物流匹配的貨運以城際為主，部分零散貨物的“最后一公里”問題有待解決，免去貨主將貨物送到發(fā)貨點的不便，是宋睿下一步想要完善的服務(wù)。
　　解決這個問題的路徑在于對接同城物流公司，將分散的物流集中起來，批量發(fā)貨，這樣會讓貨主享受比同城貨運更低的價格。
　　宋睿相信，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗證明一個行業(yè)只能有1-2家企業(yè)最后存活。去年至今一年多來成立了200多家互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，未來行業(yè)必然會有一場鏖戰(zhàn)，羅計始終要做最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、解決用戶痛點，這是羅計應(yīng)戰(zhàn)的利器。
　　創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)品牌建設(shè)工作尤為艱難，由于企業(yè)規(guī)模小、行業(yè)影響力不足等因素，創(chuàng)業(yè)企業(yè)難成為主流核心媒體的報道對象，本次活動可謂是“久旱逢甘霖”。對羅計而言，新京報本次活動，能夠讓越來越多的人了解、認識羅計，讓越來越多的人知道我們正在從事的事業(yè)，以及我們所能為整個行業(yè)帶來的巨大變化，提升羅計在大眾中的知名度。同時，能得到新京報這樣主流媒體的報道與認可，也能夠幫助羅計提升品牌在受眾中的信任度，幫助羅計獲得更多的司機與貨主朋友的支持，讓他們下載、使用我們的平臺發(fā)貨找貨。
　　將大數(shù)據(jù)、云計算等尖端技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域，通過先進的信息技術(shù)和資源整合能力，最大限度縮短物流中間環(huán)節(jié)，進而大幅度提升中國物流運行效率。——宋睿
　　a.他們是誰？
　　宋睿，曾任蘭亭集勢ceo特別助理，負責(zé)商務(wù)拓展及移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，曾在美facebook負責(zé)服務(wù)器供應(yīng)鏈優(yōu)化等業(yè)務(wù)。
　　b.在做什么？
　　羅計物流目前有三款產(chǎn)品：羅計司機app、羅計大車隊、以及羅計運立方（一站式發(fā)貨平臺）。
　　c.融資情況
　　2014年7月就獲得真格基金百萬級注資，隨后獲得idg資本千萬級a輪注資。2015年4月，公司獲得國內(nèi)外知名投資機構(gòu)上億美元的b輪融資。