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11月25日，第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽（以下簡稱“節(jié)油大賽”）頒獎典禮在京舉行。由安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司（以下簡稱“江淮納威司達”）生產(chǎn)的 “邁斯福MF3.2L”不出所料地斬獲“節(jié)油發(fā)動機獎”。不僅如此，在此次節(jié)油大賽中，憑借兩款邁斯福發(fā)動機的出色表現(xiàn)，搭載邁斯福3.2升發(fā)動機的江淮帥鈴車型榮獲3.0-3.2L輕卡組冠軍，搭載邁斯福4.8升發(fā)動機的江淮格爾發(fā)K6車型榮獲了165馬力以下中卡載貨車組節(jié)油冠軍。

圖：邁斯福3.2L發(fā)動機榮獲中國國際卡車節(jié)油大賽“節(jié)油發(fā)動機”獎

圖：江淮納威司達銷售和客服部部長助理王東芳登臺接受“節(jié)油發(fā)動機”獎

無論是單機性能還是整車匹配表現(xiàn)，邁斯福動力都實現(xiàn)了全面豐收，充分彰顯出邁斯福動力“北美科技，節(jié)油典范”的品牌價值。

節(jié)油典范，邁斯福實至名歸

實際上，在今年開展的“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”中，邁斯福動力就已經(jīng)表現(xiàn)出了強大的綜合實力，節(jié)油性能更是得到了各個參賽隊伍和物流企業(yè)的廣泛贊譽。

江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽從今年5月份開始，歷時半年，先后舉辦了合肥、廣州、鄭州、武漢4個分站賽及上海站總決賽。在這個采用最接近城市物流真實運營路況的賽程、比賽賽車都是量產(chǎn)的商品車、參賽選手都是普通的卡車司機的“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”中，搭載邁斯福發(fā)動機的江淮輕卡屢創(chuàng)佳績，不斷刷新百公里油耗記錄。在上海站總決賽中，來自大道物流車隊的陳文祥和宏慶運輸車隊的劉傳紅分別以百公里油耗6.1L和5.9L的佳績，獲得了帥鈴邁斯福組、駿鈴邁斯福組冠軍。而5.9L的百公里油耗成績，也創(chuàng)造了邁斯福動力輕卡的最新節(jié)油紀(jì)錄。

創(chuàng)造邁斯福動力輕卡最新節(jié)油紀(jì)錄的劉傳紅

對于邁斯福發(fā)動機，劉傳紅的直觀感受是：“邁斯福發(fā)動機的聲音徐徐的，聽著很舒服，一聽就是好機子。”

圖：大道物流車隊的陳文祥奪得了3.2L帥鈴邁斯福組冠軍

對于邁斯福發(fā)動機的節(jié)油性能，另一位節(jié)油冠軍陳文祥深有感觸：“這車很有勁，撒開了的話，我覺得開到120公里/小時很輕松。另外，經(jīng)過觀察，我相信這款車的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速也能有好的動力輸出。比賽結(jié)果也證實了我對這款發(fā)動機的判斷。”

比賽車輛都是沒經(jīng)過磨合的新車，陳文祥相信，如果經(jīng)過兩個磨合期，油耗還能下降一截。

北美科技，邁斯福破局而立

目前，中國輕型商用車主流柴油發(fā)動機大多源自上世紀(jì)80年代初引進的日本技術(shù)。與當(dāng)今歐美同類發(fā)動機相比，日系發(fā)動機在整車油耗、低轉(zhuǎn)速扭矩等關(guān)鍵性能指標(biāo)上有著明顯的差距，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今輕型商用車高速、重載和寬適應(yīng)性的特點。隨著國Ⅴ、國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)實施步伐的加速，中國柴油發(fā)動機技術(shù)的全面升級已是大勢所趨。

圖：邁斯福發(fā)動機已在輕卡和中卡車型中廣泛應(yīng)用

作為具有當(dāng)今領(lǐng)先水平的最新一代柴油發(fā)動機，邁斯福3.2L和邁斯福4.8L兩款發(fā)動機產(chǎn)品，均采用了美國納威司達的最新柴油發(fā)動機技術(shù)，其超低油耗、超強動力、超低噪聲和超長壽命的性能表現(xiàn)全面領(lǐng)先同級產(chǎn)品，代表了當(dāng)今柴油發(fā)動機的最新成就。

邁斯福 3.2L柴油發(fā)動機為直列4缸16氣門結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了邁斯福獨有的超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、交叉進排氣技術(shù)，以及獨特的DAVNT雙軸可變截面渦輪增壓器和分級燃燒技術(shù)，配合1800bar高壓共軌直噴系統(tǒng)，該發(fā)動機的最大功率為165hp/3000rpm，最大扭矩為450N.m/1500-2200rpm，并且在1000 rpm時即可提供315 N.m的高扭矩，其低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速大功率的優(yōu)勢，在國內(nèi)3升級柴油發(fā)動機中無出其右。更為突出的是，邁斯福3.2L具有明顯優(yōu)于同級機型的燃油經(jīng)濟性，是目前主流輕卡市場中最具競爭優(yōu)勢的柴油發(fā)動機。

“四缸機的結(jié)構(gòu)，六缸機的性能” ，邁斯福 4.8L柴油發(fā)動機擁有目前四缸柴油機中最大的功率、最高的扭矩和最低的燃油消耗率。該機為4缸16氣門，采用4氣門獨立缸蓋、超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、分級燃燒技術(shù)、廢氣渦輪增壓和1800bar高壓共軌直噴技術(shù)，最大功率190hp /2200rpm，最大扭矩740N.m/1200-1600rpm。不僅如此，該款發(fā)動機的最低燃油消耗率僅為194g/kW.h，燃油經(jīng)濟性領(lǐng)先同級。邁斯福 4.8L柴油發(fā)動機寬泛的產(chǎn)品適應(yīng)性，可全面滿足輕卡、中卡和客車的動力需求，并且特別易于維護保養(yǎng)。

無論是中國國際卡車節(jié)油大賽“節(jié)油發(fā)動機”獎，還是“江淮輕卡節(jié)油賽”中百公里油耗5.9L的成績，都從不同的層面充分肯定了邁斯福動力的節(jié)油性能，也充分證明了邁斯福動力的科技價值。正如江淮納威司達銷售和客服部部長助理王東芳所說：“邁斯福3.2升發(fā)動機在前期往市場上進行了小批量的投放，截止目前已經(jīng)投放了有3000多臺。從用戶反饋的信息來看，邁斯福動力的優(yōu)點有很多，而最大的優(yōu)點就是節(jié)油性。”

中國國際卡車節(jié)油大賽由《商用汽車新聞》雜志社主辦，定遠(yuǎn)汽車試驗場和中國汽車技術(shù)研究中心協(xié)辦，迄今已連續(xù)舉辦了8屆。作為卡車行業(yè)最具專業(yè)性、權(quán)威性的節(jié)油競技平臺，比賽結(jié)果對于物流快遞等運輸用戶有著重要的參考價值。因此，一年一度的頒獎典禮，也成為業(yè)界的節(jié)油盛典。