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作為曾經(jīng)的“東北之窗”“北方明珠”，大連現(xiàn)在的光環(huán)似乎有點(diǎn)黯淡。現(xiàn)在，大連作為“一帶一路”特別是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的排頭兵和主力軍，又迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

大連口岸今年5月實(shí)現(xiàn)海關(guān)通關(guān)一體化，大連港也提出集裝箱多市聯(lián)運(yùn)一體化，為東北企業(yè)降低通關(guān)成本30%。大連保稅區(qū)保稅物流局功能區(qū)運(yùn)行科科長(zhǎng)孫世偉介紹，大窯灣保稅港區(qū)，憑借特殊的政策優(yōu)勢(shì)、東北亞特有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、國(guó)際冷鏈貨物中轉(zhuǎn)保稅的國(guó)際優(yōu)勢(shì)，冷鏈物流業(yè)已成為大窯灣保稅港區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的服務(wù)業(yè)形態(tài)，形成中國(guó)北方最大的保稅冷鏈物流基地。如何在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上發(fā)揮關(guān)鍵作為？大連港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正向國(guó)家相關(guān)部門建議設(shè)立大連自貿(mào)園區(qū)，復(fù)制上海啟運(yùn)港退稅政策，提升大連國(guó)際中轉(zhuǎn)港地位。以港口、物流、貿(mào)易、金融的全面發(fā)展，推動(dòng)?xùn)|北開發(fā)開放與“一帶一路”建設(shè)深度融合。（海口網(wǎng)）

記者點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前，隨著我們經(jīng)濟(jì)區(qū)域性的崛起，大連港作為遼寧沿海港口的龍頭，更是東北對(duì)外開放的 “橋頭堡”，優(yōu)勢(shì)已大不如前，地位也降到第三檔次。目前的港口競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。只有進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，找準(zhǔn)自己的定位，才能在新一輪的博弈中勝出。

而隨著物流業(yè)快速發(fā)展，在加上 “東北新絲路”計(jì)劃整合了優(yōu)質(zhì)港口航線資源、全程物流體系、海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以大連港為核心，帶動(dòng)?xùn)|北融入 “一帶”戰(zhàn)略步伐加快，想必大力發(fā)展港口、物流、貿(mào)易、金融的全面發(fā)展，是大連面前新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。