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2012年獲得國內(nèi)市場準(zhǔn)入證的UPS，并沒有像外界預(yù)料的那樣，與本土快遞在國內(nèi)市場短兵相接。即使，2014年9月我國全面放開國內(nèi)快遞市場，UPS仍然不為所動。
　　中國的國際快遞市場，一直是UPS最愛。不過，這一情況在2015年發(fā)生了微妙的變化。
　　今年7月，UPS在中歐鐵路上新增集裝箱拼箱(LCL)貨運服務(wù)。與整箱貨運服務(wù)相比，拼箱貨物服務(wù)更適合小規(guī)模貨物的運輸。
　　兩個月之后，UPS宣布今年以來已在中國13個二三線城市拓展業(yè)務(wù)，為中小型制造企業(yè)提供更快的轉(zhuǎn)運速度、更晚的截件時間及供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)，并聲稱年底之前，還將在河北廊坊、石家莊，山西太原，云南昆明等8個城市拓展業(yè)務(wù)。傾心二三線城市
　　目前，UPS已經(jīng)開展業(yè)務(wù)的13個城市包括江蘇省的丹陽、常熟和揚州，山東省的濰坊、濟南、威海、煙臺和淄博，浙江省的湖州、臺州和義烏，廣東省的肇慶，以及重慶市。
　　為何布局二三線城市？UPS中國區(qū)總裁黎松江在接受記者采訪時表示，“這是由客戶需求帶動的。”
　　黎松江此番話絕非無的放矢。2014年，UPS調(diào)研了上海、深圳、青島和成都四個出口制造企業(yè)集中的地區(qū)的1000家企業(yè)，發(fā)布了《“優(yōu)強中國造”企業(yè)整備度指數(shù)調(diào)研報告》。該報告表明，中國制造業(yè)正處于快速轉(zhuǎn)型期，向高附加值、創(chuàng)新化和全球互通的方向轉(zhuǎn)變。
　　而且，UPS的微觀市場管理部門(micromarketingmanagement,M3)，通過深入城市的街道調(diào)研客戶和產(chǎn)業(yè)情況，并與當(dāng)?shù)睾椭醒胝?lián)系和了解相關(guān)情況，綜合分析當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的變化。仔細(xì)權(quán)衡之后，UPS選擇了上述13個城市。
　　黎松江告訴記者，經(jīng)過前期細(xì)致的調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)如今的中國外貿(mào)企業(yè)更傾向于采取以客戶為中心的商業(yè)模式，并期待更緊密的合作和更可靠的物流支持。
　　UPS的業(yè)務(wù)拓展計劃，正是回應(yīng)和滿足中小企業(yè)的需求。黎松江透露，目前的13個城市和未來的8個城市的客戶，會享受更好的物流服務(wù)體驗。這不僅包括UPS的國際網(wǎng)絡(luò)，還有科技支持，以及為其量身定制的解決方案，幫助更多尋求出口機遇的二三線城市企業(yè)實現(xiàn)更大的發(fā)展。
　　UPS中國區(qū)快件及航空運營副總裁鄺國龍，在接受記者采訪時表示，UPS通過提高時效、準(zhǔn)確率和安全度來幫助更多中小企業(yè)滿足在海外客戶的需求，幫助客戶的客戶來實現(xiàn)銷售計劃。
　　深耕原有市場
　　一般來說，企業(yè)開辟新市場，或多或少意味著原有市場增速放緩或已經(jīng)飽和，不得不尋找新的增長點。對此，UPS給予否認(rèn)。
　　黎松江表示，他們拓展二三線城市以及中小企業(yè)，并不意味著一線城市和大企業(yè)的市場機會已經(jīng)飽和，一些公司將金融和貿(mào)易的功能放在大城市，二三線市更多地承擔(dān)加工制造的功能。他們還會深耕一線城市，提升服務(wù)，根據(jù)客戶需求提供不同類型的解決方案，幫助其創(chuàng)造更大的價值。
　　對于UPS來說，他們提供服務(wù)的宗旨是滿足不同用戶群的不同需求。鄺國龍說，中國政府積極推動物流行業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新，無疑為中國企業(yè)贏得海外貿(mào)易帶來巨大機遇。在這個背景下，UPS持續(xù)擴展服務(wù)能力，以最大程度地滿足客戶不斷變化的需求。
　　黎松江表示，大部分客戶與UPS保持了十年的合作關(guān)系。隨著市場環(huán)境的變化，他們商業(yè)模式發(fā)生變化。他們進一步通過M3深入地了解現(xiàn)有大城市和大企業(yè)的市場，有針對性地深耕已經(jīng)運作的市場，跟UPS拓展新的市場同步進行。“這是我們在中國未來的戰(zhàn)略。”