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從兩年前成立以來(lái)，阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，像冷靜的獅子一樣低調(diào)前行。但最近一年，這頭獅子爆發(fā)出了極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，在物流時(shí)效、大數(shù)據(jù)方面確立了絕對(duì)領(lǐng)先地位，被稱為中國(guó)最強(qiáng)物流力量。目前，中國(guó)70%的快遞包裹都已經(jīng)運(yùn)行在了菜鳥(niǎo)大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，時(shí)效和準(zhǔn)確性大幅提升。在菜鳥(niǎo)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的推動(dòng)下，2015年國(guó)內(nèi)快遞平均時(shí)效縮短了半個(gè)工作日，相當(dāng)于每天為中國(guó)人民節(jié)省1.6億小時(shí)。短短兩年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前在10個(gè)城市實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)，近100個(gè)城市實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。這是其他公司需要十幾年才能完成的覆蓋范圍。
　　近日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)位于天津的華北配送中心，創(chuàng)下了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)日發(fā)貨超過(guò)130萬(wàn)件商品的全球新記錄。
　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)副總裁萬(wàn)霖11月4日接受記者采訪時(shí)表示：一個(gè)倉(cāng)庫(kù)是亞洲幾號(hào)還是全球幾號(hào)，不是由“鋼筋混凝土+炒作”構(gòu)建的而是靠業(yè)績(jī)說(shuō)話。
　　萬(wàn)霖進(jìn)一步指出，“菜鳥(niǎo)發(fā)展那么快，其實(shí)沒(méi)有什么秘訣，我們只不過(guò)把別人喝茶和炒作的時(shí)間都放在了專心發(fā)展業(yè)務(wù)上。”
　　記者：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為何能在這么短時(shí)間內(nèi)取得領(lǐng)先地位?
　　萬(wàn)霖：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立兩年以來(lái)，我們沒(méi)有去搞炫耀、炒作那一套，而是專心致志推進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)。中國(guó)廣大的消費(fèi)者、商家、合作伙伴等都對(duì)菜鳥(niǎo)充滿期待，我們不敢懈怠，也沒(méi)時(shí)間玩虛的。事實(shí)證明，我們已經(jīng)在大數(shù)據(jù)、倉(cāng)配、跨境等領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位，商家、消費(fèi)者和幾千家合作伙伴對(duì)菜鳥(niǎo)帶來(lái)的變化很認(rèn)可。菜鳥(niǎo)走的是大數(shù)據(jù)和社會(huì)協(xié)同平臺(tái)的模式，我們用數(shù)據(jù)將合作伙伴連接起來(lái)，用數(shù)據(jù)幫助合作伙伴提升配送效率。比起單純靠自營(yíng)的臃腫模式，平臺(tái)模式更具有競(jìng)爭(zhēng)力。比如現(xiàn)在我們一天能對(duì)3500萬(wàn)個(gè)包裹進(jìn)行基于大數(shù)據(jù)計(jì)算的配送，這個(gè)體量是某些自營(yíng)物流電商的十倍以上，靠自營(yíng)完全不可能。還有像我們倉(cāng)配體系已經(jīng)引入了自動(dòng)化流水線、智能分揀設(shè)備、大數(shù)據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)操作系統(tǒng)等，比起那些幾年前建設(shè)的這個(gè)一號(hào)那個(gè)一號(hào)要先進(jìn)的多。這也是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)位于天津的華北配送中心為什么能夠創(chuàng)下了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)日發(fā)貨超過(guò)130萬(wàn)件商品的全球新記錄。同時(shí)也因?yàn)椴锁B(niǎo)能夠提供完整的分倉(cāng)預(yù)測(cè)、完美的倉(cāng)和配服務(wù)，所以很多商家都已經(jīng)從京東物流等撤出，把倉(cāng)配都交給了菜鳥(niǎo)。
　　記者：能否介紹一下有哪些物流業(yè)企業(yè)接入了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)?
　　萬(wàn)霖：兩年內(nèi)，通過(guò)與合作伙伴的共同努力和大數(shù)據(jù)運(yùn)用，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立起一張廣至全球范圍、深入國(guó)內(nèi)農(nóng)村，含干線到末端的大數(shù)據(jù)物流全網(wǎng)鏈路。目前菜鳥(niǎo)平臺(tái)伙伴共擁有17.6萬(wàn)個(gè)物流快遞網(wǎng)點(diǎn)，共有128個(gè)國(guó)內(nèi)倉(cāng)，合作伙伴配送能力覆蓋全國(guó)2800個(gè)區(qū)縣，可實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)個(gè)村子送貨進(jìn)村。菜鳥(niǎo)平臺(tái)還擁有74個(gè)遍布全球范圍的跨境倉(cāng)，跨境電商物流合作伙伴數(shù)量已經(jīng)有49家，其物流覆蓋能力可至全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)及合作伙伴提供的服務(wù)包括2小時(shí)極速達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、承諾達(dá)、夜間配、預(yù)約配送、大家電當(dāng)日送裝等服務(wù)。
　　記者：很多消費(fèi)者，尤其是北方的消費(fèi)者最近一年已經(jīng)明顯感覺(jué)到了因?yàn)椴锁B(niǎo)而發(fā)生的變化，菜鳥(niǎo)是如何實(shí)現(xiàn)這些的?
　　萬(wàn)霖：大家可能已經(jīng)看到了，現(xiàn)在北京有七成以上的快遞車(chē)都是天貓形象了。這個(gè)就是菜鳥(niǎo)的合作伙伴們共同努力的結(jié)果。天貓宣布啟動(dòng)“杭州+北京”雙主場(chǎng)戰(zhàn)略后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)同合作伙伴在北方地區(qū)調(diào)度起80萬(wàn)名員工,40萬(wàn)輛運(yùn)輸車(chē)輛,并實(shí)現(xiàn)專列火車(chē),包機(jī)直送,升級(jí)成北方最強(qiáng)的物流力量。為了保障消費(fèi)者收貨時(shí)效，我們聯(lián)手合作伙伴迅速將北京地區(qū)服務(wù)配送站點(diǎn)擴(kuò)充了3倍，實(shí)現(xiàn)北京全市區(qū)覆蓋無(wú)盲點(diǎn)，同時(shí)智能化升級(jí)和擴(kuò)容華北商超配送中心，物流效率得到極大提高。目前，全北京的快遞包裹超過(guò)七成由菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的合作伙伴送遞的。
　　記者：消費(fèi)者都關(guān)心今年跨境電商的發(fā)展，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在跨境業(yè)務(wù)上有什么新玩法?
　　萬(wàn)霖：無(wú)論新玩法還是舊玩法，我們要解決的是跨境商家和消費(fèi)者的核心問(wèn)題。為什么有些商家不愿意做跨境?最大的問(wèn)題在于跨境物流的復(fù)雜性。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，跨境商家的客服資源有2/3以上是消耗在解決物流糾紛問(wèn)題上面。拿御泥坊做個(gè)例子來(lái)說(shuō)，以前他們送到新加坡的包裹，需要先運(yùn)到瑞典，在從瑞典運(yùn)到新加坡。除了要自己去一家家比價(jià)，有些地方不能直接到的，那你還要自己做個(gè)中轉(zhuǎn)路線計(jì)劃。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就是對(duì)全球范圍的電商物流配送鏈路進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，并且根據(jù)大數(shù)據(jù)的跟蹤與預(yù)測(cè)，對(duì)資源進(jìn)行合理配置，然后打包提供給商家。我們稱之為無(wú)憂物流。商家今后只管做好銷售就好了，物流不用操心了。我們已經(jīng)搭建起了中國(guó)第一張真正具有全球配送能力的電商物流網(wǎng)絡(luò)，全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)都能享受到這種服務(wù)。除了覆蓋范圍，菜鳥(niǎo)的全球跨境物流日處理能力容量超過(guò)400萬(wàn)單，如果按照一人一單來(lái)?yè)Q算，相當(dāng)于一天一個(gè)克羅地亞的人口數(shù)。進(jìn)口方面，菜鳥(niǎo)能做到國(guó)內(nèi)部分城市最快可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。出口方面新加坡、馬來(lái)西亞的海外消費(fèi)者最快5天，俄羅斯、英國(guó)、西班牙等主要國(guó)家消費(fèi)者最快7天可享受到送達(dá)服務(wù)。在即將到來(lái)的雙11，以上這些，大家都能體驗(yàn)到。