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最近一段時間，快遞行業(yè)可謂是喜事不斷。先有國務(wù)院發(fā)文，取消了經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)申請人驗資的規(guī)定和快遞小哥的職業(yè)資格考試，后有“國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見”（以下簡稱“意見”）發(fā)布。這讓快遞人非常振奮。用全峰快遞董事會秘書戴長征的話說就是“快遞企業(yè)的日子更好過啦！”

為什么這么說呢？在記者看來，“意見”明確了我國快遞業(yè)發(fā)展四大內(nèi)容，提出五項任務(wù)、六大舉措。就是這“四、五、六”可謂字字珠璣，切中要害?？爝f圈內(nèi)人紛紛以“過癮”“解渴”來表達激動的心情。至于理由嘛，且聽記者娓娓道來。

意義重大成轉(zhuǎn)型升級“燈塔”

國家郵政局局長馬軍勝表示，“意見”是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，是快遞業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑，充分體現(xiàn)了國家對快遞業(yè)的高度重視。

為何馬局長對“意見”的評價如此之高。“除了‘意見’是由李克強總理簽批，彰顯規(guī)格之高外，更為重要的是，‘意見’是中央政府推動快遞業(yè)發(fā)展打出的一套組合拳，保障政策的系統(tǒng)性和完整性。”北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君就表示，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及多個環(huán)節(jié)，比如說基礎(chǔ)設(shè)施、道路通行、人才培養(yǎng)等等。各級政府和相關(guān)部門，在各自領(lǐng)域或地區(qū)出臺了為數(shù)不少的利好政策，但是由于各種政策和標(biāo)準(zhǔn)不完全統(tǒng)一，在一定程度上限制了對快遞業(yè)的扶持效果。“意見”開篇就提出，快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。這不僅明確了快遞業(yè)在國民經(jīng)濟中的定位，而且表明快遞業(yè)已經(jīng)是推動國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)業(yè)，以及穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的作用。

那么，快遞業(yè)如何才能起到這么大的作用？記者認(rèn)為可以用四個字概括“轉(zhuǎn)型升級”。“意見”為此設(shè)定了明確的目標(biāo)：到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)實力、服務(wù)水平、綜合效益這四個方面來衡量。如，對產(chǎn)業(yè)規(guī)模的要求是，快遞年業(yè)務(wù)量達到500億件，年業(yè)務(wù)收入達到8000億元。

在此，記者要提醒快遞企業(yè)注意的是，對產(chǎn)業(yè)規(guī)模的判定標(biāo)準(zhǔn)，不僅是業(yè)務(wù)規(guī)模，還有企業(yè)的經(jīng)濟效益。“意見”要求，快遞年業(yè)務(wù)量達到500億件，年業(yè)務(wù)收入達到8000億元。記住這一組數(shù)字。

今年國家郵政局預(yù)測，全年業(yè)務(wù)規(guī)模將達到200億件。按照目前快遞業(yè)務(wù)量的增速，用5年的時間增加300億件的業(yè)務(wù)量，可以說“天空飄來五個字，那都不是事”。但是8000億元的業(yè)務(wù)收入對快遞業(yè)是一個不大不小的挑戰(zhàn)。500億件、8000億元意味著，每件快件的平均價格要達到16元。而今年1~9月份，這一數(shù)字僅為13.7元，已經(jīng)降至歷史的最低點。

雖然有難度，但是戴長征卻信心滿滿。戴長征認(rèn)為，這意味快遞企業(yè)必須對價格戰(zhàn)說“不”，而轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭。這正是他們努力的方向，是檢驗轉(zhuǎn)型效果的一把標(biāo)尺。

簡政放權(quán) 釋放市場活力

“這是促進行業(yè)發(fā)展的非常利好的一個消息。前期快遞人用他們的雙創(chuàng)（創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新）的精神，完成了‘火箭’發(fā)射的助推階段；后期‘火箭’進入軌道的飛行，將由企業(yè)和國家共同完成。”一口氣讀完“意見”全文后，中通快遞華北管理中心總經(jīng)理助理司立垚在朋友圈里發(fā)了這樣一條微信。“非常振奮”是司立垚看完“意見”的第一感受，“‘意見’對行業(yè)發(fā)展是一重大利好。從現(xiàn)在開始，我國快遞業(yè)的發(fā)展，不再簡簡單單是企業(yè)的事情，而是事關(guān)國計民生，上升到國家戰(zhàn)略的高度。”

不單單是快遞企業(yè)人士，行業(yè)專家對“意見”也贊不絕口。

北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君就認(rèn)為，從國家最高層面出臺政策，說明國家層面越來越深刻意識到，快遞產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的助推作用，在促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，帶動經(jīng)濟發(fā)展方面，快遞業(yè)擁有無窮的正能量。

雖然快遞業(yè)的發(fā)展前景是光明的、潛力是巨大的，但是一些阻礙快遞產(chǎn)業(yè)飛馳的溝溝坎坎，還需要政府幫忙填平。趙國君就指出，有的問題，快遞企業(yè)通過搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車是能自行解決；而有些問題則是快遞企業(yè)“乘車”的制約。“意見”的出臺無疑將會加速問題的解決?？爝f企業(yè)必將因此受益。“意見”提出的五項任務(wù)，直擊制約快遞發(fā)展的阻滯點，將加快這些問題的解決。比如，“上車、上船、上飛機”，這就需要民航、鐵路等運輸企業(yè)，依照快遞作業(yè)的要求，強化保障能力。這有利于推動，快遞企業(yè)充分利用多種運輸方式，提高快遞時效。

司立垚認(rèn)為，不管是各級郵政管理部門，還是關(guān)聯(lián)的工商、稅務(wù)、交通、公安等部門，肯定會按照意見要求，轉(zhuǎn)變工作的方式和方法，從以前更偏重于單一的管理，逐漸向“管理+服務(wù)”轉(zhuǎn)型，向有利于促進行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的方向管理創(chuàng)新。

亮點頗多 助力企業(yè)騰飛

當(dāng)然，“意見”紅包中給快遞企業(yè)的禮物不止這些。針對車輛、土地、金融、跨境、快遞與電商協(xié)同等，“意見”都提出了很具體的指導(dǎo)。

“改進快遞車輛管理”就是非常接地氣的一條舉措。“意見”明確提出，“研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。各地可結(jié)合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務(wù)的管理辦法，解決‘最后一公里’通行難問題。”

戴長征指出，“意見”會加快快遞用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，縮短快遞三輪車規(guī)范化、合法化運營的時間。而且，國標(biāo)的出臺，對電動三輪車的生產(chǎn)商也是一大利好。

此外，提出的鼓勵不同所有制資本在快遞領(lǐng)域交叉持股，培育具有國際競爭力的快遞企業(yè)，支持發(fā)展跨境電商等，都是“意見”的亮點。這些對快遞企業(yè)來說都是釋放的積極信號。

在營造出相對寬松的市場環(huán)境的同時，司立垚提醒說，企業(yè)要強化自律、加強內(nèi)部管理，促進企業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運營。畢竟當(dāng)前部分快遞企業(yè)經(jīng)營存在一些需要改進之處，比如，快遞員作業(yè)、車輛通行等方面。這是快遞企業(yè)迫切需要解決的。

不過，趙小敏認(rèn)為，“這意味著中國快遞業(yè)的草莽時代將要結(jié)束，過渡到資本和資源為主的時代。在這樣的背景下，中小型快遞企業(yè)會被加速淘汰，中國快遞企業(yè)并購重組的步伐加快，國有資本或具有國資背景的快遞企業(yè)，將引領(lǐng)中國快遞業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。民營快遞應(yīng)該謹(jǐn)慎決策。”