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10月14日，目前,我國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)成品油消耗占社會(huì)總量的近30%,運(yùn)量大,消耗高,污染嚴(yán)重,而鐵路當(dāng)前面臨著運(yùn)輸量不足的現(xiàn)象。為了解決運(yùn)輸整體不平衡的問題,提高運(yùn)輸效率,為客戶提供快速準(zhǔn)時(shí)、安全高效的物流服務(wù)體系,近日,由北京鐵路局牽頭成立了中鐵聯(lián)運(yùn)物流股份有限公司,是以公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流公司。中鐵聯(lián)運(yùn)物流股份有限公司會(huì)同歐拓普國(guó)際投資顧問(北京)有限公司與德國(guó)Cargobeamer公司簽署合作協(xié)議,中國(guó)中車沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限公司、華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司參與技術(shù)引進(jìn)、吸收消化實(shí)驗(yàn)工作。

今年7月21日,交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》,要求明年在全國(guó)范圍內(nèi)開展15個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程?！锻ㄖ分刑岢?在大物流的發(fā)展形勢(shì)下,貨物運(yùn)輸要求速度快、損失少、費(fèi)用低,所以,要充分發(fā)揮公路、鐵路、水路等多種運(yùn)輸方式各自的優(yōu)勢(shì),構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),可實(shí)現(xiàn)門到門高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。中鐵聯(lián)運(yùn)物流股份有限公司正是為了適應(yīng)我國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型改革的需要應(yīng)運(yùn)而生的,是一家以公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)輻射全國(guó)的現(xiàn)代物流公司,是鐵路試驗(yàn)、示范多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)。它發(fā)展的戰(zhàn)略就是要有效地發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)、安全、費(fèi)用低以及公路運(yùn)輸快速、靈活、服務(wù)到門的優(yōu)勢(shì),形成為客戶提供快速準(zhǔn)時(shí)、安全高效、費(fèi)用相對(duì)較低的門到門的物流服務(wù)體系。因此,公鐵聯(lián)運(yùn)有著十分廣闊的發(fā)展前景。該公司采用德國(guó)Cargobeamer公司的畢馬貨運(yùn)系統(tǒng)的聯(lián)運(yùn)技術(shù),帶來運(yùn)輸變化新方式的同時(shí),也將對(duì)改善環(huán)境污染起到積極作用。

當(dāng)前,國(guó)家確定的一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略,從中國(guó)到歐洲一萬多公里的鐵路運(yùn)輸距離上,目前需要將近20天左右的運(yùn)輸時(shí)間,這大大地制約了一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。主要是因?yàn)橹袊?guó)、東歐、西歐的鐵道軌距不同造成的。歐拓普國(guó)際投資顧問(北京)有限公司引進(jìn)的德國(guó)Cargobeamer公鐵聯(lián)運(yùn)技術(shù)將能很好地解決這個(gè)問題,讓換軌時(shí)間從五天降低到二小時(shí)。據(jù)了解到,在今明兩年開工的一帶一路重大項(xiàng)目上,新亞歐大陸橋?qū)⑹墙ㄔO(shè)重點(diǎn)。在目前已開工的為數(shù)不多的項(xiàng)目中,位于新亞歐大陸橋西端的中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作的中心項(xiàng)目已被列為今明兩年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,從而構(gòu)成一個(gè)貫通亞歐的大通道。