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傳統(tǒng)物流企業(yè)近年來普遍面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)整合洗牌、互聯(lián)網(wǎng)沖擊等壓力，而電商崛起引發(fā)的物流需求更是給行業(yè)帶來挑戰(zhàn)和機(jī)遇，迫使各大物流企業(yè)嘗試轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，通過諸如特許經(jīng)營(yíng)、加盟連鎖等方式“跑馬圈地”。

近日，民營(yíng)物流企業(yè)天地華宇總裁鄧小波在上海宣布，將全面推進(jìn)特許經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，引入特許經(jīng)營(yíng)模式，計(jì)劃未來3年新開3000家特許經(jīng)營(yíng)門店。

鄧小波表示，“特許經(jīng)營(yíng)是當(dāng)今物流企業(yè)的發(fā)展速度所需。”目前無論是快運(yùn)還是快遞，都無法達(dá)到網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋，尤其是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地方覆蓋率不高，在這方面特許經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來。

除天地華宇外，國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)德邦物流、佳吉快運(yùn)也在布局加盟模式。德邦物流不久前推出了事業(yè)合伙人計(jì)劃。佳吉快運(yùn)也向外界開放了特許加盟模式。

不過，也有專家指出，傳統(tǒng)物流企業(yè)推出特許經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也面臨風(fēng)險(xiǎn)和考驗(yàn)。一是管理上能否達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如果分店做得不好，可能會(huì)影響公司的口碑和形象；二是地方經(jīng)銷商做大后，容易產(chǎn)生脫離公司管理的傾向等。

特許經(jīng)營(yíng)只是當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)方向。商務(wù)部流通發(fā)展司、中國(guó)物流信息中心不久前聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)商貿(mào)物流運(yùn)行報(bào)告（2015年上半年）》顯示，目前國(guó)內(nèi)商貿(mào)物流發(fā)展與消費(fèi)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)仍不匹配。在現(xiàn)實(shí)中，商貿(mào)物流發(fā)展相對(duì)滯后，物流能力跟不上消費(fèi)模式升級(jí)步伐，配送效率、范圍、質(zhì)量還不能完全滿足消費(fèi)者需要。未來的商貿(mào)物流發(fā)展必須走大數(shù)據(jù)、智能化的技術(shù)路線，積極對(duì)接傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展電子商務(wù)中的物流需求等。