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申通天天快遞戰(zhàn)略重組 強化橫向聯(lián)動

發(fā)布時間:2015-09-21 11:02:02 鳳凰汽車

關注中物聯(lián)

中國快遞行業(yè)早期成立的申通快遞和天天快遞宣布重大戰(zhàn)略重組。據(jù)知情人士透露,此次戰(zhàn)略重組,并非像外界傳言的兼并,而是兩家企業(yè)將展開在運營、產(chǎn)品、信息技術、快件最后一公里等領域的資源整合,其目的是加快推進企業(yè)的服務水平,提升企業(yè)的服務能力。
  申通快遞和天天快遞宣布重大戰(zhàn)略重組,原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長;原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁;陳向陽任申通、天天執(zhí)行副總裁。雖然仍是兩家公司,但管理層已相互打通。據(jù)悉,早在2012年8月,申通快遞便通過斥資1.6億元人民幣從海航集團手中購得天天快遞60%股權,成為天天快遞實際控股方。
  物流行業(yè)發(fā)展瓶頸難突破,合并收購欲強化橫向聯(lián)動
  2015年5月15日,阿里巴巴集團宣布,已聯(lián)手云鋒基金,對物流快遞企業(yè)圓通進行戰(zhàn)略投資。在通達系快遞同質化越來越嚴重的當下,各家企業(yè)也都開始借助資本以及巨頭的實力欲尋求突破。而從早期“桐廬幫”發(fā)展衍化而來的申通快遞和天天快遞兩家公司既有家族姻親紐帶,又有股東資本紐帶,需要強化橫向聯(lián)動。
  為業(yè)界關注的是,天天快遞現(xiàn)任董事長奚春陽在2012年接盤天天快遞之前一直擔任申通快遞總裁,是申通的核心創(chuàng)始人之一;并且,奚春陽的夫人陳小英作為申通董事長陳德軍的妹妹,在奚離開申通后仍一直擔當申通的核心管理。
  申通快遞與天天快遞雖然存在著創(chuàng)始人個人的交叉持股,但兩家企業(yè)一直是按雙行線往前走。兩家企業(yè)資源合作,應該在服務網(wǎng)絡上逐步從兩盤棋走向一盤棋,建一張網(wǎng),打一張牌,反之內(nèi)耗仍將存在,也不利于引進外部資本等。這次合作可以看作新環(huán)境下快遞整合潮的開始。
  據(jù)悉,申通快遞初創(chuàng)于1993年,在申通多年的發(fā)展過程中不斷完善終端網(wǎng)絡、中轉運輸網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡三網(wǎng)一體的立體運行體系,立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務,全面進入電子商務物流領域,成為我國民營快遞行業(yè)重要企業(yè)之一。據(jù)申通官網(wǎng)信息顯示,截至目前,公司共有獨立網(wǎng)點及分公司1370余家,服務網(wǎng)點及門店10000余家,從業(yè)人員超過20萬人。2014年,申通業(yè)務量完成24億件,2014年“雙十一”申通單日最高件量為3050萬件。
  隨著中國快遞市場的發(fā)展,申通快遞在提供傳統(tǒng)快遞服務的同時,也在積極開拓新興業(yè)務,為國內(nèi)大型C2C、B2C企業(yè)提供物流配送、第三方物流和倉儲、代收貨款、貴重物品通道等服務,在國內(nèi)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構,同時,也積極拓展國際件服務,申通快遞已經(jīng)成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡相對完整、規(guī)模較大的民營快遞企業(yè)。
  天天快遞品牌創(chuàng)建于1994年,總部設在杭州,自成立以來,天天快遞建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構及服務網(wǎng)絡。為客戶提供24小時的全天候保障服務。據(jù)天天快遞官網(wǎng)信息顯示,天天快遞擁有上海、杭州、北京、南京、廣州等15家合資、全資子公司及2000多家加盟商。擁有網(wǎng)點10000多個,全國從業(yè)人員7萬多人,網(wǎng)絡遍布國內(nèi)300多個地級市和2800多個縣?,F(xiàn)已實現(xiàn)江浙滬無盲區(qū)派送,形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點區(qū)域的快遞網(wǎng)絡布局。
  業(yè)內(nèi)人士分析,當下國內(nèi)快遞企業(yè)規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營分散,產(chǎn)業(yè)集中度低,運營和管理能力滯后,服務水平不高等問題突出??爝f業(yè)拉開兼并重組大幕,開始強強整合,抱團取暖,成為快遞業(yè)在資本寒冬背景下生存壯大的必經(jīng)之路。

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