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經(jīng)記者向李甄(現(xiàn)任中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)總經(jīng)理助理,兼中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)航運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理,中外運(yùn)航運(yùn)董事長(zhǎng))確認(rèn),中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)航運(yùn)板塊的實(shí)體公司已于9月9日正式完成登記,注冊(cè)地點(diǎn)為上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)張楊路800號(hào)20層,這標(biāo)志著在去年6月上海成立航運(yùn)事業(yè)部的基礎(chǔ)上,中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)航運(yùn)板塊的整合再邁出實(shí)質(zhì)性步伐。該公司法定代表人為李甄。
　　 李甄表示,為了方便登記,該公司使用了“中國(guó)經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司”的“殼”,中國(guó)經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司成立時(shí)間為1984年12月24日,原為中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)下屬公司,公司地點(diǎn)在北京,注冊(cè)資本為人民幣1000萬(wàn)元,公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括船舶買賣、船舶修造、船舶租賃代理及信息咨詢,國(guó)際貨運(yùn)代理,航運(yùn)信息咨詢服務(wù)。李甄表示,作為中外運(yùn)長(zhǎng)航的航運(yùn)實(shí)體公司,這些舊的注冊(cè)資料都將被擴(kuò)張。
　　 此次將該公司從北京遷往上海,同時(shí)未來(lái)將陸續(xù)把中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的航運(yùn)板塊資產(chǎn)注入到這家公司,實(shí)現(xiàn)航運(yùn)板塊的公司化運(yùn)營(yíng)。
　　 李甄還表示,中外運(yùn)長(zhǎng)航航運(yùn)實(shí)體公司將按照中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃,將被打造為一家面向未來(lái)的,各方面都更好的公司。
　　 計(jì)劃已久
　　 去年6月30日,中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)在上海成立航運(yùn)事業(yè)部時(shí),李甄就向記者表示將來(lái)要成立航運(yùn)實(shí)體公司。李甄當(dāng)時(shí)強(qiáng)調(diào)說(shuō),航運(yùn)事業(yè)部是過(guò)渡階段,是模擬法人單位,最終是要成為一家實(shí)體公司、一家管理公司、一個(gè)整合平臺(tái)。而對(duì)于這家航運(yùn)實(shí)體公司未來(lái)是否會(huì)尋求上市,李甄當(dāng)時(shí)也并不諱言:“完全有可能。當(dāng)然,我們也有可能利用現(xiàn)有的上市平臺(tái)來(lái)操作。這需要進(jìn)一步研究,現(xiàn)在不能說(shuō)一定就會(huì)成為一家上市公司,或者是一定會(huì)利用哪家上市平臺(tái),但是我們會(huì)朝著這個(gè)方向努力。”
　　 目前,中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)航運(yùn)事業(yè)部匯聚了旗下9家專業(yè)航運(yùn)公司,分別是中外運(yùn)航運(yùn)有限公司、南京長(zhǎng)航油運(yùn)股份有限公司、中國(guó)租船有限公司、上海長(zhǎng)航國(guó)際海運(yùn)有限公司、深圳長(zhǎng)航滾裝物流有限公司、中外運(yùn)天澤輪船有限公司、中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、中外運(yùn)陽(yáng)光速航運(yùn)輸有限公司、中外運(yùn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司。經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋了國(guó)際主要航區(qū)、國(guó)內(nèi)沿海主要航線,業(yè)務(wù)范圍包括干散貨運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、汽車滾裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和件雜貨(特種船)運(yùn)輸、船員服務(wù)六個(gè)模塊。
　　 求強(qiáng)不求大
　　 航運(yùn)實(shí)體公司未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略將延續(xù)其前身——航運(yùn)事業(yè)部的戰(zhàn)略。
　　 李甄去年在接記者采訪時(shí)表示:“我們并不追求大,而是追求強(qiáng),董事長(zhǎng)希望航運(yùn)事業(yè)部今年就能賺錢。”李甄說(shuō):“航運(yùn)事業(yè)部將面臨著嚴(yán)格的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。”
　　 而在低迷市場(chǎng)下成立的航運(yùn)事業(yè)部如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前局勢(shì)呢?李甄表示,航運(yùn)事業(yè)部既然是作為中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)航運(yùn)板塊整合的第一步,那么,首先要制定好業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略,包括重點(diǎn)發(fā)展哪些業(yè)務(wù),“我們要將所有業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理,要將重點(diǎn)放在我們有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、也有能力去發(fā)展的業(yè)務(wù)上。其次,我們也必須進(jìn)一步考慮一些業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。總之,我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的具體情況進(jìn)一步作優(yōu)作強(qiáng),這并不意味著我們需要大舉進(jìn)入其他領(lǐng)域。比如在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域,我們目前肯定不會(huì)進(jìn)入遠(yuǎn)洋的干線運(yùn)輸,目前的市場(chǎng)已經(jīng)是超規(guī)模了,怎么可能還允許我們進(jìn)入呢?”