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近幾年來,快遞伴隨著我國電商以及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,迅猛地占據(jù)著人們的生活?；ヂ?lián)網(wǎng)熱潮來襲,傳統(tǒng)快遞越來越難滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物流需求。例如今年“6.18”的年中大促銷,在給各大電商品臺帶來巨額利潤的同時,也帶來了遠超平時的配送量。

俗話說,有痛點就有商機。京東商城采取眾包物流的模式來應對這個問題,效果甚好。同一時間,亞馬遜在美國的中報業(yè)務系統(tǒng)也已經(jīng)搭建完成,作為創(chuàng)業(yè)型公司的達達物流也宣布完成C輪1億美元融資?？雌饋?眾包物流的發(fā)展模式在我國算是順風順水。

新概念模式帶來配送效率的提升

有專家分析道,傳統(tǒng)快遞也大多為自建團隊,因此會存在業(yè)務擴張慢,管理成本高等問題,這也直接導致了自營效率低下。在互聯(lián)網(wǎng)熱潮引領下,電子商務以及O2O產(chǎn)業(yè)大行其道,而與之關系密切的物流業(yè)務不能提高自身效率,則很可能成為限制互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的瓶頸。

所謂眾包物流,即是把原本由企業(yè)員工來完成的工作,轉(zhuǎn)交給大眾群體來完成。

業(yè)務場景大抵是,通過眾包平臺聯(lián)系自由快遞人以及發(fā)件人。發(fā)件人通過手機APP終端發(fā)布訂單,并寫明地址、聯(lián)系方式、貨品名稱等信息,自由快遞人可通過搶單并最終完成整個物流鏈來獲得報酬。從這一角度來看,眾包物流對于大幅度提高配送效率有著很大的優(yōu)勢。

縱觀整個社會形勢,大抵都在朝著“互聯(lián)網(wǎng)+”的大趨勢發(fā)展中,而與之密切相關的物流產(chǎn)業(yè)自然要走在轉(zhuǎn)型前列。作為轉(zhuǎn)型的一種體現(xiàn),眾包物流的出現(xiàn),正讓整個快遞業(yè)從一個勞動密集型行業(yè),逐漸轉(zhuǎn)型為一個技術與資本密集型行業(yè)。

眾包物流難點多前方道路未知

很多人都說,眾包物流就是快遞版的Uber。同Uber那充滿不確定性的發(fā)展前景一樣,我國的眾包物流也面臨許多困境。雖然眾包物流的未來看似可觀,但它所需要的大數(shù)據(jù)運算以及風險控制能力目前并沒有一個有效的解決方案?；馃嵋粫r的人人快遞,因違反法規(guī)以及容易泄露用戶信息等問題,導致多地快遞業(yè)務被叫停。可見眾包物流的發(fā)展之路,也少不了法律法規(guī)中的麻煩。

從監(jiān)管方面來看,快遞人員從業(yè)資格門檻太低,資質(zhì)參差不齊。絕大多數(shù)眾包物流平臺對于兼職快遞人員,僅僅只是要求有一部智能手機,年滿18歲,時間自由即可。而所謂的培訓后上崗也極其敷衍,并不能很好的保證物流過程中的服務質(zhì)量。

同時由于兼職快遞人員人數(shù)眾多、不固定、位置分散等問題,非常不利于統(tǒng)一管理。諸如此類的問題,直接導致快遞員工作分配受到很大影響,從而導致整個行業(yè)體系的混亂。

例如“京東眾包”在報名開始后,幾天之內(nèi)就收攬了2000名兼職快遞員,但人群涵蓋面太廣,有白領、學生、甚至是廣場舞大媽?；蛟S在這2000人中,大多數(shù)人都是抱著好奇嘗鮮的心態(tài),能堅持下來的人極少。因為白領工作者空閑時間寥寥無幾,廣場舞大媽雖然閑,卻對互聯(lián)網(wǎng)時代脫節(jié),使用智能設備方面的困難無法逾越。要他們圖個好玩,干一天兩天不是問題,但時間久了也就失去耐心了。沒有合同的約束,不想干了想走也就走了,能長期堅持的人極少,配送力的持續(xù)性無法得到保障。

此外,絕大多數(shù)人都認為,面對沒有同一著裝和專門車輛的快遞人,安全方面的擔憂在所難免。事實上這種擔憂并不是多余的,由于這樣的模式在監(jiān)管力度上的缺乏,一些混跡在其中的不法分子完全就有可能卷走貴重的快件跑路,甚至在上門送貨的同時,對收件人造成傷害。

就目前形勢來看,我國現(xiàn)今出現(xiàn)的幾個眾包物流平臺仍是一個個雛形,還有很多問題需要完善。而根據(jù)我國現(xiàn)有國情,眾包物流實施起來仍然有一定困難,如何處理好這種模式中存在的監(jiān)管、安全、法律法規(guī)以及誠信體系等問題則是各大平臺亟需努力的方向。但不可否認的一點是,眾包物流的概念是順應現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大發(fā)展趨勢的,我們拭目以待。