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德邦正在試圖改變，在IPO暫緩和“高管離職”等消息接連傳出的尷尬局面下，德邦啟動(dòng)了籌謀已久的“德邦事業(yè)合伙人計(jì)劃”，這一計(jì)劃帶來(lái)的改變是巨大的——這意味著德邦將從原有一直堅(jiān)持的直營(yíng)模式中走出來(lái)，進(jìn)入另一個(gè)更為快速同時(shí)又更具有標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)險(xiǎn)的軌道中。
　　高管離職“風(fēng)波”
　　在物流行業(yè)，德邦有著“黃埔軍校”的美譽(yù)，這一稱(chēng)號(hào)不僅意味著德邦在內(nèi)部人才培養(yǎng)方面效果顯著，同時(shí)也意味著德邦保持著一定量的人才流動(dòng)率。實(shí)際上，近年的德邦曾數(shù)次出現(xiàn)“高管離職”的消息。
　　在德邦I(lǐng)PO暫緩后，又有數(shù)位高管離職，其中最高級(jí)別達(dá)到事業(yè)部總經(jīng)理，而這一則并不算“新聞”的新聞依然在物流行業(yè)引起了廣泛的關(guān)注。
　　面對(duì)這種廣泛的關(guān)注，德邦董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理崔維星發(fā)表了觀點(diǎn)文章《中高管離職越來(lái)越成為一種常態(tài)》。在這篇文章中，崔維星認(rèn)為“隨著公司的發(fā)展壯大，中高管離職肯定會(huì)越來(lái)越成為一種常態(tài)。”同時(shí)希望“大家不要過(guò)度敏感，應(yīng)該正確看待，以平常心看待。”
　　值得關(guān)注的是，此次離職的數(shù)位高管所選擇的新公司幾乎全部是與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的新型物流公司，這其中包括一號(hào)貨車(chē)、運(yùn)滿滿等資本的新寵兒。
　　“現(xiàn)在跳槽的員工，去的公司很多也是前德邦員工創(chuàng)業(yè)的公司。這實(shí)際上也會(huì)形成一群圍繞公司產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的周邊產(chǎn)業(yè)，與公司相互促進(jìn)，形成一個(gè)良性循環(huán)的競(jìng)爭(zhēng)循環(huán)軌道。”對(duì)于此次出現(xiàn)的高管離職，德邦方面向記者提供了這樣的回復(fù)。
　　據(jù)記者了解，很多德邦員工在離職后互相之間也會(huì)形成緊密的聯(lián)系，甚至有專(zhuān)門(mén)的德邦離職員工組成的團(tuán)體，其內(nèi)部有明確的分工，在物流行業(yè)形成“德邦人”群體。
　　直營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型
　　8月25日，德邦在遼陽(yáng)市佟二堡迎來(lái)了第一位“合伙人”，這個(gè)致力于開(kāi)拓德邦網(wǎng)點(diǎn)布局的計(jì)劃被視為德邦的一次重大的改變——在招股說(shuō)明書(shū)中，德邦表示“一直秉承直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)”。
　　業(yè)界一些觀點(diǎn)認(rèn)為德邦此次的戰(zhàn)略調(diào)整是“出于IPO暫緩所帶來(lái)的資金壓力”，而對(duì)于此，德邦方面則并不認(rèn)同。德邦相關(guān)人員告訴記者，“德邦事業(yè)合伙人”與上市并沒(méi)有關(guān)聯(lián)性，從1月份，內(nèi)部就開(kāi)始籌備“合伙人”的可行性研究，3月份已經(jīng)正式立項(xiàng)啟動(dòng)。
　　在德邦的發(fā)展過(guò)程中，“直營(yíng)”所帶來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)能力是其重要的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)，在德邦的招股說(shuō)明書(shū)中也曾經(jīng)表示過(guò)其直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和自有車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)策略保證了其對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的掌控力，從而能提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
　　而合伙人制度的建立則意味著德邦一度秉持的直營(yíng)原則出現(xiàn)了一些調(diào)整，對(duì)于此，德邦方面提供的信息顯示，德邦的合伙人制度希望能夠通過(guò)更為扁平化的管理來(lái)解決一般加盟制下對(duì)于加盟商缺乏掌控能力的現(xiàn)象。
　　“合伙人制度與一般的加盟制有所不同，在合伙人制度下，我們會(huì)提供給合伙人金融、培訓(xùn)和裝修等多種方面的支持措施，希望他們能成為德邦事業(yè)真正的合伙人。”德邦方面表示。
　　搶占市場(chǎng)，下沉網(wǎng)點(diǎn)
　　盡管在具體操作和名稱(chēng)上規(guī)避了“加盟”一詞，合伙人制度所能夠達(dá)到的目標(biāo)與加盟制度類(lèi)似：搶占市場(chǎng)，下沉網(wǎng)點(diǎn)。
　　截至2014年年底，德邦在全國(guó)擁有5376個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，這一數(shù)量對(duì)于普遍需要自提的零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)而言，可謂是一個(gè)龐大的數(shù)目，而與快遞行業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量相比，則略顯得小巫見(jiàn)大巫。
　　根據(jù)圓通官網(wǎng)上提供的信息，目前圓通在全國(guó)擁有15500個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，順豐[微博]在海內(nèi)外也有超過(guò)12000個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
　　德邦所面臨的情景是這樣的：已經(jīng)開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)的德邦需要憑借目前的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量與已經(jīng)布局完善的順豐、通達(dá)在快遞業(yè)務(wù)上競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)德邦又要面臨著一些攜著龐大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的快遞企業(yè)殺入快運(yùn)領(lǐng)域所帶來(lái)的新競(jìng)爭(zhēng)。
　　而這正是德邦事業(yè)合伙人制度推出的重要目的，“目前的快遞市場(chǎng)不是大魚(yú)吃小魚(yú)的時(shí)代，而是快魚(yú)共同協(xié)作實(shí)現(xiàn)共贏的時(shí)代。”德邦相關(guān)人員這樣描述該制度推出的動(dòng)機(jī)。
　　對(duì)于德邦而言，合伙人制度有可能帶來(lái)的不僅僅是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍的增加，同時(shí)還有終端渠道的下沉。
　　目前德邦的網(wǎng)點(diǎn)重點(diǎn)分布在東部地區(qū)和一二線城市，而通過(guò)合伙人制度的建立和推廣，德邦有望在三四線城市等藍(lán)海市場(chǎng)下沉自身的終端，從而實(shí)現(xiàn)更為深度的覆蓋。
　　對(duì)于快運(yùn)快遞行業(yè)而言，直營(yíng)和加盟的博弈是貫穿始終的問(wèn)題，加盟所能帶來(lái)的快速擴(kuò)張效果讓諸多企業(yè)都嘗到了甜頭，而加盟所帶來(lái)的對(duì)于終端網(wǎng)點(diǎn)的掌控力和隨之而來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)的“摻水”現(xiàn)象也著實(shí)讓發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)頭疼。
　　加盟制也成為隔在物流企業(yè)與資本市場(chǎng)特別是股票市場(chǎng)之間的一道鴻溝，“去加盟化”也正在成為諸多快遞企業(yè)正在嘗試的新趨勢(shì)。
　　對(duì)于德邦而言，如何權(quán)衡好合伙人制度在直營(yíng)與加盟間的界限，將成為其上市之途中的關(guān)鍵一環(huán)。