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在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，沒有哪一個(gè)部門能夠獨(dú)立完成或做好任何事情的，只有部門間的相互配合和融合在一起，才能使事情做的更加完美。
　　鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，就是安全、運(yùn)量大、全天候、受環(huán)境因素影響??；鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)，就是靈活性比較差，融合性比較差。鐵路實(shí)行貨運(yùn)改革，就是要發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，走出兩條鋼軌，走出自我狹小的圈子，走向市場(chǎng)，以積極的姿態(tài)，與公路、航空、水運(yùn)等幾種運(yùn)輸方式融合在一起，與加工、貿(mào)易、倉儲(chǔ)等融合在一起，這樣就會(huì)使鐵路的貨運(yùn)做大做強(qiáng)。
　　鐵路雖然剝?nèi)チ苏笠惑w化的外衣，但是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的痕跡還是很多。雖然貨運(yùn)改革走過了兩年多的歷程，已經(jīng)由“鐵老大”變身為“店小二”，圍著企業(yè)與貨主轉(zhuǎn)，但是，邁出的步子還是不太大，還是在以自我為中心，融合力不夠強(qiáng)。
　　鐵路總公司決定，利用三年的時(shí)間，建立現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)，將鐵路物流園區(qū)打造成一張響當(dāng)當(dāng)?shù)氖澜缙放疲@張品牌的打造，看似容易，但是做起來比較難，需要做的事情還有很多很多。
　　在鐵路打造現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)的過程中，除了轉(zhuǎn)變每一位鐵路干部職工的觀念外，更主要的是要實(shí)現(xiàn)與公路、航空、水運(yùn)等交通運(yùn)輸方式的融合，實(shí)現(xiàn)與快遞、電商業(yè)的融合，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)、貿(mào)易的融合。不然的話，我們的物流園區(qū)建立的功能再全，不與相關(guān)的部門去融合，仍是形成一個(gè)獨(dú)立的王國，那么，現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、倉儲(chǔ)、短途接駁等功能就體現(xiàn)不出來。因而，只有實(shí)現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式、各部門間的相互融合，才能真正體現(xiàn)出現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)的功能和意義。
　　在信息化時(shí)代，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式、各部門、各企業(yè)間的相互融合，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的運(yùn)用是非常關(guān)鍵的，否則的話，涉及到的方方面面的企業(yè)和部門，就不能很好的協(xié)調(diào)在一起了。95306平臺(tái)的建立，是為企業(yè)、貨主搭建了一個(gè)物流、交易、倉儲(chǔ)等信息平臺(tái)，借助這一平臺(tái)，除了能夠完成貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N功能外，還能夠展示企業(yè)的產(chǎn)品，揚(yáng)企業(yè)的名聲。因而，95306平臺(tái)的信息，需要不斷的更新和充實(shí)，并且在運(yùn)用中不斷的完善各種功能。
　　時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，鐵路貨運(yùn)只有在建立現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)的同時(shí)，通過信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，不斷的利用和融合社會(huì)各方面的資源，才能做大做強(qiáng)鐵路的物流工作，才能更好的服務(wù)于社會(huì)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到橋梁和紐帶的作用。