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順豐是做什么的？難道不是一家物流公司嗎？
　　順豐國際電商事業(yè)部副總裁任曉煜馬上反駁：“我一直不覺得順豐是本質(zhì)做物流的企業(yè)，順豐的本質(zhì)是做服務(wù)，不是做物流。”
　　王衛(wèi)在接受媒體采訪時(shí)也表示：“順豐要做基于商流的服務(wù)，而不是一個(gè)單純的物流公司。”可見，順豐將圍繞著其核心競(jìng)爭(zhēng)力“物流”走向商流。嘿店則是順豐建立商流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
　　順豐在社區(qū)O2O還沒有很火的時(shí)候就開始在全國鋪設(shè)數(shù)千家的順豐嘿客店。順豐試圖借助嘿店不斷地影響、黏住并擴(kuò)大C端，而C端的擴(kuò)大又會(huì)為其快遞物流流量帶來巨大增量，形成閉環(huán)的構(gòu)想很豐滿。
　　嘿客可以承擔(dān)起順豐優(yōu)選O2O戰(zhàn)略布局中的一環(huán)，但更重要的是嘿店能讓順豐集團(tuán)以便利店形式快速布局社區(qū)。憑借強(qiáng)大的快遞物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)末端提前進(jìn)行搶位，無疑會(huì)讓順豐在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
　　不過，自從順豐試水電子商務(wù)以來，外界對(duì)其的質(zhì)疑與唱衰就沒有斷過。如今，一篇有關(guān)“順豐嘿客關(guān)閉，物流大佬王衛(wèi)替O2O創(chuàng)業(yè)者交了10億學(xué)費(fèi)換來的四個(gè)教訓(xùn)”在微信朋友圈瘋傳。
　　有人專門找出王衛(wèi)的一段反思：“2014年是順豐創(chuàng)新變革最多的一年，但是在我看來，差不多有一半是不成功的。”認(rèn)為王衛(wèi)指的最大的不成功就是嘿客。
　　針對(duì)這些質(zhì)疑，順豐總部公關(guān)經(jīng)理辜謙告訴本報(bào)記者，順豐不回避負(fù)面聲音，質(zhì)疑是因?yàn)槲覀冏龅牟粔驈?qiáng)，現(xiàn)在不強(qiáng)不代表我們不堅(jiān)定以后能做好。此外，順豐方面還表示，不僅不會(huì)關(guān)店改名，嘿客還將擴(kuò)張，和順豐家長期同時(shí)存在。
　　中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專家委員會(huì)主任黃剛分析，順豐嘿客擁有上游的質(zhì)量背書、品牌影響力、用戶黏性和信任度等優(yōu)勢(shì)，不過由于在落地過程中的實(shí)際情況，導(dǎo)致目前落地不是很成功。“嘿客在做的過程中肯定要交學(xué)費(fèi)。”
　　確實(shí)，對(duì)于快遞巨頭順豐而言，想要依托其固有物流體系建立龐大的電商帝國，戰(zhàn)略沒有問題，但是戰(zhàn)術(shù)需要不斷調(diào)整，亦需要承擔(dān)一定的代價(jià)。
　　嘿客困境
　　順豐的內(nèi)部會(huì)曾指出，城市社區(qū)化、服務(wù)本地化會(huì)是順豐未來O2O的方向。然而，在O2O的嘗試上，順豐并不順風(fēng)。
　　按照一年前嘿客功能定位，主要提供食品、家電等各種商品預(yù)購服務(wù)、線下二維碼網(wǎng)購服務(wù)、充值、訂票、繳費(fèi)等便民服務(wù)以及快件自寄自取服務(wù)這些業(yè)務(wù)。
　　但在上述流傳甚廣的文章，作者認(rèn)為“快遞收發(fā)站+社區(qū)便利店+線下體驗(yàn)店”的三位一體模式并沒有實(shí)現(xiàn)一個(gè)良好的互動(dòng)，反而讓用戶覺得不知所云，商業(yè)邏輯背離了用戶邏輯。文中提道，“嘿客店低調(diào)關(guān)閉，對(duì)外宣稱轉(zhuǎn)型升級(jí)為順豐家。”并將嘿客稱之為“一次耗費(fèi)了10億元的O2O試驗(yàn)已經(jīng)宣告落敗。”
　　確實(shí)，按照原有的計(jì)劃，如果鋪設(shè)4000家店，那么一年的成本就要20個(gè)億元（每家店鋪的開業(yè)和運(yùn)營成本以50萬計(jì)算），這么一筆巨額的花銷將成為重要的前期投資成本，而且是很難在短期內(nèi)見效的成本投入。在運(yùn)營嘿客的過程中發(fā)現(xiàn)很多設(shè)想難以走入消費(fèi)者的實(shí)際購買和體驗(yàn)需要。嘿客店在實(shí)際的運(yùn)營中已經(jīng)不是一個(gè)O2O的電商消費(fèi)場(chǎng)所，更多成為了順豐物流的提貨和囤貨點(diǎn)。這些問題的出現(xiàn)需要一種更為貼近社區(qū)消費(fèi)和購物需求的模式來替代現(xiàn)有的服務(wù)模式。
　　對(duì)于當(dāng)下討論最火的關(guān)店說，順豐對(duì)本報(bào)的回應(yīng)是：“嘿客門店近期的一些調(diào)整帶來的具體店面的變動(dòng)。”“嘿客門店是在充分完成順豐商業(yè)第一階段的戰(zhàn)略使命后，進(jìn)一步強(qiáng)化社區(qū)服務(wù)和商業(yè)方面功能的具體表現(xiàn)。部分嘿客升級(jí)為順豐家是為了更好地貼近社區(qū)提升社區(qū)用戶體驗(yàn)，嘿客不會(huì)改名，且在未來可見的很長一段時(shí)間內(nèi)，嘿客和順豐家將同時(shí)存在。”
　　電子商務(wù)分析師李成東認(rèn)為市場(chǎng)對(duì)自提業(yè)務(wù)有需求，許多企業(yè)也在布局線下自提點(diǎn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上能夠衍生出許多落地服務(wù)。“但是順豐這種模式在操作層面上并不可行。”李成東說，“首先是門店提供的下單服務(wù)，對(duì)于經(jīng)常網(wǎng)購的人來說這是多此一舉；其次，將生鮮商品送到門店，需要足夠多的訂單量才能夠支撐高額的倉儲(chǔ)成本。”看來，“嘿客”要成為O2O模式的黑馬，還有很長一段路要走。
　　航空飛行培訓(xùn)會(huì)展早教食品安全檢測(cè)民辦教育會(huì)展私立高等教育會(huì)展會(huì)計(jì)師事務(wù)所會(huì)計(jì)培訓(xùn)動(dòng)物疫苗城市供水路難且艱，為何順豐還要不惜血本地積極進(jìn)軍O2O？電商的倒逼是促使順豐向電商邁進(jìn)的重要原因。京東從2007年開始加深自有物流體系，蘇寧易購、1號(hào)店等也有自己的物流體系，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也和郵政達(dá)成合作，電商自建物流無疑將蠶食原有快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額。這和馬云發(fā)展菜鳥物流異曲同工。
　　畢竟，沒有線下能力的電商以及沒有線上能力的物流終究會(huì)陷入平臺(tái)瓶頸。線上與線下的融合是趨勢(shì)也是必然。嘿客的布局可以說防御性大于進(jìn)攻性。