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隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來了發(fā)展春風，各大廠商跑馬圈地物流O2O領域。近日，冏鹿網(wǎng)絡旗下“運寶網(wǎng)”在其官網(wǎng)推出“全民免費發(fā)貨”活動，此前“運寶網(wǎng)”更是直接單挑“德邦”物流，宣布在全國2000個地縣物流費只收“德邦”價格的一半。與此同時，資本熱錢也在不斷涌入，不僅有收獲巨資的卓仕物流和云鳥配送伺機大展拳腳，還有攜手長虹的天天快遞在蠢蠢欲動，物流行業(yè)硝煙四起，已陷入一片競爭紅海。
　　在物流O2O快速發(fā)展的驅(qū)動下，各大廠商在“最后一公里”的爭奪也演變?yōu)楦蛹值?ldquo;最后一百米”的考驗。誰能把握機遇？提供個性化服務或成為下一階段的突破口。
　　群雄逐鹿物流O2O
　　近幾年來，快遞業(yè)一直保持高位增長。國家郵政局日前發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入達1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達84.6億件，同比增長43.3%。國家郵政局預計，2015年快遞業(yè)務量將完成196億件，繼續(xù)保持40%的高增速。
　　電商O2O競爭加劇，傳統(tǒng)物流行業(yè)因其能激發(fā)出新的發(fā)展活力成了廠商競相追逐的對象。近日，囧鹿網(wǎng)絡的“運寶網(wǎng)”宣布，于7月24日至8月25日期間推出“全民免費發(fā)貨”活動。除了高調(diào)燒錢外，“運寶網(wǎng)”更挑戰(zhàn)運輸行業(yè)“老大”德邦物流，打出“運寶/賽德邦”活動，宣布通達全國2000個地縣的門到門物流，價格為“德邦”價格的一半，火藥味十足。O2O模式正成為當下各行各業(yè)的時尚潮流，而物流行業(yè)與O2O模式相結(jié)合將是未來的重頭戲。
　　資本市場是最好的晴雨表。今年上半年，O2O燒錢戰(zhàn)火蔓延到了物流領域，整個物流產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭相選擇的“熱門”。如物流設備供應鏈O2O平臺上，海卓仕物流獲得凱石資本等機構(gòu)投資3000萬元；供應鏈配送平臺云鳥配送獲得數(shù)千萬美元B輪融資；天天快遞攜手長虹簽署戰(zhàn)略協(xié)議。廠商們在物流O2O領域的激戰(zhàn)已趨于白熱化。
　　社區(qū)O2O落地或成關鍵
　　各路商家和資本爭先恐后進入物流O2O領域后，如何破解“最后一公里”的難題日益凸顯，距離用戶最近的社區(qū)成為巨頭爭奪的焦點。“最后一公里”這個風口集結(jié)了各個領域的玩家，既有物流企業(yè)，也有互聯(lián)網(wǎng)巨頭、地產(chǎn)商、第三方等，目前已形成了多種模式，如代收模式、社區(qū)平臺類等，“社區(qū)O2O”一時間成為刀光劍影的廝殺場。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，各大物流平臺紛紛發(fā)力社區(qū)O2O，推動線上線下互動可謂是大勢所趨，從以下幾點可見一斑：
　　首先，政策大力扶持。在今年的政府工作報告中，李克強總理首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。在此背景下，5月，商務部制定了“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計劃，加快互聯(lián)網(wǎng)與流通產(chǎn)業(yè)的深度融合，推動流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；并積極發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商，完善其快遞配送、物流倉儲等基礎設施；鼓勵電商進社區(qū)、推廣線上線下互動、創(chuàng)新服務民生方式等。在政策紅利的推動下，社區(qū)O2O被視為釋放消費潛力和創(chuàng)造新的盈利模式的切入點。
　　其次，消費者對物流服務的要求日益提高，“最后一公里”的競爭已上升為“最后一百米”的比拼。隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，各企業(yè)在解決末端“最后一公里”瓶頸時，碰到的真正挑戰(zhàn)，其實不是“最后一公里”而是“最后一百米”?，F(xiàn)如今，人們的生活壓力不斷加大、生活節(jié)奏變快，讓用戶有了對上門服務的需求。而社區(qū)O2O就是基于這種“懶人”經(jīng)濟而催生出來的新模式，并延伸出本地生活O2O的服務價值。
　　最后，物流企業(yè)缺乏勞動力，社區(qū)O2O模式有助于降低企業(yè)成本。每逢電商大促，快遞包裹爆倉，人手短缺已成常態(tài)，行業(yè)用工荒現(xiàn)象也越來越嚴重。通過電商渠道向社區(qū)下沉，可以節(jié)省成本支出，高效連接消費者。
　　升級個性化服務破解最后一百米難題
　　全國郵政管理工作會議發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)快遞業(yè)務量達到140億件，成為世界第一，我國已經(jīng)成為“快遞大國”，整個行業(yè)也已到了轉(zhuǎn)型升級到“快遞強國”的關鍵期。說到底，現(xiàn)在的物流配送服務已能達到非?？斓乃俣?，但卻仍不能滿足消費者的真實需求。雖然社區(qū)O2O前景廣闊，但要真正實現(xiàn)讓消費者“收得輕松”，打通快遞“最后一百米”，各大廠商還任重而道遠。
　　第一，可引入眾包模式。對于消費者來說，他們愿意用便利的服務來提高生活品質(zhì)，也就是說，現(xiàn)代物流不僅單純要“快”，更要有“準”的個性化配送，才能滿足細分用戶的需求。眾包模式的優(yōu)勢在于，不僅可以實時對接用戶多樣化的需求，并且不需要自建物流，還能大幅降低企業(yè)成本，有效調(diào)動了社會上的閑散資源配送。而且，它不局限于小區(qū)周邊，還具備同城配送的能力，可以在各個社區(qū)間配送而游刃有余。隨著這種商業(yè)模式的逐漸成熟，國民素質(zhì)的不斷提高，以信任為基礎的眾包模式或?qū)⒂瓉碇匾陌l(fā)展期。
　　第二，自建智能柜或成為社區(qū)O2O商圈的一個重要入口。面對高成本低效率的傳統(tǒng)派送模式，智能快遞柜或成為一個理想的解決途徑。利用智能快遞柜能突破社區(qū)圍墻，有效抓住來自線下社區(qū)的持續(xù)流量，蘊藏巨大的變現(xiàn)價值；同時，還會構(gòu)筑完整的生態(tài)系統(tǒng)，將上下游的各方參與者囊括在自己的生態(tài)體系內(nèi)。目前順風等物流巨頭就豪擲5億投資創(chuàng)建“豐巢”智能快遞柜，并宣布年內(nèi)將布局上萬個智能快遞柜網(wǎng)點；阿里、樂棧也紛紛來攪局，巨頭們的瘋狂加入說明智能快遞柜具有廣闊的市場潛力。
　　第三，化解配送壓力，快遞企業(yè)應考慮如何讓消費者多走一百米。很多快遞公司往往面臨快遞進小區(qū)卻無法送到消費者手中的問題，而這之間一百米的距離所帶來的效能損耗，直接影響整個末端配送的服務質(zhì)量。
　　2015年是O2O競爭加劇和洗牌的一年，誰能通過升級個性化服務俘獲廣大消費者的心，笑傲江湖，還有待市場考驗。