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隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術在物流領域的研發(fā)、推廣和應用,整合物流行業(yè)網(wǎng)絡基礎設施和數(shù)據(jù)資源,推動信息資源互聯(lián)互通和共享應用,成為傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展的方向。
　　智能化程度高的
　　物流公司還不多
　　“我們曾把一批羽絨服從北京運到濟南,當司機行駛到河北廊坊時發(fā)現(xiàn)車廂門是打開著的,車上大部分貨物被偷走了,司機竟絲毫沒有察覺。由于當時沒有安裝車載視頻監(jiān)控系統(tǒng),案件偵破難度較大,丟失的貨物只能由我們企業(yè)全部賠付。”5月20日,山東佳怡物流有限公司負責信息化建設的總經(jīng)理朱于爽對記者說。
　　那次事件之后,佳怡物流研發(fā)了自己的物流管理平臺,從倉儲、包裝、裝卸、運輸?shù)脚渌屯耆珜崿F(xiàn)了由一個平臺操作,客戶可通過企業(yè)的APP軟件及微信隨時獲取貨物信息。
　　5月28日,達芙妮公司的李經(jīng)理向記者現(xiàn)場演示了網(wǎng)上發(fā)貨的過程。打開微信進入“佳怡物流”公共賬號,點擊服務查詢進入運單查詢頁面,輸入前一天從濟南發(fā)往濱州運輸單號35387145,頁面馬上顯示該貨物現(xiàn)已在濱州汽配城店簽收。“在外面會考慮流量的問題,如果在辦公電腦上,能通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)遠程看到貨物在倉庫的實際狀態(tài)。”李經(jīng)理說。
　　然而,像佳怡物流這樣智能化程度較高的物流公司并不多。據(jù)了解,我省已經(jīng)實施或部分實施物流信息化的企業(yè)不足30%。整個行業(yè)的供應鏈中,企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通,流通環(huán)節(jié)多導致了運輸成本居高不下。
　　每家企業(yè)自己搭建
　　物流平臺不現(xiàn)實
　　能夠進行物流服務供需信息交互的網(wǎng)站,一般都可稱作物流信息平臺。這樣的平臺,國內(nèi)有大大小小上千家。
　　對于以“小、少、弱、散”為特征的眾多小型物流企業(yè)來說,每家企業(yè)都搭建自己的物流平臺并不現(xiàn)實,物流公共信息平臺建設十分必要。“對于中小型物流企業(yè)或初創(chuàng)企業(yè)來說,從平臺免費獲得云服務,就能省下購置服務器、架設機房的錢,大大降低成本。”山東省交通物流公共信息平臺運營中心主任王濤說,平臺就好比“貨架”,把信息都放在貨架上,讓有需求的物流企業(yè)自己來挑選。
　　據(jù)悉,從今年開始,專為全省物流企業(yè)量身打造的山東省交通物流公共信息平臺應用互聯(lián)云平臺,將在全省全面推廣。通過該平臺,物流等企業(yè)可以把業(yè)務從“線下”擴展到“線上”,借勢“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)更大發(fā)展。按照計劃,9月底前所有市縣物流信息平臺、物流企業(yè)信息系統(tǒng)要與省平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通；年底前,應用互聯(lián)工作全面完成,實現(xiàn)正常運行服務。
　　是否接入公共平臺
　　部分企業(yè)仍在觀望
　　“我們企業(yè)的系統(tǒng)跟平臺已實現(xiàn)對接,在平臺內(nèi)可進行下單、發(fā)貨等業(yè)務操作,還能通過金融服務平臺提供的云服務進行轉賬、結算,這些服務都是免費的。”山東潤邦國際物流有限公司總經(jīng)理蓋增鋒介紹說,“由于客戶包括美的、TCL等知名企業(yè),我們委托的聯(lián)盟專線企業(yè)進行運輸前,要求必須購買貨運險。他們是否投保、保險公司是誰等等這些數(shù)據(jù),原來只能通過電話或者保單截圖匯總到一起。現(xiàn)在,在平臺上在線下單,保單情況一目了然,大大節(jié)省了我們的溝通時間和保險費用。”
　　據(jù)測算,一家擁有10名員工的小微企業(yè)使用云服務,每月僅用工、系統(tǒng)采購、保險費用及轉賬支付等就能節(jié)省超6000元。
　　從去年開始,我省先以濟南和濱州作為試點進行平臺對接,兩市2500家物流企業(yè)目前有近400家已接入平臺。記者采訪時發(fā)現(xiàn),省內(nèi)部分自己建有平臺的物流企業(yè),對是否接入公共信息平臺還持觀望態(tài)度。“我們現(xiàn)在只能依托這個平臺,根據(jù)物流企業(yè)的實際情況增加服務項目來實現(xiàn)企業(yè)上線,一方面方便政府管理,一方面為企業(yè)真正降低成本。”