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鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，也是國民經(jīng)濟的晴雨表。面對著前所未有的挑戰(zhàn)，中國鐵路開始了一場自我革命。兩年間，貨運改革讓中國鐵路發(fā)生了脫胎換骨的變化：從“坐商”到“行商”，從專運大宗貨物到大小貨物一起抓，昔日的“鐵老大”悄然蛻變“鐵哥們”……
　　而今，面對經(jīng)濟新常態(tài)中的新問題，如何讓鐵路運輸服務(wù)小企業(yè)，如何讓鐵路運輸服務(wù)于老百姓日常生活？日前，記者帶著這些疑問走進成都鐵路局，親身感受著“鐵路也有了快遞”的服務(wù)變化，親眼目睹了鐵路向現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型的步伐。
　　開發(fā)貨運班列新產(chǎn)品
　　6月12日一大早，在貴陽市花溪區(qū)孟關(guān)鄉(xiāng)境內(nèi)改貌物流中心的西南貨物快運列車裝卸點，西南環(huán)型班列靜靜地停放在軌道上，叉車快速穿梭于火車和倉庫之間，工作人員正在緊張忙碌地裝卸。記者在倉庫里看到，一排排貨物集裝箱整齊碼放，工人們自創(chuàng)的“集裝籠”里裝滿了各種小件貨物……“貨改以來我們加大了白貨運輸量，僅一個改貌物流中心日均發(fā)送零散貨運就有340噸。”貴陽南火車站副站長廖軍說，鐵路貨改以來，改貌物流中心就像它的名字一樣改變了樣貌，發(fā)生了巨大變化。據(jù)統(tǒng)計，今年1月～5月，改貌物流中心零散貨物快運日均發(fā)運達91萬余件，日均6000多件。
　　記者了解到，2014年9月13日西南貨物快運列車開行，形成了五環(huán)相扣(川渝黔滇正反環(huán)、成渝涪環(huán)線、成巴環(huán)線、成攀環(huán)線)的西南貨物快運網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了管內(nèi)鐵路途經(jīng)縣級及以上行政區(qū)域。西南貨物快運列車也依托跨局的華東、華北、東北、華南等方向8條快速班列干線，形成通達全國的零散貨物快運體系。
　　西南貨物快運列車每天5趟列車客車化按時開行。列車的開行實現(xiàn)了全品類運輸，小到一件襯衣，大到幾噸重的物品，都可以通過鐵路運輸。小企業(yè)零散貨物運輸有了更好選擇，普通老百姓日常生活用品也可承運，“鐵路快遞”的人氣指數(shù)日漸上升。
　　“貴陽南站廣攬快運列車貨源，從與物流商合作逐步轉(zhuǎn)向直接面對客戶，將物流成本降低的紅利直接讓給生產(chǎn)廠家。目前，改貌物流中心已授予貴州天鵬、貴州賢凱等30多家公路物流企業(yè)‘西南貨物快運列車’鐵路收貨點名牌，并簽訂運輸代理合作協(xié)議。”廖軍向記者表示。
　　完善營銷管理新體系
　　曾幾何時，煤炭等大宗貨物運輸占據(jù)了我國鐵路貨運的半壁江山。而今，“火車一響，黃金萬兩”的風(fēng)光早已不再，隨著經(jīng)濟增速減緩，煤炭等大宗貨物需求下降，一定程度上導(dǎo)致了我國鐵路貨運量的下降。
　　今年3月，成都鐵路局貨運營銷中心正式運行。這是成都鐵路局貨運組織改革進程中又一新舉措，進一步優(yōu)化了貨運組織改革營銷管理體系。
　　據(jù)成都鐵路局貨運營銷中心副主任葉松介紹，新的營銷管理體系橫向整合局屬4家非運輸企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，聯(lián)合中鐵快運、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業(yè)公司，組建路局貨運營銷中心，實施“對外營銷、項目開發(fā)、增值服務(wù)、票據(jù)結(jié)算、項目運維”“五統(tǒng)一”工作模式。縱向建立“局貨運營銷中心—站段營銷分中心—車站營業(yè)部—營業(yè)網(wǎng)點(無軌站)”4級營銷網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)運輸需求、業(yè)務(wù)總量、服務(wù)項目的不同，對客戶實施分級管理和營銷。
　　記者了解到，目前成都鐵路局管內(nèi)有281個車站貨運營業(yè)站，其中106個零散貨物作業(yè)站，2個(成都樞紐城廂、貴陽樞紐改貌)零散快運貨物中心站；并建立44個無軌營業(yè)部，到年底擬建成110個無軌營業(yè)部。“這樣的好處就是，形成了深入市場前端實現(xiàn)敞開受理、便捷受理，形成覆蓋貨源吸引各縣市、深入主要物流園區(qū)，直接面對市場的密集型、網(wǎng)絡(luò)化的攬貨集貨網(wǎng)點。”葉松表示。
　　構(gòu)建現(xiàn)代物流體系
　　信息化時代讓我們的生活發(fā)生了巨變，同時也讓鐵路貨運更加貼近人心。在貴陽南岳山站，記者體驗了中國鐵路95306網(wǎng)的快捷與便利。輕點鼠標(biāo)，進入頁面，在點擊“我要發(fā)貨”、“運費查詢”、“貨物追蹤”等鐵路貨運業(yè)務(wù)操作后，記者順利地完成了貨物的發(fā)送……
　　為了實現(xiàn)鐵路貨運服務(wù)由傳統(tǒng)的“站到站”到“門到門”的轉(zhuǎn)變，真正為客戶提供全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代物流綜合服務(wù)體系的探索從沒有停止。
　　記者了解到，成都鐵路局緊緊圍繞零散白貨物流市場需求，依托鐵路快速班列、西南貨物快運環(huán)線列車等貨運產(chǎn)品和路局接取送達網(wǎng)絡(luò)，擬打造3個(四川城廂、貴陽改貌、重慶團結(jié)村)路網(wǎng)性物流中心，綿陽、樂山、南充、攀枝花、達州、遵義、六盤水等10個區(qū)域性和32個地區(qū)性分撥配送中心，形成“3+10+32”三級分撥配送網(wǎng)絡(luò)布局，并配套建立500個營業(yè)部，延伸鐵路服務(wù)觸角。
　　與此同時，為進一步方便廣大旅客貨主，中國鐵路總公司對現(xiàn)有中國鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站和新建的中國鐵路95306網(wǎng)站功能進行了重新定位。12306網(wǎng)站主要開展客運相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，95306網(wǎng)站主要開展貨運相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)。
　　目前，95306網(wǎng)站主要開展三項服務(wù)業(yè)務(wù)：一是提供鐵路貨運電子商務(wù)服務(wù)，開辦我要發(fā)貨、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業(yè)務(wù)；二是提供大宗物資交易服務(wù)，支持煤焦(煤炭和焦炭)、礦石(金屬礦石和非金屬礦石)、鋼鐵、糧食、化工、建材(礦建和水泥)等六大類別物資在線交易并提供配套物流服務(wù)；三是提供小商品交易服務(wù)，包含商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶服務(wù)等功能。
　　貨運改革讓鐵路成為名副其實的“物流商”，但鐵路沒有止步。“力爭用3年左右時間，努力將鐵路發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。”中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖說。