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近日，中國(guó)鐵路總公司作出深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大決策，目前各項(xiàng)工作已在鐵路系統(tǒng)全面展開。鐵路總公司提出，力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的鐵路物流總部企業(yè)，鐵路局發(fā)展成為區(qū)域內(nèi)最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

作為媒體眼中“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的最后一個(gè)堡壘”，鐵路在2013年迎來(lái)了脫胎換骨式的管理體制改革，同時(shí)也拉開了鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展的大幕。政企分開后，鐵路并沒(méi)有像有些人所擔(dān)心的那樣變成脫韁野馬，單純靠漲價(jià)從客貨運(yùn)市場(chǎng)擄去利潤(rùn)，而是反躬自省，放下身段，推出了許多適應(yīng)市場(chǎng)需求的改革措施。如今，鐵路進(jìn)一步深化鐵路貨運(yùn)改革，通過(guò)打破原有經(jīng)營(yíng)模式，努力擴(kuò)大產(chǎn)品的多樣化，在雙贏中做大市場(chǎng)的蛋糕，把“貨運(yùn)電商平臺(tái)”、“自駕游汽車運(yùn)輸專列”、“高鐵快遞”等一個(gè)個(gè)創(chuàng)意變成了現(xiàn)實(shí)，儼然成了一位時(shí)尚的“創(chuàng)客”。
　　鐵路以“創(chuàng)客”身份進(jìn)軍物流市場(chǎng)可以說(shuō)是一種必然的選擇。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)新階段，交通運(yùn)輸行業(yè)正經(jīng)歷著新一輪洗牌，公路運(yùn)輸尤其是高速公路發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)輸占比總體下降，今年一季度公路運(yùn)輸同比增長(zhǎng)6.4%，民航運(yùn)輸增長(zhǎng)8.9%，而鐵路運(yùn)輸下降9.4%。如果不想被市場(chǎng)淘汰，鐵路必須舍棄一些眼前利益和局部利益，沖破固有思維，全力打造新的經(jīng)營(yíng)模式，才有可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地。
　　誠(chéng)然，要做一名“創(chuàng)客”并不輕松。和“船小好掉頭”的新興小微企業(yè)不同，鐵路總公司是一個(gè)擁有萬(wàn)億資產(chǎn)、百萬(wàn)員工的老牌國(guó)企，沒(méi)有壯士斷腕的魄力、破釜沉舟的決心、開疆拓土的勇氣，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)“鳳凰涅槃”的。
　　不過(guò)，“創(chuàng)客”的未來(lái)也是充滿希望的。正如李克強(qiáng)總理所言，“創(chuàng)客充分展示了大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的活力。這種活力和創(chuàng)造，將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)增長(zhǎng)的不熄引擎”。對(duì)于鐵路而言，就是要憑借改革創(chuàng)新的強(qiáng)勁東風(fēng)，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)，在鐵路系統(tǒng)點(diǎn)燃“全員營(yíng)銷”、“全員創(chuàng)新”的激情，形成“萬(wàn)眾創(chuàng)新”、“人人創(chuàng)效”的態(tài)勢(shì)。
　　如今，轉(zhuǎn)型的效果已經(jīng)初現(xiàn)端倪。以鐵路近期重點(diǎn)打造的物流平臺(tái)為例，截至5月31日，全路在95306網(wǎng)站上線注冊(cè)企業(yè)已達(dá)17385家，宣傳展示3355家；大宗商品累計(jì)成交1753單，成交量2220萬(wàn)噸，交易金額172.2億元；選擇鐵路物流服務(wù)的商品近2000萬(wàn)噸。
　　套用一句廣告語(yǔ)——“永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生”，我們有理由相信，只要瞄準(zhǔn)客戶需求，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，沿著“全品類開發(fā)、全流程服務(wù)、全方位經(jīng)營(yíng)、全過(guò)程管理”的思路，進(jìn)一步強(qiáng)化安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鐵路這位物流領(lǐng)域的“創(chuàng)客”應(yīng)該會(huì)給大家?guī)?lái)更多的驚喜。