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4月，國務院總理李克強到東北吉林進行調研，同時主持了東北三省經(jīng)濟的工作座談會。東北經(jīng)濟再成焦點話題。李克強說道：“你們的數(shù)據(jù)的確讓我感到‘揪心’啊!”
　　今年一季度，東北三省經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大。比如今年1-2月，遼寧規(guī)模以上工業(yè)增速為-4.5%，增速為全國倒數(shù)第一。吉林、黑龍江好一些，但是增速也分別只是全國第23、28位。在大部分數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)不容樂觀的同時，作為“克強指數(shù)”的鐵路發(fā)貨量卻有新的“小氣候”。
　　有一組數(shù)字：今年一季度，沈陽局白貨發(fā)送量完成927萬噸，同比增長4.9%。鐵路行當里，把礦石、鋼鐵等大宗貨物叫做“黑貨”，零散雜貨被稱為“白貨”。鐵路貨改抓白貨的思維，是要改變原來黑貨一頭沉的運輸結構。
　　千方百計抓白貨是種轉型之舉。然而，鐵路怎么運輸白貨，卻需要新的思維。在沈陽東貨場的貨場營業(yè)大廳里，看不到貨主，90％以上業(yè)務都通過網(wǎng)上辦理。按當下流行的熱詞來說，這也是互聯(lián)網(wǎng)+的一種模式。
　　從今年全國兩會上吹起的“互聯(lián)網(wǎng)+”之清風，早就落地在各個領域，也激發(fā)起產業(yè)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)思維。而談到熱詞“互聯(lián)網(wǎng)思維”，不能簡單地把它想象成一個什么都可以丟的筐。只有充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產要素配置中的優(yōu)化和集成作用，才能形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施和實現(xiàn)工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。鐵路現(xiàn)代物流建設，不啻要借力于這種“好風憑借力”。
　　“買票上12306，運貨上95306”，這句口號已成為鐵路對于客貨運雙管齊下的“集結號”。95306還是個新生網(wǎng)站，卻躍躍欲試于貨物發(fā)送、查詢以及是提供交易數(shù)據(jù)等諸多服務。過去諸多發(fā)貨程序，現(xiàn)在就能簡化成“提出需求、安排裝車、交費、取票”等少數(shù)幾個環(huán)節(jié)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維下，化繁為簡是首道工序。而走進微信平臺、打造APP等指尖上的蔓延，則成了必須。
　　當然，互聯(lián)網(wǎng)思維并非是做個網(wǎng)站、APP那么簡單。它在于更加扁平化的對接模式。這也恰恰是鐵路轉身中所需要的騰挪空間。從打造現(xiàn)代物流的角度來說，鐵路還需要做更多的互聯(lián)網(wǎng)思維之功。