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自從兩會(huì)上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，就一直被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。那么，“互聯(lián)網(wǎng)+”究竟是什么?

簡言之，“互聯(lián)網(wǎng)+”即互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的深度結(jié)合，如金融、汽車、交通、教育等，從而創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。比如如日中天的電商行業(yè)，就是“互聯(lián)網(wǎng)+零售業(yè)”結(jié)合的典型。這種結(jié)合已實(shí)際發(fā)生，公路物流行業(yè)也正在經(jīng)歷著“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)變，只是這個(gè)過程，些許艱難。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的公路物流企業(yè)大約750多萬家，規(guī)模非常龐大，而這些企業(yè)的發(fā)展程度和服務(wù)水平，卻是參差不齊、相差極大，普遍存在著“散、小、亂、差”的突出問題。

“散”體現(xiàn)在企業(yè)的組織規(guī)?；胶艿?，90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。“小”體現(xiàn)在經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多。“亂”體現(xiàn)在市場秩序較亂，競爭行為不規(guī)范，誠信體系缺失，騙貨事件時(shí)有發(fā)生。“差”體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量差，經(jīng)營效益差。因此，改善我國公路物流的基本現(xiàn)狀，解決“散、小、亂、差”的物流難題，成為公路物流行業(yè)發(fā)展的重中之重。

一、外力強(qiáng)制：傳統(tǒng)渠道“卸磨殺驢”，吃力不討好

跟滴滴、快的一樣，先用一系列“好處政策”（如補(bǔ)貼給司機(jī)錢、送乘客優(yōu)惠券等），吸引廣大群眾下載、安裝手機(jī)客戶端。待到流量足夠大的時(shí)候，悄悄上線了“專車”按鈕，因?yàn)闈M足的是高端出行需求，對出租車生意并沒有太大的影響。直到 “順風(fēng)車”的按鈕也出來了，且大肆宣揚(yáng)比出租車便宜一半以上，的哥的姐才意識到自己被當(dāng)做“驢”一樣給“耍”了。而此時(shí)，驢的磨拉完了，被利用完了，也殺完了。

物流市場亦如此，“卸磨殺驢”式的物流信息平臺、APP層出不窮，為了干掉運(yùn)力供應(yīng)鏈的中間層，真的是無所不用其極。安裝軟件返錢、免費(fèi)定位等“好處政策”一撥又一撥，都企圖讓物流公司將自己的車源“貢獻(xiàn)”出來，直接對接貨主，快刀斬?cái)嘀虚g層。殊不知，追求穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系（能力）互聯(lián)、同時(shí)避免管理車輛資產(chǎn)，是這些年來運(yùn)力供應(yīng)鏈發(fā)展的主線，熟關(guān)系是我國物流交易的根本。僅僅依靠于車源、貨源對接的從簡模式，而缺少了最基本的信用關(guān)系，到頭來，只會(huì)錢也砸進(jìn)去了，卻最終遺憾收場。

 （圖片源于《馮雷——車貨匹配到底是個(gè)多大的事？》）

二、內(nèi)力是王道：“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，增強(qiáng)企業(yè)綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)自凈化

在公路物流這個(gè)特殊行業(yè)，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合并產(chǎn)生好的結(jié)果，絕非一件易事?？v觀整個(gè)公路物流市場，將物流信息化做的好的，寥寥無幾，路歌物流電商平臺算是一個(gè)成功的案例。

1、治“散” → 信息化管理車輛，運(yùn)力資源集中操控

企業(yè)通過車輛注冊的方式，可將合作過的車輛資料錄入到平臺內(nèi)，一方面積累并集中運(yùn)力資源，便于開展熟關(guān)系交易，一方面通過信息化管理車輛，防止車源流失。

2、治“小” → 強(qiáng)化企業(yè)實(shí)力，不斷做大、做強(qiáng)

通過實(shí)現(xiàn)1、3、4三項(xiàng)，間接強(qiáng)化了企業(yè)的綜合實(shí)力，幫助企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，并逐步占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先位置。最終實(shí)現(xiàn)公路物流行業(yè)的自凈化，優(yōu)勝劣汰，成就品質(zhì)物流。

3、治“亂” → 完善平臺交易機(jī)制，塑造誠信體系

路歌物流電商平臺配有完善的保證金機(jī)制，來督促司機(jī)及時(shí)發(fā)貨、按時(shí)到達(dá)；支持企業(yè)在線競價(jià)，規(guī)范競爭行為，實(shí)現(xiàn)物流交易透明化；司機(jī)身份驗(yàn)證，立辨司機(jī)真假，保障貨物安全。

4、治“差” → 用服務(wù)說話，品牌創(chuàng)造效益

企業(yè)可在平臺開設(shè)物流店鋪，展現(xiàn)自有運(yùn)力、經(jīng)營線路和企業(yè)資質(zhì)等信息，來吸引貨主型企業(yè)主動(dòng)上門合作。另外，平臺支持位置服務(wù)和到貨短信提醒功能，幫助企業(yè)提升服務(wù)水平，打造企業(yè)品牌形象，用良好口碑獲取更多貨源和經(jīng)濟(jì)效益。

從中不難發(fā)現(xiàn)，同其他物流信息平臺相比，路歌物流電商平臺最大的區(qū)別在于，以服務(wù)于物流公司為導(dǎo)向，以熟關(guān)系交易為主體，以提升物流公司的信息化水平和物流服務(wù)能力為目標(biāo)，從而提升企業(yè)的綜合競爭能力，來實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路物流行業(yè)的自競爭、自淘汰和自凈化，優(yōu)化了物流運(yùn)力供應(yīng)鏈，并最終解決了“散、小、亂、差”的物流問題。

因此，要想解決我國公路物流“散、小、亂、差”的基本現(xiàn)狀，走“互聯(lián)網(wǎng)+物流”之路，強(qiáng)化物流企業(yè)的綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)內(nèi)的自凈化才是關(guān)鍵所在。