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鐵總一季度業(yè)績逆轉(zhuǎn)巨虧64.6億,負債3.75萬億,負債率進一步提高到66.2%。

鐵路巨虧合乎情理，自2013年3月以來，受宏觀經(jīng)濟影響，鐵路貨源持續(xù)低迷，國家鐵路貨運量已經(jīng)連續(xù)下滑2年有余，而今年一季度鐵路貨運更是大跌9%，運量重新回到5年前的水平，而同時鐵路大面積修建鐵路，短期收益不能兌現(xiàn)，巨虧也在情理之中。

誰都懂得溫水煮青蛙的道理，破釜才能沉舟，只有巨虧才會下定決心進行改革，才更能團結(jié)一心、形成斗志。當前鐵路做出利用三年時間建設(shè)世界一流物流公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，很多人不甚理解，當在鐵路巨虧現(xiàn)實面前一切都是那樣的順理成章。鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流是時代潮流的必然，是應(yīng)對經(jīng)濟新常態(tài)下的主動作為，如果不實行變革，大宗貨物運量持續(xù)低迷，而白貨、電子商務(wù)等物流掌握不到手中，那時的鐵路就不僅僅是巨虧那么簡單。

鐵路巨虧是短暫之痛，對于鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流變革也許是件好事，它能幫助鐵總更深入地認清原有經(jīng)營弊端，找準問題癥結(jié)并對癥施治，從而將鐵路帶向美好的明天。