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5月15日圓通速遞對外宣布：已獲得阿里巴巴聯(lián)手云峰基金的戰(zhàn)略投資，相關(guān)協(xié)議已經(jīng)簽署。雙方未透露投資涉及的金額和股權(quán)。

一家是電商龍頭，一家是快遞巨頭，兩者的股權(quán)合作可視為中國快遞行業(yè)的標志性事件。業(yè)內(nèi)人士認為，高速發(fā)展的中國快遞業(yè)下一步何去何從，從中可見端倪。

快遞和電商互相滲透

2005年，成立5年的圓通和淘寶簽約，成為其最主要的線下物流供應(yīng)商，率先搶下電商大單。其后，申通、韻達、中通、EMS、順豐等紛紛加入電商件爭奪。時至今日，在“三通一達”等民營快遞企業(yè)中，電商件的比重達到六七成甚至更高。

這幾年，電商和快遞一同打造出令人矚目的經(jīng)濟新亮點，兩者也形成互相依存的關(guān)系。但是，對電商件的高度依賴，以及服務(wù)高度同質(zhì)化，使快遞企業(yè)不得不打起價格戰(zhàn)，形成“價格低-服務(wù)差—價格低”的惡性循環(huán)。為走出泥潭，一些快遞企業(yè)嘗試自辦電商平臺，但成功者少。有感于快遞業(yè)的巨大空間和重重問題，一些電商平臺也探索自建物流。

圓通速遞董事長喻渭蛟表示：“此次圓通與阿里、菜鳥的合作，就是想通過對管理和服務(wù)的提升，帶動服務(wù)能力的升級。”

分析人士認為，總體而言，在與快遞的合作、博弈中，天平傾向于相對強勢的電商。此次入股圓通，引發(fā)市場關(guān)于阿里壟斷國內(nèi)包裹市場、“通吃”整個產(chǎn)業(yè)鏈的猜測。

阿里巴巴CEO張勇則表示，目前快遞行業(yè)發(fā)展機遇很大。希望通過本次對圓通速遞的戰(zhàn)略投資，使菜鳥與圓通融合，打造出電商快遞的新平臺，將服務(wù)質(zhì)量提升到一個新階段。

資本關(guān)注低估值的快遞業(yè)

隨著快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的迅速擴張，其在土地、設(shè)備、技術(shù)研發(fā)和人力成本上的投入巨大，對資金的需求劇增。同時，快遞業(yè)的迅猛發(fā)展也得到越來越多投資者的垂青。

近年來，韻達獲得來自復(fù)星和聯(lián)想的投資，順豐也接受了元禾、中信、招商局等聯(lián)合投資團隊的入股。

一家民營快遞企業(yè)高管說，許多風(fēng)投看好快遞行業(yè)發(fā)展，是因為電子商務(wù)在未來兩年還會出現(xiàn)井噴式發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)也會隨之倍增。目前民營快遞企業(yè)由于數(shù)量眾多且分散，競爭激烈，大部分估值還比較低?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，目前國內(nèi)還沒有一家快遞類上市公司，這也是PE和風(fēng)投希望進入這一行業(yè)的目的之一。

“中國快遞的品牌價值還遠遠沒有體現(xiàn)，這是資本對快遞感興趣的原因。對快遞公司來說，引入投資者有利于提升品牌的價值。這是雙贏之舉。”中通快遞董事長賴梅松說。

差異化競爭成快遞業(yè)發(fā)展趨勢

去年以來，圓通新動作不斷：籌建航空公司，開通國際航線，發(fā)起成立全球包裹聯(lián)盟，和阿里進行戰(zhàn)略合作……處在風(fēng)口浪尖上的快遞業(yè)，謀求轉(zhuǎn)型升級，差異化發(fā)展的態(tài)勢格外明顯。

航空件，因其更高的時效，瞄準的是附加值更高的商務(wù)件、時效件市場;國際航線和全球包裹聯(lián)盟，則是指向迅速擴張的跨境網(wǎng)購。其他的快遞公司則在冷鏈、倉配一體化、社區(qū)O2O等方面開拓新業(yè)務(wù)。依靠電商件完成規(guī)模擴張之后，中國快遞業(yè)正迎接差異化更明顯、潛力更大、附加值更高的2.0時代。

喻渭蛟說，引入阿里，是希望雙方能夠共同打造國際化的快遞企業(yè)，增加產(chǎn)品的多樣化，提升“最后一公里”的服務(wù)體驗。分析人士認為，此次戰(zhàn)略投資完成后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將與圓通開展更深層面合作，依托雙方的地位和品牌，打造整個互聯(lián)網(wǎng)和快遞行業(yè)的升級版，以滿足越來越大的市場需求。