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5月15日，筆者在《荊楚網(wǎng)》讀到一篇《“鐵老大”建一流物流目標(biāo)并非一時(shí)沖動(dòng)》的評(píng)論文章，作者借用了5月13日《人民日?qǐng)?bào)》新聞來源，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。
　　針對(duì)鐵路企業(yè)發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)，作者闡述兩個(gè)方面的觀點(diǎn)。一是首先是鐵路在做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)上一直沒有停止過摸索和動(dòng)作；二是鐵路在建設(shè)一流現(xiàn)代物流企業(yè)目標(biāo)設(shè)計(jì)中頭腦清醒，思路清晰等方面進(jìn)行了分析。
　　有關(guān)“力爭用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)的消息，經(jīng)過新聞媒體報(bào)道后，也引起了中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員的高度關(guān)注，許多網(wǎng)友也紛紛發(fā)表自己的意見和看法。
　　中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員周福明的一篇《鐵路物流瞄準(zhǔn)世界一流還差啥？》的評(píng)論文章，作者認(rèn)為：實(shí)現(xiàn)上述改革目標(biāo)，需要做的工作很多，當(dāng)務(wù)之急是，著眼于滿足客戶需求，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，進(jìn)一步解決好方便受理、快捷運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費(fèi)等四個(gè)方面問題。這就與現(xiàn)代物流合拍了，現(xiàn)代物流就是一切以迎合客戶需求，讓客戶滿意為宗旨。要做到這點(diǎn)，就需要從受理到收費(fèi)和承運(yùn)，再到交付和派送全過程，都需要改進(jìn)和優(yōu)化，特別是服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的提升尤為重要。這些問題都需要鐵路部門優(yōu)先考慮，必須達(dá)到客戶滿意，才能贏得客戶的信賴，進(jìn)而才是青睞。
　　中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員何高波的一篇《鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流，是順勢讓利之舉》的評(píng)論文章，作者認(rèn)為：鐵路此次轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流才剛剛起步，機(jī)遇稍縱即逝，發(fā)揮自身優(yōu)勢，抓住了機(jī)會(huì)，就能夠跨過險(xiǎn)灘、趟過激流，實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展。這不僅僅是物流業(yè)的幸事，更是百姓的幸事，對(duì)于其他行業(yè)、企業(yè)也極具啟示和借鑒意義。
　　中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員雪玲的一篇《新常態(tài)下鐵路物流“革命”厚積薄發(fā)》的評(píng)論文章，作者認(rèn)為：推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展是鐵路系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路。如何盡快轉(zhuǎn)變鐵路物流運(yùn)營模式，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，是鐵路要思考的課題。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，鐵路部門在謀變，所謂變則通，通則達(dá)，適應(yīng)新常態(tài)就需要新狀態(tài)。鐵路部門只有改變多年形成的慣性思維，對(duì)自己的經(jīng)驗(yàn)、思想、觀念進(jìn)行一次大變革，融入現(xiàn)代物流發(fā)展的新理念，鐵路物流“革命”才能適應(yīng)新時(shí)期的需要。
　　中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員張城君的一篇《鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流利好國民經(jīng)濟(jì)》的評(píng)論文章，作者認(rèn)為：隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，特別是在國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、節(jié)能減排力度加大的新形勢下，社會(huì)物流需求和物流結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，作為服務(wù)企業(yè)的鐵路，要想尋求更快更好的發(fā)展，必須與時(shí)俱進(jìn)，改革創(chuàng)新，順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律變化，在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展熱潮中應(yīng)扮演好自身角色，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，為顧客提供最好的服務(wù)。毋庸諱言，由于我國人口資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的特點(diǎn)，決定了生產(chǎn)過程與市場消費(fèi)需要高速度、長距離、大運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸通道來實(shí)現(xiàn)。由此可見，鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)促進(jìn)區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)協(xié)調(diào)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。
　　中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員謝曉斌的一篇《建設(shè)世界一流物流企業(yè)釋放了什么信號(hào)？》的評(píng)論文章，作者認(rèn)為：緊密擁抱電子商務(wù)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響巨大。推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，很重要的一項(xiàng)工作，就是在互聯(lián)網(wǎng)上搭建鐵路與社會(huì)各界尤其是廣大客戶溝通合作的平臺(tái)。按照鐵路總公司的構(gòu)想，將把從12306網(wǎng)站剝離出來的95306網(wǎng)打造成企業(yè)的俱樂部、商品大展臺(tái)、交易大市場。在電子商務(wù)日益深入我們的工作生活學(xué)習(xí)的時(shí)候，被譽(yù)為最大國企的鐵路迅速與之接軌，由此將對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)組織架構(gòu)、經(jīng)營方式、工作流程等進(jìn)行革命性再造?？梢哉f，鐵路的改革攻堅(jiān)，才剛剛開始。前景如何，值得期待。
　　中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員李紅日的一篇《鐵路貨運(yùn)有望繼續(xù)保持貨運(yùn)量回升趨勢》的評(píng)論文章，作者認(rèn)為：作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干，鐵路貨物運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，特點(diǎn)鮮明、優(yōu)勢明顯。從這幾個(gè)月數(shù)據(jù)看，鐵路貨源回升趨勢逐漸明晰，隨著5月份大秦線集中修結(jié)束、鐵礦價(jià)格回升，特別是鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流發(fā)展中貨物快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸和接取送達(dá)等重點(diǎn)攻關(guān)措施有序推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)在確保中長距離運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，大力開拓短途貨運(yùn)，把現(xiàn)有的貨源做好，再把其他運(yùn)輸方式的貨源拿回來，鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持貨運(yùn)量回升趨勢也在情理之中。
　　中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員徐向榮的一篇《轉(zhuǎn)型發(fā)展是鐵路貨運(yùn)突出重圍的必然選擇》的評(píng)論文章，作者認(rèn)為：改革不易，全面轉(zhuǎn)型更是困難重重，但是，面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢和競爭激烈的運(yùn)輸市場，鐵路總公司惟有咬緊牙關(guān)、知難而上，努力克服轉(zhuǎn)型所帶來的陣痛，加大調(diào)整和變革的步伐和力度，積極應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在探索變革中不斷前行。鳳凰涅槃方能重生，而全面轉(zhuǎn)型發(fā)展正是鐵路貨運(yùn)突出重圍、擺脫困境，實(shí)現(xiàn)“成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”目標(biāo)的必然選擇。
　　中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員趙副民的一篇《為鐵路謀劃轉(zhuǎn)型發(fā)展點(diǎn)贊》的評(píng)論文章，作者認(rèn)為：觀念變，天地寬。不管怎么說，鐵總在市場經(jīng)濟(jì)條件下，通過調(diào)研、分析市場，努力謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)社會(huì)、對(duì)企業(yè)來說都是一件值得肯定的好事。但市場變化多端，轉(zhuǎn)型長路漫漫，發(fā)展的征程中肯定會(huì)存在這樣那樣的問題，需要鐵總正確面對(duì)、準(zhǔn)確研判、妥善解決，始終堅(jiān)持“創(chuàng)新發(fā)展”的思路，緊盯目標(biāo)，堅(jiān)定信心，真抓實(shí)干，就一定能實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中有所作為。
　　鐵路貨運(yùn)力爭用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)，并不是空穴來風(fēng)，也是有著一定的研究和基礎(chǔ)的。自2013年6月15日，鐵路部門全面實(shí)施貨運(yùn)改革，在這場市場競爭的過程中，鐵路貨運(yùn)營銷有著太多的經(jīng)驗(yàn)，也有著太多的教訓(xùn)，有失去，也有收獲。在困境中奮飛，在困境中崛起，在困境中尋找出新的突破點(diǎn)，也看到了鐵路人的信心和希望。
　　當(dāng)然，要想成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)，鐵路部門要做的事情有很多。最終一點(diǎn)，要堅(jiān)持這條道路、樹立信心和希望，相信鐵路奔向世界一流現(xiàn)代物流企業(yè)夢想就不遠(yuǎn)了。
　　發(fā)展總是往前走的，追求總是有著遠(yuǎn)大的理想。那么，昔日“鐵老大”何時(shí)才能再次成為物流業(yè)的“老大”？相信廣大讀者都與筆者一樣在期待，是否也像擁有自豪的“中國高鐵”一樣有著那么一份期待的信心！