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據(jù)桂林機(jī)場貨站統(tǒng)計(jì)，2015年前4月海鮮出港貨量達(dá)到1366.5噸，較同期增長46.18噸，增長了51%。桂林為內(nèi)陸城市，本地不產(chǎn)海鮮，海鮮主要出自廣西東興。也就是說廣西東興海鮮每天從桂林機(jī)場空運(yùn)全國近40個城市的發(fā)運(yùn)量達(dá)到了11噸多。

廣西東興海鮮主要靠冷箱車公路運(yùn)輸發(fā)往全國各地，運(yùn)輸優(yōu)勢是點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)，加上高速公路覆蓋面廣，一直以來在廣西海鮮運(yùn)輸市場占據(jù)頭位。今年以來，受雨水天氣較多及高速公路維護(hù)影響，公路運(yùn)輸常出現(xiàn)翻車、堵車現(xiàn)象，加大了海鮮公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)成本與時間成本。此外，據(jù)“八桂貨物快運(yùn)”新聞通氣會上，南寧鐵路局貨運(yùn)處處長梁軍介紹，目前快運(yùn)列車已通達(dá)北海等沿海地區(qū)，對于短途需求的冰凍海鮮，可以通過列車快運(yùn)，但對于區(qū)內(nèi)距離相對較遠(yuǎn)的地方，如桂林地區(qū)須打氧才能保鮮的海產(chǎn)品，還暫時不能實(shí)現(xiàn)。高鐵海鮮運(yùn)輸只能解決短途運(yùn)輸需求。對于北京、上海、廈門、杭州、西安等遠(yuǎn)途城市來說，對廣西海鮮需求旺盛，海鮮運(yùn)輸急需“一天達(dá)”的航空運(yùn)輸加入。

海鮮貴在“鮮”，為了保質(zhì)提高海鮮的成活率，提升餐桌上海鮮的“生猛度”，航空運(yùn)輸正逐步成為廣西海鮮運(yùn)輸有力補(bǔ)充。正是如此，桂林機(jī)場貨站的海鮮運(yùn)量才會逐年遞增。