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作為我國海上絲綢之路的橋頭堡,港口同時也是“一帶一路”背景下拉動經(jīng)濟(jì)的海上馬車夫。為防止“一帶一路”港口水利投資的盲目擴張,港口效率評價無疑為這股投資熱潮打了一劑“預(yù)防針”。

本文利用DEA模型,綜合考慮港口的運營效率和經(jīng)濟(jì)效率兩方面后,發(fā)現(xiàn):第一,我國港口運營效率與港口規(guī)模明顯呈現(xiàn)倒U型,投資的加快并不能帶來港口運營效率的有效改善,兩者反而呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)性。第二,一帶一路港口對腹地經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度穩(wěn)中有升,經(jīng)濟(jì)效率震蕩中整體改善。

綜合來看,建議關(guān)注三大港口群效率之首的深圳、煙臺、上海,此外,天津、青島等綜合效率排名靠前的港口亦值得關(guān)注。